新能源汽車蓬勃發(fā)展，連接器企業(yè)該如何緊抓機(jī)遇?在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈之下，連接器企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)“內(nèi)卷”?對(duì)此，《國(guó)際線纜與連接》記者在本屆上海慕尼黑電子展上走進(jìn)康瑞電子，與他們共探連接器的未來(lái)......

7月的上海正值盛夏，高溫?zé)崂艘亚娜粡浡鞘械拿總€(gè)角落。7月11日，在一片熱力四溢之下，2023屆慕尼黑電子展于國(guó)家會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。在連接器的展館中，各個(gè)企業(yè)產(chǎn)品琳瑯滿目，一派熱鬧景象映入眼簾。

在本次慕尼黑電子展中，《國(guó)際線纜與連接》記者走進(jìn)康瑞電子，對(duì)話了市場(chǎng)總監(jiān)周孝恒，共同探討了連接器行業(yè)的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r。

東莞市康瑞電子有限公司成立于2004年，是一家專注于連接器產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷售一體化的連接器制造商，產(chǎn)品包括線對(duì)線連接器、線對(duì)板連接器、板對(duì)板連接器、FPC系列連接器等，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、智能家居、智能安防、智能醫(yī)療、消費(fèi)類電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域。

▲康瑞電子慕尼黑電子展展位

緊抓機(jī)遇 車燈連接器邁向4.0!

汽車一直以來(lái)都是連接器行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，近年來(lái)在國(guó)家政策的推動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)、智能線束系統(tǒng)的發(fā)展更進(jìn)一步擴(kuò)大了車載連接器的需求，據(jù)智研咨詢整理，2022年我國(guó)新能源汽車連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為262.55億元，同比增長(zhǎng)95.5%。

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的電動(dòng)系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)對(duì)連接器性能提出了更高要求。周孝恒表示，新能源汽車所需的連接器與傳統(tǒng)汽車連接器不同，其需要根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景不斷優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)件。“汽車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)存在震動(dòng)，若內(nèi)部連接器無(wú)鎖扣就會(huì)脫落。但從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看，就算有鎖扣但抗震動(dòng)性不高也無(wú)法達(dá)到要求。因此，我們會(huì)原來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷更新迭代，現(xiàn)今已經(jīng)發(fā)展到第四代產(chǎn)品。”

目前，康瑞電子主要聚焦于車燈連接器領(lǐng)域。周孝恒介紹，康瑞的車燈連接器產(chǎn)品一共經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。第一代主要是“舌片防退型”的車燈連接器，結(jié)構(gòu)緊密、可靠性高，主要用以滿足高密度連接的需求。第二代是在原有基礎(chǔ)上添加外扣的“外扣加固型”的車燈連接器，進(jìn)行了防誤插結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，利于完全插配。第三代則是擁有堅(jiān)固外扣保護(hù)，保護(hù)公母安全互鎖的“二次鎖扣防退普通型”的車燈連接器，外置有TPA可以有效防止端子退出，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

第四代是康瑞目前主推的“二次鎖扣防退經(jīng)典型”的車燈連接器，內(nèi)置式的扣位結(jié)構(gòu)可以防止誤碰引起公母分離，以此更進(jìn)一步保證公母兩端保持互鎖狀態(tài)。此外，康瑞的第四代車燈連接器還能起到幫助定位端子，檢測(cè)未完全插入的端子的功能。值得關(guān)注的是，相較于第三代的外置式TPA，康瑞當(dāng)前主推第四代產(chǎn)品屬于隱藏式TPA結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間均衡受力，更進(jìn)一步提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

▲康瑞電子市場(chǎng)總監(jiān) 周孝恒

迎接挑戰(zhàn) 布局工程師團(tuán)隊(duì) !

新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)雖給連接器行業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)增量，但新機(jī)遇固然也蘊(yùn)含著新挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在整體的線束裝置上更追求輕量化，對(duì)連接器的性能也提出更高要求。周孝恒指出，在汽車輕量化推進(jìn)下，未來(lái)新能源汽車的系統(tǒng)裝置空間會(huì)越來(lái)越小。因此，連接器必須在滿足輕薄化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大電流、高頻次信號(hào)的傳輸，同時(shí)在抗震動(dòng)性、耐高溫度、保持力上也要邁向新臺(tái)階。

面對(duì)更高的挑戰(zhàn)，康瑞也一直在行動(dòng)。周孝恒表示，公司在不斷積極建設(shè)科研工程團(tuán)隊(duì)，針對(duì)新能源汽車連接器的耐高溫性能、保持力度等進(jìn)行持續(xù)開(kāi)發(fā)。旨在滿足客戶當(dāng)前需求之上，預(yù)測(cè)連接器未來(lái)的發(fā)展需求，致力于提供個(gè)性化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與解決方案。

▲康瑞電子慕尼黑電子展新品

打破內(nèi)卷 垂直深耕細(xì)分市場(chǎng)!

隨著中國(guó)制造穩(wěn)步邁向中國(guó)“智造”，中國(guó)連接器企業(yè)也漸漸崛起，不斷改造工藝、升級(jí)服務(wù)，國(guó)內(nèi)連接器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在周孝恒看來(lái)，內(nèi)卷是一種周期性的自然現(xiàn)象，并不是壞事。“‘卷’這一詞的定義從最開(kāi)始帶有貶義——‘過(guò)于內(nèi)耗’發(fā)展到現(xiàn)在意指‘具有競(jìng)爭(zhēng)以及具有學(xué)習(xí)力’。連接器市場(chǎng)的內(nèi)卷，正是說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)正在適應(yīng)現(xiàn)有的模式并與之共存，連接器的‘卷’也得力于近年來(lái)中國(guó)工業(yè)制造的蓬勃發(fā)展和文化自信。”

周孝恒認(rèn)為，“卷”同時(shí)也是促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理以及戰(zhàn)略方針的提升，這意味著國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)擁有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)。“有自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有企業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。現(xiàn)在連接器行業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)近年來(lái)中國(guó)終端產(chǎn)品力的提升。我們?cè)俅魏芨兄x這個(gè)時(shí)代，也希望緊緊跟上市場(chǎng)的變革”

要打破內(nèi)卷，連接器企業(yè)當(dāng)前面臨最大的困難并非是技術(shù)上的突破，更重要的是市場(chǎng)飽和問(wèn)題。“AI技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了第四次工業(yè)革命的來(lái)臨。在AI革命來(lái)臨之前，電子產(chǎn)品都可能會(huì)保持現(xiàn)在疲軟的狀態(tài)。AI革命的到來(lái)或許能帶來(lái)質(zhì)的飛躍。”周孝恒認(rèn)為，能否抓準(zhǔn)新一輪工業(yè)革命的機(jī)遇是中國(guó)連接器能否迎來(lái)質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵所在，而這是需要國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)去共同努力的。

▲康瑞電子儲(chǔ)能光伏類產(chǎn)品

在機(jī)遇與挑戰(zhàn)之下，康瑞連接器對(duì)未來(lái)依舊懷有信心，并開(kāi)始將目光投向更廣闊的醫(yī)療、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域，也取得不錯(cuò)的成效。于今年四月份，康瑞電子在醫(yī)療領(lǐng)域就已獲得醫(yī)療制造體系認(rèn)證證書(shū)，而在儲(chǔ)能上也已布局科研工程團(tuán)隊(duì)實(shí)行產(chǎn)品研發(fā)。

康瑞電子秉持著“低碳出行，萬(wàn)物互聯(lián)”的理念，將在新的領(lǐng)域繼續(xù)深耕，助力國(guó)產(chǎn)連接器實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

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審核編輯 黃宇