彭博社報道說：“中國企業為了將韓國電池領域作為進入美國市場的渠道，正在排隊進行投資。這是為了妨礙拜登政府限制中國參與電動汽車供應鏈的努力。”

據悉，在過去的4個月里，中國企業和韓國合作伙伴宣布將投資約5.1萬億韓元，在韓國新建5家電池工廠。新萬金開發投資廳相關人士表示：“至少有一個地方自治團體正在就追加項目進行協商。”

中國和韓國企業希望利用韓美自由貿易協定（fta），在韓國制造并安裝在美國制造的電動汽車上的電池可以根據拜登政府的物價上漲率下調法享受稅金減免優惠。

寧波容百新能源科技股份有限公司公布，年產8萬噸規模的“三元體（形成兩極的原料）工廠”已得到韓國的批準。

“公司在韓國基地生產的產品符合ira法中關鍵礦物的相關要求，向歐美市場出口可享受關稅政策的優惠。”容百科技公布。

容百科技韓國分公司總經理You Sang-yul在另外的采訪中表示：“選擇在電池領域擁有眾多人才和知識的韓國是全球戰略的一部分。”

中國公司在韓國的——lg energy solution ltd.三星sdi co.等電池和電池原材料的全球供應鏈中占據領先地位。sk on公司制造陰極，陽極和前體。這三家公司還將向通用、特斯拉、大眾等公司供應電動汽車。

拜登政府希望減少美國對中國企業的供應鏈依賴度。但是，如果中國企業在產業鏈中深深扎根，這一過程就會變得艱難。

美國財政部發言人阿什利·沙皮特爾 （Ashley Schapitl） 表示：“我們將繼續評價并應對國際及國內供應鏈相關的任何國家安全擔憂。”

首爾韓國電池產業協會相關人士表示：“中國和韓國相互需要。韓國電池制造企業認為，因為ira，在從中國進口陰極和前體等電池材料方面存在問題。”如果這些材料都在韓國制造，這意味著韓國將擁有更加穩定的供應鏈。”

繼容百科技之后，sk on于今年3月公布，浙江華友鈷業有限公司與中國企業成立合資公司，就建設前體工廠達成了協議。此外，韓國的浦項鋼鐵控股公司6月與中國的cngr advanced material co.公布合作公司。建立鎳精煉廠。

公司發言人表示：“sk on和lg簽訂的合約還處于初期階段，合約條件還沒有最終確定，還剩下ira的最終細節事項。”

有分析稱，至少在一段時間內可以和中國維持伙伴關系。

首爾電池調查公司sne resources副總經理James Oh表示：“美國不能將中國企業排除在電動汽車供應鏈之外。”“如果他們禁止韓中合作，美國將永遠無法生產電動汽車。”

因此，韓國企業可以從中國合作伙伴那里學習如何生產中國主導的電池碎片。

新萬金開發投資局官員 Moon Bong-sub表示：“電池不像半導體那樣是尖端產業。容百科技和lg化學計劃在新萬金開發投資廳建設工廠。”“韓國可以學習中國的電池技術，情況非常好。”

審核編輯 黃宇