電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）7月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)攜中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等多家企業(yè)的代表聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，旨在維護(hù)良好的汽車市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)。

承諾書內(nèi)容主要包括：一、堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。二、注重營(yíng)銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳。三、發(fā)揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對(duì)美好生活的需求。四、弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀念，積極履行社會(huì)責(zé)任，在穩(wěn)增長(zhǎng)強(qiáng)信心防風(fēng)險(xiǎn)等方面積極擔(dān)當(dāng)，勇挑重?fù)?dān)，攜手為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn)。

7月8日，協(xié)會(huì)發(fā)布聲明稱：協(xié)會(huì)認(rèn)識(shí)到承諾書中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)。將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

很明顯，7月6日這16家車企簽署的承諾書，有一個(gè)很重要點(diǎn)是，不再打價(jià)格戰(zhàn)了。大家知道，今年上半年，降價(jià)幾乎是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主旋律，從今年1月特斯拉開始降價(jià)起，眾多車企業(yè)開始跟進(jìn)。嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。而中汽車7月8日的聲明，意思是刪除“價(jià)格”相關(guān)的條款，這似乎又讓一切回到了原點(diǎn)？

今年上半年，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)有多瘋

今年以來，汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”到底打得有多狠？1月初，特斯拉率先打響了汽車價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。1月9日，特斯拉中國(guó)在官網(wǎng)上宣布，在售Model 3及Model Y全系國(guó)產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model 3起售價(jià)直降3.6萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)直降2.9萬(wàn)元，兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從2萬(wàn)到4.8萬(wàn)元不等。

根據(jù)馬斯克的意思，他傾向于在不讓公司面臨風(fēng)險(xiǎn)的情況下盡可能快地增長(zhǎng)，通過降價(jià)來增加銷量。據(jù)介紹，特斯拉今年初降價(jià)的一個(gè)原因是，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能超過了其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速。根據(jù)特斯拉公開信息，特斯拉上海工廠在2021年的產(chǎn)能為48萬(wàn)輛，在2022年完成改造升級(jí)后，工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至110萬(wàn)輛，增幅約為127%。當(dāng)訂單量無法與高產(chǎn)能互相匹配時(shí)，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠需要維持成本，通過降價(jià)可以進(jìn)一步刺激訂單銷量。

之后特斯拉還有多次價(jià)格調(diào)整，就在不久前的7月1日，特斯拉在其官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。

計(jì)入優(yōu)惠福利后，Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版77.39萬(wàn)元起售、Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版98.89萬(wàn)元起售；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)86.39萬(wàn)元起、Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)101.39萬(wàn)元起。

今年3月，各地方政府的補(bǔ)貼政策想必大家還記得，“湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼”也曾沖上熱搜。最開始是“東風(fēng)系”的品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等。補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等，有效期為3月1日至3月31日。以指導(dǎo)價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補(bǔ)貼后僅需12.19萬(wàn)元，補(bǔ)貼金額高達(dá)9萬(wàn)元。

除了政府補(bǔ)貼之外，各車企也在積極促進(jìn)消費(fèi)。比如，長(zhǎng)安深藍(lán)在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，額外提供至高3000元補(bǔ)貼；廣汽埃安針對(duì)AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺(tái)的限時(shí)交付激勵(lì)；吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購(gòu)置稅的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額在3000元~8000元之間。中國(guó)一汽則表示，凡在吉林省內(nèi)購(gòu)買中國(guó)一汽集團(tuán)旗下品牌汽車的消費(fèi)者，均可依照購(gòu)車發(fā)票價(jià)格和能源類型獲得最高37000元補(bǔ)貼。

在今年上半年，比亞迪的降價(jià)力度也是相當(dāng)大，今年上半年，比亞迪陸續(xù)推出了王朝和海洋2大網(wǎng)絡(luò)共13款升級(jí)改款車型，涉及宋PLUS DM-i/EV、漢EV/DM-i/DM-p、秦PLUS EV/DM-i以及海豹等。它們均采用了官方降價(jià)的銷售策略，降幅從6,000元-62,000元不等。

除了特斯拉、比亞迪等上述提到的車企之外，長(zhǎng)城、極氪、問界、小鵬、零跑、蔚來等車企在今年上半年都進(jìn)行了降價(jià)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有約50個(gè)汽車品牌、上百款車型通過官降、補(bǔ)貼等多種不同形式加入到價(jià)格戰(zhàn)中，優(yōu)惠幅度普遍在3萬(wàn)-12萬(wàn)元，力度很大。

需要營(yíng)造良好的消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)汽車消費(fèi)

對(duì)于一些企業(yè)來說，降價(jià)促銷確實(shí)能夠促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，搶到更多市場(chǎng)份額。然而弊端也很明顯，長(zhǎng)期大幅降價(jià)將會(huì)很大程度削減企業(yè)利潤(rùn)。這對(duì)于特斯拉、比亞迪等企業(yè)來說或許還能夠堅(jiān)持下去，而對(duì)于其他本身銷量并不算高，利潤(rùn)空間也不大的國(guó)產(chǎn)車企來說，生存壓力很大，不降價(jià)難以獲得市場(chǎng)，而降價(jià)，長(zhǎng)期虧損將讓這些企業(yè)難以前行。

長(zhǎng)此以往并不利于汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這或許就是7月6日眾多車企簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》的用意。該承諾書，旨在維護(hù)良好的汽車市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)。

然而有一個(gè)問題是，目前國(guó)產(chǎn)乘用車的庫(kù)存量確實(shí)很高，近一年，國(guó)內(nèi)乘用車庫(kù)存基本都保持在300萬(wàn)輛以上，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹透露，今年4月末，全國(guó)乘用車的庫(kù)存才為325萬(wàn)臺(tái)，今年5月末，全國(guó)乘用車庫(kù)存達(dá)到了339萬(wàn)臺(tái)，其中廠家?guī)齑?7萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存262萬(wàn)臺(tái)。在庫(kù)存高企的當(dāng)下，嚴(yán)格限制不準(zhǔn)降價(jià)，庫(kù)存車輛難以賣出，也會(huì)是很大的損失。

小結(jié)

從當(dāng)前的情況來看，汽車市場(chǎng)整體環(huán)境還有待恢復(fù)。上半年，降價(jià)促銷是主旋律，上百款車型進(jìn)行了降價(jià)，對(duì)于車企來說，短期內(nèi)降價(jià)一定程度達(dá)到了促進(jìn)消費(fèi)，銷量增長(zhǎng)的目的。然而從數(shù)據(jù)來看，乘用車的庫(kù)存量仍然處于高水平。可想而知，接下來如何促進(jìn)汽車消費(fèi)仍然是重要的方向，不過同時(shí)，營(yíng)造良好的消費(fèi)環(huán)境也是必須的。