一.鈉電池的簡介

由于全球鋰資源稀缺且分布不均，特別是智利、澳大利亞和阿根廷儲量占比過高，我國對鋰資源的依賴度較高。而與之相比，鈉資源更為豐富，價格也相對低廉。在成本、低溫性能、安全性能、快充性能和設備兼容性方面，鈉離子電池都具有顯著的優勢。因此，發展鈉電池具有重要的戰略意義。

鈉離子電池與鋰離子電池在結構上基本一致，都由正極、負極、電解液和隔膜組成。它們的工作原理也相似，通過離子在正負極之間的遷移實現充放電過程。在充電時，鈉離子從正極材料中脫出，穿過電解液和隔膜嵌入負極材料;在放電過程中則相反。通過外電路傳遞的電子和鈉離子共同在正負極材料之間遷移，以維持電荷平衡。

圖1：鈉離子電池工作原理示意圖

二.鈉電池的優勢和存在問題

鈉離子電池具有以下優點：

1. 鈉資源豐富，價格低廉;

2. 與鋰離子電池的工作機理相似;

3. 在離子電導率相同時，鈉鹽比鋰鹽電解液的濃度低，因此成本更低;

4. 鈉離子電池的集流體可以使用鋁箔，成本更低;

5. 相較于鋰離子電池，鈉離子電池在安全性能方面相對更高;

6. 鈉離子具有更好的界面動力學能力，溶劑化能更低。

然而，鈉離子電池也存在一些問題：

1. 比起鋰離子電池，鈉離子電池的能量密度較低;

2. 鈉離子的較大半徑使得尋找可實現可逆鈉嵌入/脫出的合適材料變得困難，鈉離子的脫嵌會引起主體材料更嚴重的應力變化，導致晶格結構快速坍塌，循環穩定性差;

3. 鈉金屬比鋰金屬具有更強的化學活性，容易產生氣體，因此在實驗環境中需要嚴格限制水分和氧含量。

三.鈉電池的配方研究及其產氣行為研究

由于鈉離子電池與鋰離子電池的工作原理和結構相似，因此，發展鈉離子電池技術的關鍵在于找到適合的正極材料、負極材料和電解液。正極材料是鈉離子電池研究和產業化的重點。目前，鈉離子電池正極材料主要分為五種類型：氧化物類、聚陰離子類、普魯士藍、氟化物類和有機物類。其中，氧化物類、聚陰離子類和普魯士藍類的成熟度較高，已經進入了產業化初期。氧化物類正極材料的層狀結構類似于鋰電三元材料，具有較高的比容量和綜合性能，在動力和儲能領域有較好的應用前景。聚陰離子類正極材料的晶體結構穩定，循環壽命較長，適合用于儲能場景。普魯士藍類正極材料具有低成本化潛力，合成溫度低，但對結晶水的控制較為困難，可能影響其電化學性能，在材料熱失控時會釋放有毒氣體。有機物類正極材料一般具有多電子反應特性，因此具有較高的比容量，目前處于實驗室階段，尚未商業化應用。

負極材料：鈉離子電池的負極材料需要具備一系列特性，如較低的氧化還原電勢(高于鈉的沉積電勢以避免析鈉)、穩定的電壓輸出平臺、高的首周庫侖效率、豐富的儲納位點以實現高比容量、在鈉離子嵌/脫過程中能保持穩定的結構以確保良好的循環性能、高的電子和離子導電率以滿足快速充電的需求。目前主要的負極材料包括碳基負極材料、鈦基負極材料、合金負極材料、有機類負極材料以及其他負極材料。碳基負極材料中，無定形碳路線技術的成熟度較高。無定形碳由彎曲的石墨層狀結構隨機平移、旋轉、堆垛而成，具有較高的混亂度。軟碳是指在2800℃以上可以石墨化消除無序結構的碳，其晶體結構類似于石墨，但有序程度較低，晶體結構中含有短程有序的石墨微晶，可以通過插層方式儲存鈉。硬碳是指在2800℃以上難以完全石墨化的碳，其微觀結構高度無序，在鈉離子電池領域展現出優秀的電化學性能，預計將成為主流路線。

電解液：鈉離子電池的電解液主要分為水系、有機系和固態三大類。水系電解液、有機系電解液和固態電解液都已經得到了一定程度的開發。非水系液態電解液仍然是發展最成熟的體系。最常用的烷基碳酸酯溶劑包括碳酸丙烯酯(PC)、碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等。通常會混合使用高低黏度溶劑，常見的組合有EC+DEC、EC+DMC、EC+DMC+EMC、EC+DMC+DEC等。溶質方面，一般選用NaPF6和NaClO4。常用的添加劑有碳酸亞乙烯酯(VC)和氟代碳酸乙烯酯(FEC)。在溶質方面，通常使用NaClO4和NaPF6;在添加劑方面，常用的是FEC和VC。

因鈉離子層狀氧化物因制備方法簡單，工作電壓高，比容量高，壓實密度高等特點而被廣泛應用。但是，常規碳酸酯電解液與金屬鈉會發生嚴重的反應析出H2,CO2,C2H4等氣體。這些易燃氣體對實際應用造成重要的安全隱患。此外，氣體的析出和相關副產物的生成嚴重破壞了固體電解質面的穩定性，導致鈉枝晶持續生長和低的庫倫效率。因此，測試電池的產氣量對分析電池的化學性能很重要。

四.方案設計

本次實驗選用2個不同的電解液體系容量為0.8Ah鈉離子半電池，探究不同組合的電解液的鈉離子電池的產氣情況。正極材料均為層狀氧化物鎳鐵錳酸鈉，導電材料是CNT,粘結劑為PVDF;負極材料均為硬碳，導電材料是SP，粘結劑是SBR+CMC;電解液：電芯C為PC+EMC,電芯E為EC+PC+EMC;電解液鈉鹽、添加劑分別均為NaPF6和FEC;隔膜采用PE膜;集流體為鋁箔。

圖2：電芯測試前樣品圖片

測試條件及要求：充放電前擱置2h，循環電壓1.5V～4.0V，1C充放，45℃測試0.8A CC至4V，CV到0.04A，0.8A DC至1.5V，循環5周。

測試方案：ACCFILM原位體積測量系統測試。 將樣品浸入到硅油(ρ=0.942g/ml)中，用恒溫水浴法控制測試溫度為45℃，測試電芯的質量(mx)，按阿基米德原理計算得體積變化量(Vx)，得到產氣情況。

圖3：ACCFILM原位體積測量系統

五.結果與分析

圖4：電芯測試循環測試后樣品圖片

圖5：首次充放電體積與電壓曲線

圖6：電芯循環產氣

據研究分析，碳酸酯類電解液與NaPF6形成的SEI膜主要由上層的有機鹽相和下層的無機鹽相組成。鈉離子電池的無機鹽相主要由碳酸鈉和氟化鈉構成。與鋰鹽相比，碳酸鈉和氟化鈉具有更高的溶解度，這導致鈉離子電池SEI膜的穩定性較差。在循環過程中，不斷有新的界面暴露出來，并持續生成新的SEI膜，這是導致電池產生氣體的主要原因。

本文中，對樣品電芯在環境溫度為45℃下，進行循環電壓為1.5V～4.0V，1C充放，0.8A CC至4V，CV到0.04A，0.8A DC至1.5V，循環5周充放電測試。得到如圖5的首次充放電體積與電壓數據曲線，圖6循環產氣數據曲線可知，兩個電池靜置時均有氣體產出，且E:EC+PC+EMC>C:PC+EMC;循環結束后兩個電芯均勻明顯的體積變化，且E:EC+PC+EMC>C:PC+EMC。

六.總結

本文采用川源科技生產研發的ACCFILIM原位體積測量系統，探究不同組合的電解液的鈉離子電池的產氣情況。發現在45℃的環境溫度下、同樣的充放電步驟下，電芯E:EC+PC+EMC為溶劑的電解液鈉離子電池比C:PC+EMC為溶劑的電解液鈉離子電池的產氣更多。然而，對于鈉離子電池的產氣問題還需要研發人員的持續研究，ACCFILM原位體積測量系統正好可以提供產氣測試支持。

審核編輯：湯梓紅