中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展迅猛,C-V2X技術(shù)正逐步走向成熟。隨著ADAS設(shè)備逐漸成熟化,自動(dòng)駕駛智能化,裝載在智能汽車(chē)上數(shù)以十計(jì)的攝像頭成為重要的“感知器”,車(chē)載攝像頭市場(chǎng)需求呈井噴式爆發(fā)。自動(dòng)駕駛的升級(jí)驅(qū)動(dòng)車(chē)載攝像頭應(yīng)用數(shù)量提升,賦能車(chē)載攝像頭設(shè)備的無(wú)線模組正“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”地遍地開(kāi)花。廣和通作為全球領(lǐng)先的無(wú)線通信模組供應(yīng)商,聚焦車(chē)載模組及智能模組快車(chē)道,以高性能、高算力、定制化的無(wú)線模組“武裝”賦能車(chē)載設(shè)備,構(gòu)建汽車(chē)感知能力的基礎(chǔ)。

早期車(chē)載攝像頭主要用于泊車(chē)輔助的成像類后視鏡,車(chē)載攝像頭是ADAS系統(tǒng)最主要的視覺(jué)傳感器,感知的過(guò)程始于鏡頭進(jìn)行圖像采集,內(nèi)部感光及控制組件對(duì)圖像進(jìn)行處理,從而轉(zhuǎn)化為有效數(shù)字信號(hào)。高清圖像采集是車(chē)載攝像頭的主要功能,但隨著智能駕駛趨勢(shì)發(fā)展,也對(duì)車(chē)載攝像頭提出更高的靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍要求,需要高效探測(cè)汽車(chē)周身環(huán)境。
車(chē)載攝像頭應(yīng)用廣泛
智能座艙視覺(jué)AI
智能監(jiān)控系統(tǒng)DMS依托人臉識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別以及視覺(jué)交互等人工智能技術(shù),為智能駕艙提供視覺(jué)交互技術(shù)及解決方案。
360°全景影像及自動(dòng)泊車(chē)
倒車(chē)影像是常見(jiàn)的車(chē)載攝像應(yīng)用之一,它可以幫助駕駛員同步獲取汽車(chē)后方實(shí)況。當(dāng)進(jìn)行倒車(chē)時(shí),倒車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車(chē)尾的高清倒車(chē)攝像頭,將車(chē)后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上,使得駕駛員準(zhǔn)確把握后方路況,提高駕駛安全性。
汽車(chē)智能后視鏡
智能后視鏡不僅能解決傳統(tǒng)后視鏡視野范圍局限、惡劣天氣影響等問(wèn)題,還可實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)及事故取證等增值功能。除此之外,富有多媒體功能的后視鏡還可具備畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳、超大后視視野、簡(jiǎn)單娛樂(lè)設(shè)置等作用。
行車(chē)記錄儀
被譽(yù)為汽車(chē)“黑匣子”的行車(chē)記錄儀一般是裝載在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上,也可以雙攝像頭形式安裝在車(chē)后面。透過(guò)高清鏡頭攝影記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音,有效保存車(chē)輛行駛中實(shí)況證據(jù)。
雷達(dá)探測(cè)
“自適應(yīng)巡航”是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的一種功能,使用雷達(dá)攝像頭融合傳感器來(lái)進(jìn)行自適應(yīng)工作,通過(guò)設(shè)定巡航速度和巡航跟車(chē)間距來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。在自適應(yīng)巡航過(guò)程中,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前車(chē)情況自動(dòng)保持車(chē)距和車(chē)速,并且通常會(huì)在儀表盤(pán)上顯示當(dāng)前車(chē)速和設(shè)定車(chē)速。新一代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還能夠自動(dòng)保持車(chē)道,并且在可能發(fā)生碰撞事故時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警。這些高敏的自適應(yīng)調(diào)控都需要雷達(dá)攝像頭與傳感器的融合,才能高效實(shí)現(xiàn)。
廣和通智能模組盡展智能汽車(chē)“視界”
各類車(chē)載攝像頭配置于智能汽車(chē),其中實(shí)現(xiàn)影像采集、處理并上傳則需要無(wú)線通信模組作為“樞紐”,發(fā)揮連接作用。廣和通5G/4G智能模組助力智能汽車(chē)打造高效、精準(zhǔn)、安全的智慧駕駛方式,面對(duì)汽車(chē)智能化挑戰(zhàn),廣和通以“小模組”發(fā)揮“大勢(shì)能”。

SC161搭載高通SM6350芯片平臺(tái),采用8核高端平臺(tái)2*A77 2.0GHz + 6*A55 1.7GHz處理器,支持5G SA/NSA,兼容4G/3G網(wǎng)絡(luò)制式。5G高速率與高算力處理器結(jié)合,擁有超強(qiáng)的多路拍攝和圖形處理能力,幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)多屏異顯,遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)。SC161充分滿足對(duì)高算力、本地計(jì)算有要求的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信應(yīng)用場(chǎng)景,同時(shí)集成智能算法,如人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等,在邊緣端實(shí)現(xiàn)初步智能預(yù)判,有效自適應(yīng)駕駛。

搭載高通芯片平臺(tái)QCM2150的智能模組SQ808,搭載開(kāi)放的智能Android操作系統(tǒng)。支持FDD-LTE/TDD-LTE、WCDMA、GSM多種制式的遠(yuǎn)距離通信模式和支持2.4G+5G雙頻Wi-Fi、Bluetooth近距離無(wú)線傳輸技術(shù),支持GNSS無(wú)線定位技術(shù),內(nèi)置LNA。具有豐富的擴(kuò)展接口,支持UART/SPI/I2C/USB等接口,可外接HD觸摸屏,支持前后雙攝像頭,有效助力車(chē)輛快速倒車(chē)、快速啟動(dòng),主要應(yīng)用于carplay SDK,是入門(mén)級(jí)IVI首選。
廣和通SU808是基于紫光展銳SL8541E平臺(tái)設(shè)計(jì)的LTE Cat 4智能模組,搭載開(kāi)放的智能Android操作系統(tǒng)。模組采用方便貼片的LCC+LGA 封裝,集成了Baseband、EMCP、PMU、Transceiver、PA等核心器件,支持FDD-LTE/TDD-LTE、WCDMA、GSM等多種制式的遠(yuǎn)距離通信模式和2.4G Wi-Fi、Bluetooth近距離無(wú)線傳輸技術(shù),支持GNSS無(wú)線定位技術(shù)。另外,模組具有豐富的擴(kuò)展接口,支持UART/SPI/I2C/USB等接口, 支持雙攝雙錄,是智能后視鏡與行車(chē)記錄儀的最佳通信解決方案。
廣和通智能模組SC138是一款基于高通QCM6125設(shè)計(jì)的智能模塊,采用8核高端平臺(tái),集成高算力CPU、高性能GPU、用于圖像數(shù)據(jù)處理的高速HVX技術(shù),支持雙屏異顯和4K編碼,是多路車(chē)載視頻輸入系統(tǒng)的優(yōu)選方案。廣和通SC138預(yù)置開(kāi)放的Android 10智能操作系統(tǒng),擁有MIPI/USB/UART/SPI/I2C等多種擴(kuò)展接口,產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于車(chē)載后裝中的ADAS/360環(huán)視/DMS系統(tǒng),為更多的車(chē)載后裝設(shè)備注智。
-
智能汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
30文章
3048瀏覽量
108151 -
車(chē)載模組
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
8瀏覽量
1764 -
智能模組
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
242瀏覽量
5786 -
廣和通
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
783瀏覽量
13508 -
無(wú)線通信模組
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
127瀏覽量
3790
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
AI智能眼鏡影像處理單元全面升級(jí),攝像模組將成競(jìng)爭(zhēng)核心

美格智能攜手高通啟動(dòng)2025邊緣智能創(chuàng)新應(yīng)用大賽,賦能端側(cè)AI革命

天波解疑:IPC監(jiān)控攝像頭的低功耗特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)

愛(ài)普生車(chē)規(guī)晶振SG2016CAA在車(chē)載攝像頭的應(yīng)用

愛(ài)普生車(chē)規(guī)晶振SG2016CAA:車(chē)載攝像頭模組的理想時(shí)鐘源
車(chē)載攝像頭的EMC問(wèn)題案例

車(chē)載攝像頭的EMC案例分享

愛(ài)普生 SG-8201CJA可編程晶振車(chē)載攝像頭的精準(zhǔn)視覺(jué)時(shí)鐘守護(hù)

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控解決方案_攝像頭模組分析

車(chē)載攝像頭PoC所需的電源IC類型和解決方案

激光焊接:CCM攝像頭模組精密制造的核心

構(gòu)建智能汽車(chē)新質(zhì)生產(chǎn)力丨美格智能亮相2024高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)

評(píng)論