1.改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。

減速的主要原因之一是減速的主要原因之一。如果盡量平衡內(nèi)外壓力，就可以防止漏油。減速電機(jī)雖然有透氣帽，但是透氣孔太小，容易被煤粉和油污堵塞。而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，增加一次漏油的可能性，使原來不漏油的地方泄漏。為此，制作了一種油杯透氣帽，將原來的薄檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯透氣帽焊接在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)均壓。而且加油時(shí)從油杯加油，不需要打開檢查孔蓋板，減少了漏油的機(jī)會(huì)。

2.暢流。

如果齒輪甩在軸承上的多余潤(rùn)滑油不積聚在軸封上，多余的潤(rùn)滑油必須沿一定的方向流回油池，這樣才能順利流動(dòng)。具體方法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)器傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處開一個(gè)縫隙，縫隙面向回油槽，使多余的潤(rùn)滑油通過縫隙和回流槽流回油池。

3.改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)。

(1)輸出軸為半軸的減速電機(jī)軸封改進(jìn)帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等設(shè)備的減速電機(jī)輸出軸為半軸，改造方便。解體減速電機(jī)，拆下聯(lián)軸器，拿出減速電機(jī)軸封端蓋。根據(jù)配套骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)的車輛加工槽內(nèi)安裝骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向內(nèi)安裝。回裝時(shí)，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面超過35mm，就可以在端蓋外軸上安裝備用油封。一旦油封失效，損壞的油封就可以拿出，省去了解體減速電機(jī)、拆卸聯(lián)軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過程。

(2)輸出軸為整軸的減速電機(jī)軸封改進(jìn)整軸傳動(dòng)的減速電機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器。如果按(1)方案改進(jìn)，工作量太大是不現(xiàn)實(shí)的。為減少工作量，簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了可剖分端蓋，并測(cè) 試了開口油封。可分割端蓋外加工槽，裝油封時(shí)先拿出彈簧，將油封鋸成開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘合劑對(duì)接開口，開口向上，然后安裝彈簧，推入端蓋。

4.采用新型密封材料。

新型密封材料可用作減速電機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏。減速電機(jī)大修時(shí)，在接合面和端蓋上涂上D05硅橡膠密封膠，代替早期產(chǎn)品，一般不容易發(fā)生泄漏。如果減速電機(jī)運(yùn)行中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘貼，以清除漏油。

5.認(rèn)真執(zhí)行維修工藝。

減速電機(jī)維修時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程。油封不應(yīng)當(dāng)反轉(zhuǎn)，嘴唇不應(yīng)當(dāng)損壞，外緣不應(yīng)當(dāng)變形，彈簧不應(yīng)當(dāng)脫落，接頭表面應(yīng)清潔，密封膠應(yīng)勻稱涂抹，加油量不得超過游標(biāo)尺度。

6.擦拭。

減速電機(jī)通過處理墊片，一般就可以實(shí)現(xiàn)不滲漏。但由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度值高，個(gè)別動(dòng)墊片仍有輕微滲漏。由于工作環(huán)境差，煤塵沾在軸上，看起來很油，所以設(shè)備停止運(yùn)行后需要擦拭軸上的油污。

減速電機(jī)漏油現(xiàn)象比較常見，也很難根治，通過對(duì)50多臺(tái)減速電機(jī)的處理，基本清除了減速電機(jī)漏油現(xiàn)象，設(shè)備狀況大大改善，個(gè)別減速電機(jī)軸封失效后，個(gè)別減速電機(jī)更換后不久就會(huì)漏油，這可能與油封質(zhì)量、裝配工藝、軸表面粗糙度值高等有關(guān)。