(電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）5月26日，2023高通汽車技術(shù)與合作大會在蘇州高鐵新城重磅舉辦。在主論壇上，來自博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫帶來了對汽車智能化下半場的思考。

圖：博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長 應(yīng)宜倫

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了電動化的上半場，下半場是智能化車輛滲透率的提升。博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫認為，上半場中國電動化成就卓著，下半場汽車產(chǎn)業(yè)化主要聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，這是不容錯失的歷史機遇，這個窗口期可能非常短暫。從2013年至今，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在整車集成、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得了長足的進步，但是汽車智能化的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)。

2023年，中國汽車行業(yè)迎來了大洗牌，新能源汽車、燃油汽車競爭加劇，進入了淘汰賽。智能座艙和汽車用戶體驗密切相關(guān)，車企需要真正以用戶為中心，在整個業(yè)務(wù)流程中提升形成響應(yīng)能力。應(yīng)宜倫認為，作為用戶感知最為直觀且最具落地性的智能化領(lǐng)域，未來智能汽車的發(fā)展好比人類左右腦的配合，需要配備既有理性化計算能力支撐的智能駕駛系統(tǒng)，又有情感化交互能力的智能座艙系統(tǒng)。

座艙的演變經(jīng)歷了五個階段：1960年到2011年是傳統(tǒng)座艙；2012年到2017年是電子座艙，電子中控屏為主流，觸摸按鍵代替物理按鍵；2018年到2022年，進入駕乘助理階段，智能硬件廣泛應(yīng)用，AR-HUD、一芯多屏，還有被動式交互；2023年到2025年將進入出行伙伴階段，軟件定義汽車，內(nèi)容軟件及個性化服務(wù)成為智能座艙的主要特色，主動式交互普及。智能座艙從“一塊中控屏”的電子座艙發(fā)展到以用戶體驗為中心的“情感空間”。今天，智能座艙處于快速發(fā)展階段，汽車硬件架構(gòu)的變革將為行業(yè)帶來一個實際的投資機會。

應(yīng)宜倫認為，以智能座艙為主，高級自動駕駛、車身功能、網(wǎng)關(guān)、中央計算平臺將是未來汽車系統(tǒng)的核心。他介紹說：“基于第四代驍龍座艙平臺，高通技術(shù)公司與博泰車聯(lián)網(wǎng)將圍繞整車智能化、智能汽車連接功能、SOA架構(gòu)、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領(lǐng)域擴展合作并開發(fā)解決方案。”

“通過對兩顆第三代驍龍座艙平臺車載處理器的有機組合，實現(xiàn)QNX+AndroidP多操作系統(tǒng)的運行環(huán)境，除了整合單座艙平臺的儀表系統(tǒng)與娛樂系統(tǒng)功能外，額外支持自駕系統(tǒng)的視頻識別能力以及三塊2K顯示屏的驅(qū)動，做到一域雙芯，算力增倍。” 應(yīng)宜倫表示，“借助第四代驍龍座艙平臺的超高算力及豐富的接口能力，實現(xiàn)了車內(nèi)多個ECU功能的融合，包括儀表、座艙、AR-HUD、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車內(nèi)視頻監(jiān)測等，并為更高級別的自動駕駛設(shè)計預(yù)留便捷的硬件擴展能力。”

據(jù)悉，博泰和縱目科技聯(lián)合推出的“艙駕一體”解決方案實際上是智能座艙和自動駕駛?cè)诤系娜陆鉀Q方案，基于市場主流的8155芯片平臺共同打造兼具性價比、覆蓋主流場景、快速落地以及高市場接受度的‘艙駕一體’化整體解決方案，該產(chǎn)品及外圍件整體可實現(xiàn)超過30% 的成本節(jié)約優(yōu)勢。應(yīng)宜倫指出，主機廠將可以獲得更具性價比的方案，實現(xiàn)更優(yōu)異的智能化用戶體驗，同時也將助力主機廠下一代集中式電子電氣架構(gòu)的快速落地。雙方的跨域融合方案給新能源汽車市場帶來了全新的產(chǎn)品思路，對于行業(yè)具有前瞻性和突破性意義。

博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年,是一家汽車智能化生態(tài)平臺型公司,作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商,具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運營一體化的能力,業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運營服務(wù)的各個方面。

應(yīng)宜倫總結(jié)說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正朝著融合、集中化的方向發(fā)展。整車電子電氣架構(gòu)正在快速進化，從早兩年開始域控架構(gòu)快速落地，到中央集成式架構(gòu)開始被行業(yè)廣泛提及，跨域融合趨勢已經(jīng)明顯到來。博泰車聯(lián)網(wǎng)在智能操作系統(tǒng)、智能云平臺、包括智能導航、高精地圖、V2X方案，還有智能語音交互系統(tǒng)建立起核心能力，博泰車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)掌握了軟硬云全棧的核心技術(shù)，并且堅決的發(fā)力高性能中央計算平臺。

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