軸承安裝和拆卸的要點(diǎn)和技巧簡(jiǎn)介

為了保證軸承系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到預(yù)期使用壽命，需要正確安裝軸承，若安裝不正確，軸承將過(guò)早損壞，輕則影響機(jī)器使用體驗(yàn)，噪音增加，發(fā)熱增高，重則導(dǎo)致機(jī)器停機(jī)，造成財(cái)產(chǎn)損失，給使用者帶來(lái)健康危害。本文為大家介紹軸承安裝和拆卸的一些要點(diǎn)和技巧，希望能夠幫到大家。

在更換軸承時(shí)，第一步是拆除出現(xiàn)故障的軸承，最好的選擇是使用拉拔器和壓力機(jī)，如上圖所示，使用拉拔器將軸承安全地拉出外圈，可以最大限度地減少對(duì)軸和殼體的損壞，并節(jié)省時(shí)間。

除拉拔器外，還可用分離器來(lái)拆卸軸承，分離器設(shè)計(jì)有兩個(gè)放置在軸承后面的板，通過(guò)對(duì)板的受力拉出軸承，若需要拆卸的是重型軸承，分離器可以使用液壓輔助油缸供力。

拆下的軸承不建議再次使用，但需要對(duì)拆下的軸承進(jìn)行仔細(xì)檢查，確定軸承失效的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用于在后續(xù)使用軸承時(shí)保護(hù)軸承。有些軸承損傷用肉眼無(wú)法看到，可能需要高級(jí)分析工具來(lái)確定故障原因。

拆下的軸承可以重新發(fā)送給制造商，制造商將對(duì)軸承進(jìn)行清潔、檢查、測(cè)量、重新打磨，經(jīng)檢驗(yàn)后符合重新使用條件的，則可以重新使用，在處理一些大型和昂貴的軸承時(shí)，這樣做可以節(jié)省一大筆資金。

當(dāng)需要安裝新軸承時(shí)，需要特別小心地處理，首先是確保有一個(gè)潔凈、干燥、無(wú)振動(dòng)的存儲(chǔ)空間，在安裝軸承之前，不要打開軸承包裝，除非說(shuō)明書要求，在安裝前不應(yīng)擦拭或清潔出廠預(yù)填的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

在開始安裝前，需要確保軸承外殼和軸清潔且無(wú)毛刺，可以使用金剛砂打磨，但金剛砂紙產(chǎn)生的顆粒也可能污染軸承，建議考慮使用工業(yè)透明拋光墊清潔軸和殼體，然后使用輕質(zhì)機(jī)油去除水分，必須在整個(gè)過(guò)程中保持軸承清潔。

在安裝時(shí)需要確保還測(cè)量殼體孔和軸，確保它們?cè)谳S承和機(jī)器的建議公差范圍內(nèi)，建議使用游標(biāo)卡尺或千分尺等工具進(jìn)行測(cè)量，安裝軸承時(shí)應(yīng)使用力的大小取決于配合的類型和程度，在許多應(yīng)用中，如電機(jī)軸，內(nèi)圈需要過(guò)盈配合，而外圈需要間隙配合。

如果軸承直徑小于50mm，且其內(nèi)圈采用輕度過(guò)盈配合安裝，則考慮使用軸承起子，驅(qū)動(dòng)工具由一個(gè)實(shí)心錘、聚合物沖擊環(huán)和金屬管組成，管驅(qū)動(dòng)器是多用途的，可與油封、油封和襯套一起使用。

需要確保使用牢固固定在堅(jiān)固工作臺(tái)上的安全壓力機(jī)，支架應(yīng)與長(zhǎng)手柄一起使用，以發(fā)揮杠桿作用，按下手柄，使用鐵砧在手柄上施加壓力，緩慢支撐機(jī)器。

為了輕松拆下軸承，可以借助熱脹冷縮原理，升高或降低軸承、殼體或軸的溫度，使軸承與軸、殼體分離，方便拆下軸承，必須確保殼體和軸清潔無(wú)毛刺，并需要正確測(cè)量，確保殼體或軸的尺寸都在建議的范圍內(nèi)，若超出建議范圍，則需要更換。

可以使用感應(yīng)加熱器來(lái)加熱軸承，相比其他的方法，感應(yīng)加熱器更安全，更清潔，也更高效，感應(yīng)加熱器產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，在金屬軸上感應(yīng)渦流，連接次級(jí)線圈以傳遞低交流電流，而軸承用作短路，其效果是，靠近棒的套圈加熱速度更快，因此需要多次加熱軸承。

軸承更換九大法則

一、了解軸承承受的載荷量。

在一輛重約 3,400 磅的典型乘用車上，每對(duì)前輪軸承以及后輪或車軸軸承支撐約 850 磅，具體取決于重量分布和傳動(dòng)系統(tǒng)配置。如果是 6,000 磅的 SUV，每個(gè)軸承可能承載約 1,500 磅。該負(fù)載集中在相對(duì)較小的軸承表面上。這些載荷甚至沒(méi)有考慮轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷。

施加在軸承上的載荷稱為推力載荷和徑向載荷。它們是車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)軸承必須承受的力。另一個(gè)無(wú)法測(cè)量的力是坑洼和路緣石的沖擊力。

二、過(guò)多的油脂是一件壞事

用過(guò)多的潤(rùn)滑脂過(guò)度填充軸承會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂在運(yùn)行過(guò)程中和高溫下過(guò)度攪拌，從而導(dǎo)致過(guò)熱和過(guò)多的潤(rùn)滑脂清除（泄漏）。發(fā)生過(guò)熱是因?yàn)楫a(chǎn)生的熱量無(wú)法正確消散，然后不斷累積，直到發(fā)生損壞。當(dāng)軸承過(guò)熱并擠出油脂時(shí)，密封唇可能會(huì)損壞并在相反方向“吹出”。

三、首先診斷導(dǎo)致軸承失效的原因。

當(dāng)軸承磨損時(shí)，通常是潤(rùn)滑不足、安裝錯(cuò)誤或調(diào)整不當(dāng)?shù)那闆r。要使維修成功，您必須首先確定以前的軸承故障的原因。對(duì)于密封輪轂單元，不可能檢查內(nèi)部軸承和座圈。

首先了解他們駕駛的道路類型。還要詢問(wèn)他們通常在車輛中攜帶哪些類型的負(fù)載。如果客戶超載車輛，軸承損壞可能是不可避免的。軸承最常見的故障模式是車輛乘客側(cè)的軸承首先發(fā)生故障。乘客側(cè)軸承暴露在路邊積水最多的地方。如果車輛駕駛員側(cè)的軸承首先出現(xiàn)故障，請(qǐng)仔細(xì)查看乘客側(cè)的軸承，因?yàn)樗鼈兊墓收峡赡芫o隨其后。

四、氧化油脂與沒(méi)有油脂一樣糟糕。

燃燒或氧化的潤(rùn)滑劑可能會(huì)在軸承表面留下深色涂層。如果軸承過(guò)熱，熱潤(rùn)滑劑會(huì)分解并導(dǎo)致軸承表面出現(xiàn)劃痕甚至腐蝕。水和其他腐蝕性元素也會(huì)造成這種情況，導(dǎo)致路面剝落。請(qǐng)記住，對(duì)于圓錐滾子軸承，過(guò)大的預(yù)緊力可以模擬同樣的損壞。如果軸承變得非常熱，保持架和密封件可能會(huì)變形并導(dǎo)致軸承鎖定。

五、油脂磨損。

潤(rùn)滑脂是油、增稠劑和添加劑的精確組合。油脂就像海綿一樣保留和釋放油。由于時(shí)間和溫度條件，油釋放性能可能會(huì)耗盡。發(fā)生這種情況時(shí)，潤(rùn)滑脂就會(huì)磨損。

六、軸承可能看起來(lái)適合，但可能不會(huì)持久。

軸承是需要復(fù)雜制造工藝的精密產(chǎn)品。使用劣質(zhì)鋼且熱處理不良的劣質(zhì)軸承會(huì)過(guò)早磨損和剝落。劣質(zhì)鋼可能含有可能導(dǎo)致過(guò)早失效的硬質(zhì)或軟質(zhì)金屬夾雜物。總而言之，便宜的軸承可能看起來(lái)與高品質(zhì)的軸承相同，但正是您看不到的東西才能在卷土重來(lái)和滿意的客戶之間產(chǎn)生差異。

此外，一些更便宜的輪轂單元使用的軸承尺寸比 OEM 預(yù)期的要小。這也可能導(dǎo)致過(guò)早失效。不幸的是，唯一的判斷方法是破壞新軸承。

七、密封驅(qū)動(dòng)器在失去潤(rùn)滑時(shí)的成本遠(yuǎn)低于損壞的部件。

在可維修的軸承上，最重要的維修技巧是投資一套好的密封驅(qū)動(dòng)器。即使在安裝過(guò)程中密封的輕微變形也會(huì)縮短內(nèi)部軸承的壽命。有人可能會(huì)問(wèn)：“為什么我不能使用沖擊扳手來(lái)固定軸螺母？”雖然使用沖擊扳手似乎更容易，但不建議這樣做

在拆卸過(guò)程中，沖擊扳手會(huì)損壞軸螺母螺紋并沖擊 CV 接頭。在調(diào)整可能扭矩不足或過(guò)度的螺母或螺栓時(shí)，它還會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的安全感。這會(huì)使輪轂組件容易發(fā)生故障。此外，幾乎在所有情況下，最好使用新的軸螺母。有些軸螺母無(wú)法調(diào)整，設(shè)計(jì)為只能使用一次。

八、遵循扭矩和服務(wù)信息。

始終檢查服務(wù)信息以了解正確的程序。過(guò)度擰緊可調(diào)圓錐滾子軸承是一種常見錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致過(guò)早失效。RWD 車輛前部的圓錐滾子軸承從不預(yù)載。它們的重量不超過(guò) 15 到 20 英尺 - 磅。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)的扭矩，以確保軸承就位。然后，將調(diào)節(jié)螺母松開 1/6 到 1/4 圈，并用新的開口銷鎖定到位。作為一項(xiàng)規(guī)則，端隙應(yīng)該是大約 0.001 到 0.005 英寸。

九、軸承設(shè)計(jì)在不斷變化。

對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，車輪軸承的設(shè)計(jì)和選擇可以是耐用性、成本和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的平衡點(diǎn)。大型軸承可能非常適合對(duì)抗坑洼和重載，但輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)中只有這么多空間。由于較大的密封表面，較大的軸承也可能具有增加的滾動(dòng)阻力。另一方面，如果軸承的直徑太小，它可能無(wú)法承受載荷，并且可能沒(méi)有足夠的空間放置軸。較小的輪轂也可能缺乏控制法蘭和轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)的剛度。

軸向花鍵輪轂或面花鍵輪轂正在改變軸與輪轂和轉(zhuǎn)子的連接方式。不對(duì)稱輪轂軸承允許將更大的車輪和輪胎組件安裝在具有額外重量或滾動(dòng)阻力的車輛上。這兩種技術(shù)都有新的服務(wù)程序，您應(yīng)該了解這些程序。