最初的軟磁材料零件是汽車(chē)用點(diǎn)火芯，在大多數(shù)通用汽車(chē)中廣泛使用。它們被壓實(shí)成圓形，并且沒(méi)有使用絕緣膠帶來(lái)保護(hù)初級(jí)繞組免受線圈的影響。 時(shí)至今日，粉末金屬和軟磁復(fù)合材料技術(shù)已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路，它提供了以前根本不存在的技術(shù)變革。正確的軟磁性材料讓電機(jī)磁通傳輸更快、消耗更少的能量、電機(jī)結(jié)構(gòu)變得更緊湊。電機(jī)可以使用更高的頻率，電磁更密集、高滲透，大大降低轉(zhuǎn)子/定子的渦流損失。

電機(jī)使用來(lái)自存儲(chǔ)在電池中的直流電（DC）或發(fā)電機(jī)、電網(wǎng)的交流電（AC），將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。它們可用于電動(dòng)汽車(chē)，小型家用電器，工業(yè)風(fēng)扇和泵，機(jī)床以及用于推進(jìn)的大型船舶和飛機(jī)中。對(duì)軟磁復(fù)合材料（SMC）的持續(xù)研究表明，它們?cè)谥绷麟姾徒涣麟姂?yīng)用中具有巨大的潛力，通過(guò)允許工程師開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，改善中低頻率下芯材的磁感應(yīng)強(qiáng)度。軟磁性材料由電絕緣的鐵磁粉末組成，當(dāng)優(yōu)化粒度，形狀和微結(jié)構(gòu)時(shí)，它們具有許多有價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)，包括磁和熱各向同性，高磁導(dǎo)率，低矯頑力，距離溫度高和總鐵損低。

"軟”是指在磁性意義上，該術(shù)語(yǔ)與材料的硬度無(wú)關(guān)， 軟磁性材料易于磁化和消磁。永久的，或 “硬”的磁鐵始終保持磁化強(qiáng)度。軟磁復(fù)合材料由具有高純度和可壓縮性的鐵粉顆粒與薄而均勻?qū)訅赫澈显谝黄鸩牧稀Ｍ繉犹峁└唠娮杪剩姑總€(gè)單個(gè)粒子邊緣絕緣，限制了渦流的產(chǎn)生。軟磁復(fù)合材料是理想地涂覆有均勻電絕緣膜層的鐵磁粉末顆粒，就像任何其他粉末金屬零件一樣。軟磁復(fù)合材料使用加熱的模具壓實(shí)，來(lái)促進(jìn)更高的密度、磁導(dǎo)率、感應(yīng)率。軟磁復(fù)合材料取決于最終應(yīng)用，磁性能是各項(xiàng)相應(yīng)參數(shù)的影響，包括所用合金材料、最終部件的密度（飽和感應(yīng)度和磁導(dǎo)率受密度影響） 燒結(jié)溫度、燒結(jié)后的碳和氮含量。

粉末金屬磁性材料可以分類(lèi)為燒結(jié)的（對(duì)于DC或直流應(yīng)用）或軟磁復(fù)合類(lèi)型（對(duì)于AC或交流應(yīng)用）， 與燒結(jié)材料相比，軟磁復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)在于其設(shè)計(jì)具有競(jìng)爭(zhēng)性的磁性能，具有更高的電阻率。電阻率使軟磁性材料吸引那些正在制造低損耗零件（尤其是高頻零件）的人的重要原因。軟磁性材料的優(yōu)勢(shì)在于粉末的成型能力，使用軟磁性粉末可以輕松實(shí)現(xiàn)通常通過(guò)粉末金屬制成的形狀，可以實(shí)現(xiàn)3D磁通量承載能力，可以高效地完成復(fù)雜的3D幾何形狀，它們?cè)诜勰╊w粒之間不會(huì)具有冶金結(jié)合。相反，依靠互鎖顆粒的強(qiáng)度加上絕緣層提供的強(qiáng)度。

對(duì)軟磁性材料進(jìn)行熱處理可能會(huì)影響磁性性能，熱處理的重點(diǎn)是雙重的：改善軟磁性能（減輕應(yīng)力） 改善機(jī)械性能，熱處理或固化不是燒結(jié)的，沒(méi)有形成冶金鍵。溫度越高，軟磁性材料的強(qiáng)度就越好，粉末冶金的性質(zhì)可以使用更小的電機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)減少材料消耗，或者從與目前的電機(jī)相似的尺寸中獲得更高的功率，這為電磁設(shè)備打開(kāi)了巨大的市場(chǎng)。這些組件能夠彌合傳統(tǒng)疊層鋼芯的頻率限制，尤其在幾百赫茲的和幾兆赫茲以上的鐵氧體磁芯之間的間隙。軟磁性材料可以完全消除由于鐵磁層絕緣不良而引起的渦流積聚而導(dǎo)致的電機(jī)故障/過(guò)熱。

審核編輯 ：李倩