在智能化成為重要標(biāo)簽的2023上海國際車展上，我們看到了很多車型以智能化作為宣傳點。比亞迪、長城、長安、吉利、上汽乘用車、合眾、理想、東風(fēng)嵐圖、本田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利領(lǐng)克、沃爾沃、長安馬自達(dá)等知名車企都展出了各自最新款車型，展會現(xiàn)場人氣爆棚。筆者觀察到，視覺 AI 算法領(lǐng)軍企業(yè)虹軟科技在上海車展期間舉辦了“AI視覺交流專場”，面向各主機(jī)廠、Tier1合作伙伴進(jìn)行交流溝通。

與此同時，筆者也觀察到——以視覺為主的車載感知技術(shù)已成為本屆展商的技術(shù)共識。從最直觀的角度看，本屆參展車輛所展示的新技術(shù)還是以智能座艙和智駕輔助為主，最明顯的就是屏幕數(shù)量以及車載攝像頭數(shù)量越來越多，比如問界M9滿配版全車配備 10 塊屏幕，尺寸從 16 英寸到 100 英寸；理想汽車所展示的L7、L8、L9全車內(nèi)外配備了10顆以上攝像頭……

完備的視覺感知技術(shù)為電動汽車提供了豐富的實用性信息，可實現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、自動泊車等功能，為駕乘人員提供更加安全、便捷、舒適的用車體驗。今天，我們一起來探看2023年上海國際車展有哪些亮點和新趨勢。

（展會現(xiàn)場人潮涌動）

新能源車占據(jù)C位，比重創(chuàng)歷史新高

官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本屆上海車展共展示車輛1413臺，其中新能源車輛513臺，比重創(chuàng)下歷史新高。眾多汽車制造商展示了自家最新的新能源車產(chǎn)品，包括普通轎車、SUV、MPV等多種類型的車型，這表明新能源汽車市場正成為全球汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。

展會現(xiàn)場各大廠商推薦產(chǎn)品說明中，新能源的快速發(fā)展得益于二方面的發(fā)展與進(jìn)步。首先，能源的續(xù)航能力與充電速度得到了顯著提升，使得電動車在能源使用上無后顧之憂。其次，電動車的智能化技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，例如智能座艙、智能駕駛、自動泊車等功能，為駕乘人員提供了更加安全、便捷、舒適的用車體驗。

在消費(fèi)者眼中，新能源車的大屏配備從視覺上就自然產(chǎn)生了一種高大上的沖擊效果，而多布局的攝像頭、雷達(dá)矩陣讓新能源車的氣場瞬間拉滿了科技感。此外，智能化交互操作和智能輔助行車功能也為消費(fèi)者帶來了更多便利和安全性。據(jù)筆者從現(xiàn)場了解，視覺 AI 算法領(lǐng)軍企業(yè)虹軟所提供的視覺交互系統(tǒng)，就能實現(xiàn)用手勢操控車機(jī)，進(jìn)行絲滑流暢的人機(jī)交互，用人臉識別系統(tǒng)實現(xiàn)個性化設(shè)備調(diào)整，增強(qiáng)車輛使用的便利與安全性。這樣的交互方式讓人與車之間的互動變得更為親近與舒適，讓消費(fèi)者覺得愛車各方面都更切合自己。

傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)化轉(zhuǎn)型 以智能化提高競爭力

盡管電動新能源車在當(dāng)前汽車市場占據(jù)著越來越重要的位置，但傳統(tǒng)燃油車制造商也在積極加強(qiáng)智能化轉(zhuǎn)型。事實上，智能化技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造商的一項重要競爭力。

隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車也在不斷引入智能化技術(shù)，以提高車輛的安全性、舒適性、便利性和節(jié)能性。例如，在展會現(xiàn)場，一些燃油車已經(jīng)通過搭載視覺感知設(shè)備與雷達(dá)配備了多種行車輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、車道保持等功能，這些系統(tǒng)可以幫助駕駛者更加安全地駕駛車輛。與此同時，一些燃油車也引入了智能語音控制、視覺感知交互、遠(yuǎn)程診斷和控制、車載娛樂等功能，使得車輛更加便捷和智能化。據(jù)悉，虹軟VisDrive一站式車載視覺解決方案正是基于這一需求研發(fā)打造，事實上搭載虹軟VisDrive車載視覺解決方案的多款車型在上海車展期間也紛紛亮相。

智能化技術(shù)的應(yīng)用將有助于提高傳統(tǒng)燃油車的競爭力，并將幫助制造商在市場上穩(wěn)住并且獲得更多的市場份額。不難看出，從新能源車到燃油車，未來智能化技術(shù)的應(yīng)用將在整個汽車行業(yè)得到更廣泛的應(yīng)用，同時也將成為汽車廠商最終能否爭奪到市場的關(guān)鍵所在。

智能化、電動化吸引國外買家，國內(nèi)車企加速 “出海”布局

隨著中國車企在智能化、電動化方面取得全球領(lǐng)先優(yōu)勢，中國車企全球化的汽車產(chǎn)品也吸引了全球買家的目光，在展會現(xiàn)場，有很多來自美洲、歐洲、日本、中東等全球各地的參觀者，他們有經(jīng)銷商、代理商以及普通的消費(fèi)者，都被中國產(chǎn)品所打動。

與此同時，中國汽車企業(yè)也在持續(xù)加大海外產(chǎn)業(yè)鏈布局，建設(shè)創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)工廠、營銷中心等，推動高質(zhì)量發(fā)展。在本屆會展上，高合，長安、極氪、智己等車企都紛紛發(fā)布了海外戰(zhàn)略。這當(dāng)中，虹軟合作伙伴上汽名爵MG作為國內(nèi)進(jìn)軍海外市場的排頭兵，更是走在了前面。

搭載虹軟視覺感知技術(shù)的MG MULAN自2022年9月13日上市以來，可謂一路高歌猛進(jìn)，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，實現(xiàn)了“中國汽車反向輸出”， 屢獲海外用戶的盛贊。而在最近的3月，MG MULAN成功突破單一車型海外銷量“萬輛大關(guān)”，按下了出海的“加速鍵”。

當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)走向全球，也正是一個窗口期，智能化提升整車安全也正受到各地區(qū)與國家的重視，各地制定了有利于汽車發(fā)展的安全法規(guī)，為國內(nèi)好的符合標(biāo)準(zhǔn)的車企開拓市場提供了機(jī)遇。譬如，歐盟制定法規(guī)規(guī)定從2022年7月6日起，所有新型注冊的M1類（載客）和N1類（載貨）車輛必須配備駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（DDAW）。DDAW必須符合歐盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并由歐盟認(rèn)可的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗和認(rèn)證。未遵守這些規(guī)定的車輛將無法在歐盟境內(nèi)銷售和注冊。

筆者了解到，虹軟除了為汽車主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的智能視覺感知技術(shù)與產(chǎn)品，也深度研究、提前布局，為汽車主機(jī)廠打造了一系列符合DDAW、ADDW、Euro NCAP、C-NCAP等各項法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的智能車載產(chǎn)品，為國內(nèi)企業(yè)順利走向全球市場提供技術(shù)與服務(wù)支持。

審核編輯黃宇