許多公司都提供自動(dòng)化的機(jī)器人車庫(kù)，盡管迄今為止采用率有限。隨著城市人口越來(lái)越多，人們更加重視提高交通系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性，這種情況可能會(huì)發(fā)生變化。

毫無(wú)疑問(wèn)，機(jī)器人技術(shù)在現(xiàn)代生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。似乎每天都有更多的日常生活方面變得自動(dòng)化，但某些自動(dòng)化實(shí)例對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)仍然陌生。例如，機(jī)器人車庫(kù)看起來(lái)像是未來(lái)的東西，但它們今天已經(jīng)投入使用。

據(jù)Robotic Parking Systems,Inc. （自動(dòng)機(jī)器人停車系統(tǒng)）稱，“機(jī)器人停車”一詞最早出現(xiàn)于1994年，第一個(gè)自動(dòng)車庫(kù)于2002 年開(kāi)業(yè)。盡管這項(xiàng)技術(shù)已有近二十年的歷史，但許多人還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。盡管這一概念存在已久，但尚未得到廣泛采用。

這正在開(kāi)始改變。2002年的世界可能還沒(méi)有為自動(dòng)泊車做好準(zhǔn)備，但現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

下面我們將回顧機(jī)器人車庫(kù)以及為它們準(zhǔn)備的東西。

機(jī)器人車庫(kù)的現(xiàn)狀

雖然今天的機(jī)器人車庫(kù)并非聞所未聞，但它們?nèi)匀幌鄬?duì)罕見(jiàn)，尤其是在美國(guó)。由于美國(guó)是國(guó)土面積第三大的國(guó)家，因此對(duì)更高效的停車系統(tǒng)的需求并不緊迫。在歐洲等其他較小的國(guó)家，自動(dòng)泊車有著悠久而成功的歷史。

“機(jī)器人車庫(kù)”的定義各不相同，因此很難找到美國(guó)有多少機(jī)器人車庫(kù)的確切數(shù)字。一家名為U-tron 的公司在美國(guó)運(yùn)營(yíng)著八個(gè)全自動(dòng)車庫(kù)。像紐約這樣的大城市有幾個(gè)私人機(jī)器人車庫(kù)，但總的來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)大多不為公眾所用。

私人停車場(chǎng)通常價(jià)格昂貴且排他性十足，通常出現(xiàn)在豪華公寓樓或類似的綜合大樓中。相比之下，在日本和德國(guó)等國(guó)家，自動(dòng)停車設(shè)施更容易獲得，出現(xiàn)在私人和公共空間。

雖然目前在美國(guó)采用機(jī)器人車庫(kù)可能乏善可陳，但這種情況不會(huì)持續(xù)太久。

住宅與商業(yè)車庫(kù)

美國(guó)人對(duì)自動(dòng)化并不陌生，尤其是在日常便利方面。雖然大型機(jī)器人車庫(kù)對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能是一種奢侈，但許多美國(guó)家庭的自家車庫(kù)都配備了自動(dòng)化功能。從智能家庭車庫(kù)到商業(yè)機(jī)器人車庫(kù)是一個(gè)自然的過(guò)程，但也有一些障礙。

與整個(gè)停車設(shè)施相比，家庭車庫(kù)的自動(dòng)化要容易得多。智能家居車庫(kù)配有自動(dòng)門(mén)，但它們并非設(shè)計(jì)用于自動(dòng)停放汽車。還有大小和用途的問(wèn)題。例如，商業(yè)車庫(kù)門(mén)需要承受高達(dá)5萬(wàn)次循環(huán)，是家用系統(tǒng)的五倍。

美國(guó)的人口密度也相對(duì)較低，尤其是考慮到其總?cè)丝凇Ｒ虼耍鄬?duì)更多的人在家中擁有車庫(kù)，因此對(duì)商業(yè)車庫(kù)的需求較少，更不用說(shuō)新建車庫(kù)了。不過(guò)，未來(lái)有幾種趨勢(shì)可能會(huì)改變?cè)搰?guó)的停車需求。

未來(lái)幾年，機(jī)器人車庫(kù)將在美國(guó)越來(lái)越受歡迎。雖然現(xiàn)在人口密度相對(duì)較低，但幾十年來(lái)一直在穩(wěn)步上升，使土地變得更有價(jià)值。

機(jī)器人停車的興起

未來(lái)幾年，機(jī)器人車庫(kù)將在美國(guó)越來(lái)越受歡迎。這個(gè)國(guó)家正開(kāi)始達(dá)到需要他們的地步。雖然現(xiàn)在人口密度相對(duì)較低，但幾十年來(lái)一直在穩(wěn)步上升，使土地變得更有價(jià)值。

到2050年，89%的美國(guó)人口將居住在城市地區(qū)，而城市地區(qū)的人口密度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)農(nóng)村地區(qū)。大城市的空間已經(jīng)用完了，它們只能向外擴(kuò)張這么多。在這種情況下，自動(dòng)化車庫(kù)占用的空間遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)解決方案。

也許機(jī)器人泊車最顯著的優(yōu)勢(shì)是它節(jié)省了空間。當(dāng)人們停車時(shí)，他們需要足夠的空間來(lái)駕駛和駛?cè)胪＼囄弧Ｗ詣?dòng)車庫(kù)可以將車輛放入緊湊的隔間中，只需要足夠的空間讓機(jī)器移動(dòng)。

由于機(jī)器人車庫(kù)可以在更小的空間內(nèi)容納更多的汽車，因此它們可以為其他結(jié)構(gòu)騰出空間。城市可以同時(shí)擴(kuò)大停車場(chǎng)和辦公空間，同時(shí)盡量減少干擾和向外擴(kuò)張。這種趨勢(shì)是人口稠密的國(guó)家如此迅速地接受自動(dòng)停車的原因，現(xiàn)在美國(guó)也開(kāi)始采用這種方式。

機(jī)器人車庫(kù)和智慧城市塑造機(jī)器人車庫(kù)未來(lái)的另一個(gè)趨勢(shì)是智慧城市的興起。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變得更加先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，互聯(lián)城市的想法變得更加合理。這些系統(tǒng)的連接基礎(chǔ)設(shè)施越多，它們的功能就越好，而機(jī)器人車庫(kù)的連接性已經(jīng)成熟。

由于技術(shù)已經(jīng)是自動(dòng)停車設(shè)施的核心方面，因此添加連接功能很容易。這些車庫(kù)也可以改裝成舊的、過(guò)時(shí)的建筑，幫助城市在不建造新建筑的情況下變得智能。一旦到達(dá)那里，這些系統(tǒng)就會(huì)與交通數(shù)據(jù)和無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行交互，以創(chuàng)建無(wú)縫、互連的體驗(yàn)。

效率是智慧城市最理想的特征之一，而機(jī)器人車庫(kù)效率很高。由于司機(jī)不必自己將車停入停車位，因此可以節(jié)省通勤者的時(shí)間。能夠在同一區(qū)域容納更多汽車也意味著人們更有可能將車停在靠近目的地的地方。

由于大城市的碳足跡最大，智慧城市的目標(biāo)是更具可持續(xù)性。這是機(jī)器人車庫(kù)適合智能城市理想的另一個(gè)領(lǐng)域。由于人們不必開(kāi)車四處尋找地點(diǎn)，因此排放的氣體更少。

臨時(shí)車庫(kù)

作為一個(gè)概念的停車庫(kù)在未來(lái)可能會(huì)完全不同。城市可能更喜歡靈活的解決方案，而不是僵化的、單一用途的基礎(chǔ)設(shè)施，否則車庫(kù)可能會(huì)完全消失。無(wú)論哪種情況，機(jī)器人車庫(kù)都是比傳統(tǒng)車庫(kù)更好的近期解決方案。例如，2019年，西雅圖的建筑團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手建造一個(gè)可以輕松拆卸的機(jī)器人車庫(kù)。構(gòu)成車庫(kù)的隔間和機(jī)器可以拆成碎片，以便快速重新利用空間。像這樣的臨時(shí)結(jié)構(gòu)可能會(huì)成為未來(lái)機(jī)器人車庫(kù)的常態(tài)。

有了臨時(shí)車庫(kù)，城市可以根據(jù)當(dāng)前需要增加不同地點(diǎn)的停車位。如果城鎮(zhèn)的某個(gè)地方有活動(dòng)，他們可以建立一個(gè)機(jī)器人車庫(kù)，然后將其拆除并重新利用建筑物。城市將成為流動(dòng)的、適應(yīng)性強(qiáng)的景觀，以適應(yīng)靈活的現(xiàn)代世界。

隨著城市的發(fā)展和可持續(xù)性變得越來(lái)越流行和必要，汽車保有量也有可能下降。如果城市人口不再使用私人交通工具，那么對(duì)新的自動(dòng)化車庫(kù)的需求就會(huì)下降。

未來(lái)道路上的挑戰(zhàn)

機(jī)器人車庫(kù)的未來(lái)仍然存在一些障礙。最值得注意的是，安裝這些系統(tǒng)最初很昂貴。與大多數(shù)自動(dòng)化案例一樣，它們可以帶來(lái)長(zhǎng)期的節(jié)省，但前期成本可能會(huì)讓一些城市不愿接受它們。

隨著城市的發(fā)展和可持續(xù)性變得越來(lái)越流行和必要，汽車保有量也有可能下降。如果城市人口不再使用私人交通工具，那么對(duì)新的自動(dòng)化車庫(kù)的需求就會(huì)下降。

機(jī)器人停車可能不會(huì)成為常態(tài)，但盡管存在這些挑戰(zhàn)，它仍將繼續(xù)激增。至少，它將成為傳統(tǒng)停車解決方案的替代方案。這種轉(zhuǎn)變可能不會(huì)很快，但美國(guó)最終可能會(huì)看到歐洲和日本那樣的水平。

盡管發(fā)展緩慢，但機(jī)器人停車很有前途

機(jī)器人停車場(chǎng)有著令人驚訝的悠久歷史，而且還遠(yuǎn)未結(jié)束。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的采用才剛剛開(kāi)始，而且很可能會(huì)上升。因此，它們可以在設(shè)計(jì)未來(lái)城市中發(fā)揮核心作用。

審核編輯黃宇