電子發燒友網報道(文/李彎彎)日前,在上海舉辦的魅族領克無界生態發布會上,魅族發布了全新一代旗艦手機魅族20系列,包括魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Infinity三款新機。星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜表態:要在三年內回到國內中高端市場TOP5。
此外,魅族還發布了無界生態系統Flyme 10,以及第一代Flyme Auto車載人機交互軟件,并將首先搭載在領克08車型上。沈子瑜表示:“我們將持續專注于消費電子全鏈路創新,打造消費電子和汽車行業的融合創新產品,為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。”
魅族手機歸來,全系高配
去年7月,由李書福創辦的星紀時代宣布持有魅族科技79.09%的控股權,并取得對魅族科技的單獨控制。今年3月8日,由星紀時代和魅族科技融合而來的星紀魅族集團(簡稱“星紀魅族”)正式宣布成立,沈子瑜出任集團董事長兼首席執行官。
業界認為,隨著星紀時代的入主,魅族將會迎來新的轉機。如見看來,消沉已久的魅族確實殺回來了。從產品來看,魅族20系列延續了魅族的設計思路,使用旗艦質感的鏡耀金屬中框和魅族經典手感處理磨砂中框,同時搭配20層色彩堆疊玻璃后蓋和無界星閃工藝。
魅族20系列全系搭載第二代驍龍8旗艦處理器,即便小屏真旗艦的魅族20也不例外。據官方數據顯示,魅族20系列能做到120Hz極高幀率暢玩王者榮耀,30分鐘持續游戲能保持穩定幀率,并且溫度也保持在37℃左右。
魅族20系列共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB三個版本,搭配LPDDR5X和至高512GB UFS4.0疾速閃存組合,真正做到全系高配。
售價方面,魅族20起售價格(12GB+128GB)為2999元,魅族20 Pro起售價格(12GB+128GB)為3999元,魅族20無界版起售價格(12GB+256GB)為6299元。
Flyme系統是魅族精品理念在軟件上的體現,是魅族的核心競爭力之一,被魅族稱為“產品的靈魂所在”。其2019年發布的Flyme 8提出了全新設計語言“Alive Design”。在此次發布會上,全新的魅族手機操作系統 Flyme 10也正式面世。
在保持簡潔高效設計和創新實用功能的同時,Flyme 10 更快更省更穩,在交互設計、系統體驗、隱私安全、平臺支撐、跨屏聯動等方面帶給用戶更好的感受。全新升級的 Alive Design 設計,配合全新的視效引擎、變體引擎、智慧解析引擎等,打造出自然流暢的系統動效體驗。
Flyme 10 還升級了OneMind 10.0 超算AI引擎,整理和回收碎片文件效率提升30%,重復文件和低頻應用文件自動壓縮,讓使用體驗更輕盈。Flyme 10還支持超級桌面流轉,并實現了PC跨界互聯,兩個設備在同一個WiF下,掃碼即可完成連接,支持手機文檔無線傳輸,更多智能插件也可相互拖放于縱覽和桌面之間。
智能座艙之戰,魅族入局
在此次發布會上,星紀魅族還發布了第一代車載人機交互軟件Flyme Auto。通過改變智能汽車技術架構,Flyme Auto 讓手機成為汽車的一部分,讓升級手機和升級車機配置劃等號,從而提升智能座艙使用體驗,成為超越傳統汽車五個域(動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域)的第六域——手機域。
當前,智能座艙已經成為汽車公司之間較量的重要一環。比如,問界搭載的鴻蒙座艙是該產品系列重要的賣點之一。一周前,華為在2023春季旗艦新品發布會上推出了最新的HarmonyOS 3智能座艙系統。這套系統將搭載在問界全系車型上,其新增的超級桌面功能同樣支持手機頭部應用無縫直達車機,從而讓手機應用變成車機應用的一部分。
業界人士認為,手機廠商造車機系統具有先發優勢。目前主流的車機系統有Android和Linux等,前者被大部分國內汽車公司采用,而主流手機軟件系統也多基于Android打造。在同一套系統架構下,擁有10余年開發經驗的手機操作系統工程師比汽車廠商更清楚Android系統的定制與優化。
Flyme Auto繼承了Alive Design的設計理念,并在個性化方面尊重車主的自主選擇,并預制了多種情景桌面,通過快捷中心、語音等方式,可以實現P檔下快速啟用。Flyme Auto的所有操作都支持Aicy智能語音控制,可選10種個性化語音以及1221種離線語音指令,支持多角色切換,手機上的日歷事件,也能自動同步上車,并進行主動語音提醒。
Flyme Auto將首先搭載在領克08車型上。據了解,領克08采用了全新一代電子電氣架構,并率先搭載了安托拉1000pro計算平臺,集成2顆芯擎科技自研的7nm“龍鷹一號”智能座艙芯片,NPU算力達16TOPS,GPU算力高達 1800G(FLOPS),最高可支持8屏聯動。
基于這一強大的硬件支撐,領克08搭載了92英寸無界AR-HUD,支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能,配合12.3英寸液晶儀表盤,可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求。
魅族和領克還共同宣布了“超級無界”合作計劃,全面推動雙方在產品、渠道及用戶社區層面的進一步打通與融合:不斷深化車手互聯的功能創新,打通用戶的移動與出行生態,實現 Flyme Auto系統在領克后續產品上的搭載。
小結
沉寂幾年后的魅族回來了,它能否如愿在三年內回到國內中高端市場TOP5呢?從這次發布的產品來看,確實投入極大,然而最后結果如何,還是得看消費者買不買單。
魅族此次備受關注的還有其推出了第一代車載人機交互軟件Flyme Auto。當前汽車發展不再局限于單線技術的更新,而是匯聚人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯多技術的融合創新,車企都希望能夠將車機的人機交互體驗提升到手機級別的水平。
而手機廠商造車機被認為更有優勢,其中最具代表性的便是華為,它已經向問界、阿維塔、北汽極狐等交付HarmonyOS智能座艙。如今魅族入局,對于華為來說將會是一個新的競爭者,不過手機與車機生態的融合還只是起步,未來市場格局如何還有待時間來給出答案。
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