上周，煙煙和我一起拍了一個關(guān)于2022年電池發(fā)布會綜述的視頻是，預(yù)計本周末會發(fā)布。視頻里提到億緯鋰能給電池取的名字是最樸實無華，一目了然的。所以今天來回顧下這家的電池發(fā)布會，作為視頻預(yù)熱

整個發(fā)布會主要有這么幾點：

●大圓柱中試線已經(jīng)投產(chǎn)，累計生產(chǎn)超過 50 萬顆電芯，整體優(yōu)率超過 92%，如果按照一顆3.65V 24Ah測算，這么多電池大概在4.38MWh，是在一個嘗試階段。對比來看，特斯拉在2022年2月份，大概生產(chǎn)了100萬的4680電池。

●350Wh/kg 研發(fā)樣品，這個最大的問題，還是配方是什么？

●從產(chǎn)能端來看，億緯鋰能在湖北荊門大圓柱 20GWh 產(chǎn)能的工廠即將落地，2025 年大圓柱總的產(chǎn)能超過 100GWh。從態(tài)度來看，億緯鋰能下了重注的

●“Π”型冷卻系統(tǒng)，簡單來說就是電池側(cè)方和頂部冷卻同時進行，主要面向快充需求

▲圖1. 億緯鋰能發(fā)布會

Part 1

46系列大圓柱電池的規(guī)劃和設(shè)計

由于有寶馬作為大客戶支持，億緯鋰能對大圓柱電池的投入是很積極的。2025年的需求，一方面寶馬在中國和歐洲都有需要，而其他潛在的國內(nèi)客戶，也確實在試驗。當(dāng)然真正到2023年，都是設(shè)計開發(fā)階段。因此億緯鋰能的到2025年的100GWh已經(jīng)是很前列了，現(xiàn)在國內(nèi)確定的寧德時代和遠(yuǎn)景能源，整體投入的力度，都是取決于頭部汽車客戶在2023-2024年上半年的評估狀態(tài)。

▲圖2. 大圓柱的產(chǎn)能投入

這顆350Wh/kg的遠(yuǎn)期規(guī)劃電池產(chǎn)品，一方面固然是因為電池體積大了比4680的能量密度要高一些；另一方面，由于是樣品階段，總是能把最激進的化學(xué)體系和設(shè)計配比做一些嘗試。我們近期的目標(biāo)應(yīng)該是圓柱通往280-300Wh/kg。

▲圖3. 億緯鋰能的設(shè)計

當(dāng)然具體在Pack設(shè)計中，4695系列的電池系統(tǒng)采用了“Π”型冷卻系統(tǒng)，在電芯的底部和兩側(cè)構(gòu)建傳熱通道，實現(xiàn)三維立體傳熱。通過這種換熱面積比算下來 52.3 平方毫米/Wh，在電芯快充支持下可支持系統(tǒng) 9 分鐘超快充。如果Pack能量密度 260Wh/kg，假定重量效率在85%，這個電芯的能量密度確實比較高。

▲圖4. 億緯鋰能的電池包散熱設(shè)計

在這里用整個Pack底部泄壓設(shè)計，通過增大泄壓閥的設(shè)計，泄壓面積占比 42.5%，電芯失效時可以在 5 秒內(nèi)往底部噴射排除 75%熱。電池系統(tǒng)可以通過獨立泄壓通道可以快速排除高溫氣體和物質(zhì)， 這里電芯可以做的很密，當(dāng)然電芯的安全設(shè)計就很關(guān)鍵了。

▲圖5. 電池的底部安全設(shè)計

目前來看，2023-2024年大圓柱在規(guī)模起來以前，成本優(yōu)勢還出不來，最大的好處就是全生命周期 NTP。

Part 2

其他前沿電池

剩下的，我一次講完，感覺是比較早期的探索工作。

●鋰金屬二次電池：通過搭建負(fù)極的三維骨架結(jié)構(gòu)提升金屬鋰負(fù)極的加工性能和電荷傳遞的均勻性問題。5Ah 電芯上實現(xiàn) 350Wh/kg 的能量密度，500 次循環(huán)；10Ah 電芯 450Wh/kg 的能量密 度，200 次循環(huán)。

●固態(tài)電池：基于鹵化物固態(tài)的電解質(zhì)全固態(tài)薄膜軟包電池

●半固態(tài)電池：50Ah 的軟包電池目前可以實現(xiàn) 330Wh/kg 的能量密度和超過 1000 次的循環(huán)

●鈉離子電池：大圓柱鈉離子電池：層狀氧化物正極和硬碳負(fù)極，鋁殼為載體。135Wh/kg 能量密度，中試前的準(zhǔn)備工作。

這些聽聽就可以了，就是說在布局，總不能不做，但是目前是沒啥產(chǎn)出的。

▲圖6. 億緯鋰能的先進電池

小結(jié)：億緯鋰能確實是我們需要長期觀察的一家動力電池企業(yè)，但是大家也知道，在動力領(lǐng)域其實并不是特別在意短期內(nèi)的量。所以觀察起來需要看它的節(jié)奏，過兩天我們講講我蜂巢電池日的感受。

審核編輯 ：李倩