汽車行業的傳統制造模式是從多個供應鏈供應商處采購、組裝和集成大量獨立的組件和子系統。這種脆弱的硬件驅動方法在過去一個世紀的大部分時間里都是有意義的，但現在這個行業正在被一種更靈活的軟件驅動模式所改變。

舊的工廠裝配線使得很難為汽車添加新功能，因為制造商被迫同步許多獨立供應商的不同努力。這種缺乏一致性限制了快速創新。同樣，在傳統的汽車銷售模式下，汽車已經出售給客戶，99.9%的功能在車輛的生命周期內已經到位。簡而言之，您在展廳地板上看到的就是您得到的。

隨著行業經歷深刻的改造，這一切都在改變。汽車設計的未來將是數字化的。通過轉向軟件驅動模型，我們可以隨著時間的推移定期發布持續的軟件更新，以改進現有功能并快速向硬件框架添加新功能。

這一愿景應用現代軟件行業的原則來重塑傳統的汽車行業。主要思想涉及為車輛操作系統開發標準化平臺，就像Windows等計算機操作系統一樣。通過這種方式，我們可以通過簡單地直接從云端將軟件更新下載到汽車上來解耦對復雜硬件修復的依賴。

在過去的一個世紀里，汽車的硬件一直是一種基本商品。我們現在正在做的是將新功能編程到軟件層中，這使我們能夠不斷微調用戶體驗。最終，用戶將能夠根據個人喜好配置自己的汽車，包括內部機艙設置、后視鏡、座椅、溫度、信息娛樂、導航等。

在這種新方法下，開發人員可以加快新功能的速度，而無需等待明年的車型發布。制造商為其設計和組件提供了更靈活、可擴展的平臺。最重要的是，用戶可以獲得獨特的定制駕駛體驗。

在許多方面，這種軟件策略與智能手機業務有直接的相似之處。任何應用程序開發人員都可以為 iPhone 或 Android 操作系統構建新的應用程序，為各自應用商店中的用戶提供創新。手機硬件開發人員還可以基于操作系統平臺構建新設備，而無需與應用程序開發人員密切合作來添加新的特性和功能。

走上通往未來的快車道

我們已經有能力通過下載云軟件更新來修改車輛功能，以改變汽車硬件的行為。現在，我們正在向下一級軟件平臺邁進，通過標準界面提供更大的靈活性。

采用標準化方法有很多好處。標準接口允許工程師加快新應用程序的開發，而不必擔心不同硬件組件之間的通信故障。標準化還減少了浪費的流程重復，同時為未來的定制提供了更靈活的平臺。此外，制造商可以通過內部開發其最新系統來節省大量成本，而不是向外部供應商支付昂貴的許可費。反過來，這些節省的成本可以轉嫁給車主。

我們本質上是在構建一個完整的軟件操作系統，如Android或iOS，但它是一個為汽車而不是智能手機設計的。隨著時間的推移，管理車輛執行器和控制的車載計算機將需要更大的內存和存儲容量來集成來自用戶和云的廣泛命令。我們已經開發了一種語音激活代理，供用戶直接向車輛發出口頭命令，以及一個大儀表板屏幕，提供由車載計算機驅動的多媒體選項。

這種軟件轉型已經撼動了汽車行業的競爭格局，特別是隨著越來越多的電動和自動駕駛汽車上路。我們在蔚來汽車的激光重點是創造優質的用戶體驗，改變人們對汽車的看法。反過來，這種與我們的汽車的新關系可以通過更大的便利性和簡單性來改善我們的生活方式。

我們的研發、設計和生產團隊的主要目標是提供面向用戶的最佳應用程序和功能，以提高客戶參與度和滿意度。這種軟件定義的策略基于圍繞用戶體驗設計整個車輛 - 我們所做的一切都源于這種思維方式。

自動駕駛的發展將需要在軟件層中提供更多功能，以解決自動駕駛汽車在不同城市和氣候中以獨特的駕駛規則和交通流量行駛時可能遇到的所有不同場景。出于這個原因，我們需要通過軟件平臺更頻繁地訓練和調整我們的車輛數據模型，即使用戶正在駕駛汽車。

這些進步不是我們可以在幾天或幾個月內完成的。這將需要數年時間才能成功，只有通過采取謹慎的漸進方法。我們面臨的巨大挑戰將是最終制造出能夠像我們的智能手機一樣可擴展和適應性強的車輛。

或者當然，汽車的零件比手機多得多，所以復雜程度要大得多。這一重大行業轉變的支點將取決于易于開發和使用的軟件應用程序。通過確保從云端實時下載動態軟件更新，數字化未來將使汽車制造商能夠提供優質的用戶體驗，從而產生無與倫比的客戶忠誠度。

審核編輯：郭婷