近年來(lái)隨著人們生活水平的提高及物流行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求量較之以前有著飛速的增長(zhǎng)。汽車(chē)作為重要的交通工具已經(jīng)遍布人們生活的方方面面。尤其是近些年新能源汽車(chē)的出現(xiàn)更是促進(jìn)了人們的購(gòu)買(mǎi)欲望。但這也對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。汽車(chē)線束作為汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分，又被稱(chēng)為“汽車(chē)神經(jīng)網(wǎng)”“汽車(chē)血管”，它的生產(chǎn)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到汽車(chē)的質(zhì)量及安全性能。而我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)線束生產(chǎn)中存在著很多的問(wèn)題，不僅僅導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，有瑕疵的產(chǎn)品一旦進(jìn)入市場(chǎng)流通，極可能引起安全事故。我們?cè)诖私梃b了精益化生產(chǎn)理論，意圖將這一理論引入我國(guó)的汽車(chē)線束生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

一、汽車(chē)線束簡(jiǎn)介

汽車(chē)線束是對(duì)汽車(chē)內(nèi)部電子線路的簡(jiǎn)稱(chēng)，其對(duì)于一臺(tái)汽車(chē)的重要程度不言而喻。汽車(chē)線束的作用類(lèi)似于我們的神經(jīng)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)信號(hào)的傳輸，在汽車(chē)內(nèi)部則是電子信號(hào)的傳輸。通過(guò)信號(hào)的轉(zhuǎn)變和傳輸來(lái)達(dá)到控制各個(gè)零部件，進(jìn)而控制整個(gè)汽車(chē)的效果。其次作為電子信號(hào)傳輸?shù)拿浇椋餐瑯迂?fù)責(zé)著整個(gè)汽車(chē)的電路運(yùn)行，如各種車(chē)燈的控制，車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)的控制等等。概括而言，車(chē)內(nèi)有關(guān)電子控制及電路應(yīng)用的地方，都離不開(kāi)汽車(chē)線束。近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)及私家車(chē)的普及，車(chē)型多種多樣，這對(duì)汽車(chē)線束便提出了更高的要求。雖然理論上各種線束的作用結(jié)構(gòu)非常類(lèi)似，但因?yàn)檐?chē)型的不同，汽車(chē)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，導(dǎo)致與之相配套的汽車(chē)線束也多種多樣。這就對(duì)以往的汽車(chē)線束生產(chǎn)提出了更高的要求。

二、精益化生產(chǎn)管理簡(jiǎn)介

精益化生產(chǎn)管理這一概念最早由美國(guó)人提出，但真正使其發(fā)揚(yáng)光大的是日本的一家汽車(chē)公司。精益化生產(chǎn)管理不是一種具體的生產(chǎn)管理方式，而是一種管理理念，通常有與之配套的完整的生產(chǎn)體系。精益化生產(chǎn)是大規(guī)模機(jī)械化生產(chǎn)后期發(fā)展形成的，主要為了解決的因?yàn)楫a(chǎn)品的多樣性導(dǎo)致很多商品無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，一旦大規(guī)模生產(chǎn)則會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存增加，而不進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)又無(wú)法盈利這一矛盾。精益化生產(chǎn)管理不僅僅對(duì)生產(chǎn)商有一定的要求，同時(shí)對(duì)其上游的供應(yīng)商，下游的產(chǎn)品裝配商，制造商甚至最終的顧客都納入其影響的范圍內(nèi)。將整個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售流程看做一個(gè)整體來(lái)調(diào)整，而非局部的方法，但主要還是在生產(chǎn)商這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié)及起著重要作用。

精益化生產(chǎn)管理要求生產(chǎn)商注重市場(chǎng)導(dǎo)向原則，密切關(guān)注顧客需求即市場(chǎng)風(fēng)向。因?yàn)榫婊a(chǎn)管理要求盡可能的減少庫(kù)存，增加周轉(zhuǎn)，從而避免不必要的成本及浪費(fèi)。同時(shí)也不能完全沒(méi)有庫(kù)存量，畢竟有些工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)需要周期，沒(méi)有庫(kù)存又難以滿(mǎn)足多變的市場(chǎng)情況。因此要在這一矛盾量中找到平衡點(diǎn)，保證利益最大化。這就要求生產(chǎn)商與原材料供應(yīng)商，銷(xiāo)售商及顧客共同合作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)利益最大化。

精益化生產(chǎn)管理對(duì)于生產(chǎn)者內(nèi)部的要求則是更加細(xì)化的分工與高度專(zhuān)業(yè)化的合作，同時(shí)提升自身的創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)能力。為了盡量減少庫(kù)存，就要盡可能的提升生產(chǎn)效率，各部門(mén)的密切配合必不可少。而部門(mén)專(zhuān)業(yè)化則是提升效率的最直接最有效的辦法，精簡(jiǎn)而專(zhuān)業(yè)的組織機(jī)構(gòu)可以大大的提高生產(chǎn)效率，整個(gè)生產(chǎn)廠家作為一個(gè)有機(jī)的整體進(jìn)行運(yùn)行。節(jié)省成本從每一個(gè)部門(mén)開(kāi)始，雖然有限，但日積月累則是一個(gè)龐大的數(shù)字。同時(shí)各部門(mén)高度專(zhuān)業(yè)化，則能有效的減少次品率，次品的減少則進(jìn)一步避免了不必要的損失，降低了成本。

三、汽車(chē)線束生產(chǎn)中存在的問(wèn)題

（一）設(shè)計(jì)驗(yàn)證不充分

前文已經(jīng)提到，隨著私家車(chē)的普及，各個(gè)汽車(chē)廠家也會(huì)推出不同款式不同排量的汽車(chē)，這對(duì)于汽車(chē)線束生產(chǎn)無(wú)意是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。本身一個(gè)汽車(chē)便會(huì)有幾十種不同的線束存在，而對(duì)于不同的車(chē)型設(shè)計(jì)線束也需要做不同的變更設(shè)計(jì)。這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的機(jī)械化大批量的生產(chǎn)已經(jīng)不再適合汽車(chē)線束的生產(chǎn)。在實(shí)踐中，一些汽車(chē)廠家為了使新車(chē)型盡早的上市，并不考慮汽車(chē)線束對(duì)新車(chē)型的適應(yīng)問(wèn)題，驗(yàn)證不嚴(yán)謹(jǐn)不充分，甚至并沒(méi)有結(jié)合新車(chē)型的線束設(shè)計(jì)就直接安裝原有的汽車(chē)線束，導(dǎo)致實(shí)踐中汽車(chē)零部件失靈，嚴(yán)重的甚至短路起火等問(wèn)題出現(xiàn)。反過(guò)來(lái)又影響了汽車(chē)銷(xiāo)量，影響線束生產(chǎn)企業(yè)，使其前期投入的資金付之東流，形成惡性循環(huán)。

（二）分段設(shè)計(jì)效率低下

汽車(chē)線束即是汽車(chē)電信號(hào)傳遞的載體，也是用來(lái)操控整個(gè)機(jī)械的零部件，因此通常汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)要應(yīng)用到機(jī)械和電子兩部分的知識(shí)。而這兩個(gè)學(xué)科跨度較大，交集并不多，因此通常需要兩方面的人才共同參加設(shè)計(jì)生產(chǎn)。由于我國(guó)工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，在汽車(chē)線束的制造中所用到的手段還比較落后。通常汽車(chē)線束的開(kāi)發(fā)制作涉及到電子和機(jī)械兩個(gè)方面的技術(shù)，而我國(guó)的技術(shù)難以同時(shí)解決兩個(gè)方面的問(wèn)題，通常都是先有一個(gè)方面的工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)，而后再交由另一個(gè)方面的工程師來(lái)解決剩下的問(wèn)題。雙方并沒(méi)有直接的見(jiàn)面，而是通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙為載體進(jìn)行交流，則可能因?yàn)槿狈τ行У臏贤▽?dǎo)致設(shè)計(jì)制作出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響整個(gè)工作效率。對(duì)于廠家來(lái)講，效率意味著利益。很少有廠家愿意為了線束的一點(diǎn)瑕疵而影響了整個(gè)的新型號(hào)的汽車(chē)生產(chǎn)，因此很多時(shí)候會(huì)忽視一些線束中存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題，這為線束的使用和汽車(chē)的形式埋下了安全隱患。

四、汽車(chē)線束生產(chǎn)精益化改進(jìn)

（一）前期設(shè)計(jì)明確導(dǎo)向

結(jié)合精益化生產(chǎn)管理，我們汽車(chē)線束生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)緊緊把握市場(chǎng)動(dòng)向，與銷(xiāo)售商及顧客形成利益共同體，進(jìn)行體系化整體化的思考。前期明確市場(chǎng)需要，才能做到有的放矢，保證庫(kù)存處在一個(gè)穩(wěn)定而合理的范圍內(nèi)，即不會(huì)過(guò)多導(dǎo)致資源浪費(fèi)，也不會(huì)過(guò)少?gòu)亩ビ唵巍＞婊a(chǎn)首先在于精，生產(chǎn)精準(zhǔn)，產(chǎn)量精確。能達(dá)到這一目的的前提就是結(jié)合銷(xiāo)售商和市場(chǎng)，及時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)向，與銷(xiāo)售商保持密切的聯(lián)系。確定了汽車(chē)的數(shù)量，我們則能輕易的確定建造汽車(chē)所需要的零部件的數(shù)量。同時(shí)，我們可以通過(guò)來(lái)自市場(chǎng)信息的反饋，充分分析數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)出市場(chǎng)對(duì)于某種型號(hào)汽車(chē)的需求，進(jìn)一步控制產(chǎn)量以滿(mǎn)足市場(chǎng)。

（二）發(fā)展系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

目前我國(guó)汽車(chē)線束企業(yè)生產(chǎn)主要是依靠汽車(chē)廠商提供的圖紙進(jìn)行加工制造，生產(chǎn)出來(lái)產(chǎn)品以后運(yùn)往汽車(chē)廠商處進(jìn)行組裝和加工。這中間進(jìn)行交流的僅僅依靠一張圖紙，這就極有可能由于溝通不利或者圖紙等問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題。而精益化生產(chǎn)要求生產(chǎn)一體化，避免次品的產(chǎn)生。這就要求我們的汽車(chē)線束生產(chǎn)廠商與汽車(chē)生產(chǎn)廠商盡可能多的結(jié)合，對(duì)于汽車(chē)整體的了解有利于汽車(chē)線束廠商的設(shè)計(jì)制作，而線束廠商對(duì)整個(gè)汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)可以是汽車(chē)制造廠商了解更多的參數(shù)與設(shè)計(jì)，雙方的了解大大的提升了汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)生產(chǎn)成功率，進(jìn)而減少了

研發(fā)成本，降低了次品率的產(chǎn)生。生產(chǎn)出的產(chǎn)品都能用，生產(chǎn)出的產(chǎn)品都能賣(mài)，這就是精益化生產(chǎn)最根本的要求。

審核編輯：郭婷