直升機和輕型飛機廣泛用于警務、國土安全、邊境管制、毒品攔截以及軍事和民間組織的許多其他形式的空中監視。這些飛機配備了一系列光電 （EO） 傳感器，如低光電視、前視紅外 （FLIR） 和新一代高清電視 （HDTV） 攝像機，具有獨立于其飛行安全關鍵航空電子系統顯示、處理和記錄傳感器數據的任務系統能力。任務數據和實時傳感器圖像在堅固的平板顯示器上顯示給操作員和機組人員。通過結合操作員通過觸摸屏和軟鍵直接輸入，以及每個顯示單元本身的視頻切換和窗口，可以使用現成的堅固型計算組件經濟高效地配置任務系統。

視頻切換和顯示

任務顯示系統已經從單一傳感器饋送一個顯示器的模式迅速發展到需要復雜視頻分配、交換和布線的多傳感器、多顯示系統，并對記錄和上行/下行鏈路通信提出了額外的要求。通常，多傳感器系統將有兩個或三個操作員位置，每個位置都有多個屏幕。每個操作員都可以從傳感器套件、其他操作員或計算機生成的圖形（如地圖或上行鏈路圖像）的任何或多個視頻源中進行選擇。所選擇的視頻分發方法可能還需要在顯示之前將傳感器視頻連接到任務計算系統，以便進行跟蹤或其他圖像處理任務。還必須可以從任何屏幕或傳感器或計算系統中選擇記錄。

這種對靈活性的需求需要大量的電纜和視頻交換子系統，以提供所有可能的路由和視頻格式，如模擬或數字（DVI）。在架構上，多傳感器任務系統利用一個單獨的、非常復雜的視頻交換和分配子系統來互連傳感器、任務計算機和顯示屏的各種排列。但是，通過將許多切換和顯示功能（如畫中畫和多個傳感器窗口）與將傳感器圖像路由到顯示器本身內其他操作員位置的能力相結合，可以實現成本、電纜空間、重量和復雜性的顯著節省。

通常，操作員將使用一系列輸入設備（如鍵盤、功能鍵、指點設備和觸摸屏）與任務系統進行交互。人機界面（MMI）通常由任務計算機作為一組離散的功能設備處理;每次按鍵或命令輸入都需要處理并采取相應的操作。許多此類操作員MMI功能包括切換視頻源，創建多個窗口或使用觸摸屏指向或拖動圖像，并且不需要任務計算系統的幫助即可進行操作。

任務顯示器集成了開關和MMI

這類多傳感器監視系統嚴重依賴于操作員對傳入圖像的直接解釋、傳感器選擇和查看特性，而任務計算系統獨立于圖像內容或操作員的監視任務執行任務管理功能。但是，特派團計算機可能提供后勤或戰術數據，例如地面資源配置，或操作員可以選擇和顯示的數字地圖。這是典型的直升機載警察監視應用。該平臺還為操作員和機組人員提供了充足的空間，可以使用16：9格式的較大屏幕來顯示高清圖像或在單個屏幕上顯示多個較低分辨率的窗口。一種新型堅固耐用的任務顯示器正在出現，非常適合這些類型的應用。這些新型顯示器提供集成的可擴展視頻窗口和切換功能，由可編程軟鍵和觸摸屏輸入控制，當與堅固耐用的筆記本電腦型PC配對時，可提供廣泛的任務系統功能。圖1顯示了這種基于直升機的警察監視系統的示例，該系統使用由Curtiss-Wright Controls，Embedded Computing（CWCEC）提供的寬屏20英寸任務顯示器。

通過將傳感器顯示設備與視頻切換和分配以及可編程顯示控制功能集成在一起，由此產生的任務顯示成為功能強大但經濟的任務系統構建模塊。這種架構靈活的方法已經在直升機和輕型飛機監視角色中得到驗證，非常適合許多類似的應用，例如沿海或漁業保護、遙控地面和水下航行器的操作員位置以及無人機 （UAV） 地面站。

審核編輯：郭婷