今年4月，自行科技“御行”系統(tǒng)順利在深圳城市公交車規(guī)模化量產(chǎn)交付。該系統(tǒng)為專業(yè)的L1級主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，通過多路攝像頭對車輛實(shí)時艙外監(jiān)控及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，融合多路感知結(jié)果，給出提醒、緩剎、制動等動作預(yù)警和控制，還具有斑馬線禮讓、超速識別等功能。

深圳市自行科技有限公司成立于2016年4月，是一家專注于以嵌入式人工智能為核心、基于計算機(jī)視覺和傳感器融合技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的國家高新技術(shù)企業(yè)。自行科技早在2018年就為博世中國提供駕駛員疲勞監(jiān)控系統(tǒng)軟件，同時也是豐田通商、華為HiCar等公司和項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作伙伴。

目前，在前裝市場，自行科技深度布局智能駕駛、智能座艙以及智能電子外后視鏡等智能產(chǎn)品；在后裝市場，自行科技為智能交通、智慧管理以及特種車輛提供車載智能化解決方案。

座艙智能化與個性化雙驅(qū)動

今年8月1日，國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和智能座艙系統(tǒng)（IMS）作為智能駕駛兩大重要領(lǐng)域，正通過“駕駛自動化”和“座艙智能化”推動智能駕駛加快落地。

深圳市自行科技有限公司關(guān)艷峰博士表示，從市場發(fā)展角度看，汽車座艙逐漸進(jìn)入信息智能獲取、智能呈現(xiàn)和智能交互的智能座艙時代。2016-2020年，自行科技和許多公司建立了深入的量產(chǎn)合作關(guān)系，逐漸形成了完整的座艙智能化解決方案。

例如，自行科技已向商用車和乘用車客戶規(guī)模化量產(chǎn)交付的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，除了支持駕駛員和乘員疲勞檢測、注意力檢測和視線檢測、行為識別的核心功能以外，根據(jù)客戶需要還可定制身份識別、狀態(tài)識別、手勢識別、姿勢識別、情感識別和艙內(nèi)物品識別等擴(kuò)展功能。

智能解決方案賦能安全駕駛

在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面，基于L2+場景的行業(yè)應(yīng)用，針對常用的高級駕駛輔助功能，如變道輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制以及交通擁堵輔助系統(tǒng)等，自行科技采用了一套行業(yè)領(lǐng)先的純視覺解決方案，在提升駕駛員駕駛安全性的同時，還能為駕駛員帶來智能化輔助駕駛體驗(yàn)。

自行科技一直專注于嵌入式人工智能領(lǐng)域，在計算機(jī)視覺技術(shù)與傳感器融合技術(shù)方面有獨(dú)特的見解以及豐富的探索經(jīng)驗(yàn)，并且長期在智能化駕駛方面持續(xù)研發(fā)投入。正是具備智能高效、功能強(qiáng)大、安全可靠與性價比高等優(yōu)點(diǎn)，自行科技車載智能終端解決方案受到了眾多車企的青睞。

值得一提的是，作為國內(nèi)首批把深度學(xué)習(xí)應(yīng)用于智能駕駛的AI公司，自行科技在2018年參與中國“駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法”的標(biāo)準(zhǔn)制定。歷經(jīng)兩年，該國標(biāo)完成了所有功能和試驗(yàn)驗(yàn)證方法等標(biāo)準(zhǔn)文本起草工作，即將正式對外發(fā)布。

智能電子外后視鏡完成實(shí)測

對于駕駛員而言，汽車后視鏡的重要性不言而喻。在電子外后視鏡（CMS）市場面臨全面打開之際，自行科技著眼現(xiàn)在、放眼未來，其智能電子外后視鏡產(chǎn)品已完成樣機(jī)實(shí)測驗(yàn)證。基于深度學(xué)習(xí)的計算機(jī)視覺技術(shù)，通過不斷的場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練及算法迭代優(yōu)化，該智能電子外后視鏡樣機(jī)可在不同駕駛場景中使用，并在低延時、低成本、視野范圍大、防炫目以及AI功能等方面形成了獨(dú)特優(yōu)勢。

“作為一家智能汽車AI公司，我們將專注智能汽車領(lǐng)域，關(guān)注駕駛安全問題，用可靠視覺助力人類美好安全出行。”關(guān)艷峰博士表示，通過6年的專注與積累，自行科技已為汽車行業(yè)提供L0-L2+的智能化解決方案并應(yīng)用落地。

審核編輯 黃昊宇