如果行駛車輛間能夠互相通信，那將能夠避免大量交通事故。

2018年5月，美國新澤西州和弗羅里達(dá)州分別發(fā)生了兩起校車被撞，造成車內(nèi)學(xué)生全部死亡的特大交通事故。在后續(xù)的事故調(diào)查報(bào)告中，美國國家安全局提出，如果事故發(fā)生時(shí)車輛上能有與其他汽車進(jìn)行通信的系統(tǒng)，那么這兩起事故完全可以避免。

V2X應(yīng)用，由此開始。

上汽檢作為國內(nèi)第一批獲準(zhǔn)籌建的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心及“自動(dòng)化作業(yè)”行業(yè)研發(fā)中心，不斷通過創(chuàng)新落地實(shí)踐完善技術(shù)水平，逐漸形成了市場(chǎng)獨(dú)有的測(cè)試服務(wù)能力。

51WORLD為上汽檢打造的“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信性能測(cè)試系統(tǒng)”，能夠?qū)?chǎng)景中的每輛車、每個(gè)行人進(jìn)行實(shí)時(shí)信息監(jiān)測(cè)與分析，形成了完整的測(cè)試環(huán)境，為自動(dòng)駕駛落地提供了又一重要工具。

駕駛員的“第二雙眼睛”

作為未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，V2X可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與基站、基站與基站之間的通信，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，在提高交通效率的同時(shí)，提高駕駛安全。

V2X仿真測(cè)試的目的，就是為了在模擬未來車路協(xié)同時(shí)全面掌握可能發(fā)生的情況，比如車輛在強(qiáng)電磁干擾下，其通訊系統(tǒng)是否能保持正常工作狀態(tài)，這是未來智能駕駛過程中的重要測(cè)試環(huán)節(jié)，也是檢測(cè)中不可或缺的環(huán)節(jié)。 51WORLD以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，基于51SimOne自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，為上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“上汽檢”）定制了“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信性能測(cè)試系統(tǒng)”，給第三方OBU/RSU硬件廠商提供了一種簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)的V2X HIL測(cè)試方法。 基于51WORLD自研的51SimOne自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)，該系統(tǒng)只需接入一個(gè)無線綜測(cè)儀和一個(gè)GNSS信號(hào)模擬器就可以搭建一個(gè)完整的測(cè)試環(huán)境，大大降低測(cè)試成本、簡(jiǎn)化測(cè)試流程，并提高測(cè)試效率。

如果車輛本身就能成為駕駛員的“第二雙眼睛”，那么無論是車輛的通行效率還是駕駛安全系數(shù)都會(huì)得到大幅提高。而51WORLD為上汽檢打造的車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信性能測(cè)試系統(tǒng)，就是把汽車變成駕駛員眼睛的神器。

五大流程全方位驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果 整體來看，51WORLD為上汽檢打造的“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信性能測(cè)試系統(tǒng)”從以下五大方面為自動(dòng)駕駛測(cè)試提供了重要參考依據(jù)。 01

提供了一種簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)的V2X HIL測(cè)試方法；開放架構(gòu)設(shè)計(jì)，支持主流OBU廠商絕大部分型號(hào)設(shè)備的接入測(cè)試。

02

模擬真實(shí)V2X信號(hào)傳輸，支持5G FR1、LTE和V2X射頻一致性測(cè)試。

03

采用CSAE 53-2020標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)V2X應(yīng)用場(chǎng)景（包括前向碰撞預(yù)警場(chǎng)景、闖紅燈預(yù)警場(chǎng)景等，不包括支付場(chǎng)景），每個(gè)場(chǎng)景至少提供10個(gè)測(cè)試用例。

04

提供多圖表多特征測(cè)試報(bào)告，全面直觀解析OBU通訊及決策質(zhì)量。

05

支持?jǐn)U展第三方?jīng)Q策功能模塊+動(dòng)力學(xué)仿真模塊，實(shí)現(xiàn)基于V2X的自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試，由此擴(kuò)展對(duì)主機(jī)廠自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)的功能測(cè)試。

車聯(lián)網(wǎng)C-V2X通信性能測(cè)試系統(tǒng)能將虛擬仿真與硬件結(jié)合，通過虛擬仿真場(chǎng)景構(gòu)建V2X標(biāo)準(zhǔn)定義對(duì)手車、弱勢(shì)交通參與者、紅綠燈、道路施工、危險(xiǎn)路段、交通擁堵以及車輛故障等各種復(fù)雜場(chǎng)景。 通過將虛擬場(chǎng)景產(chǎn)生的V2X數(shù)據(jù)發(fā)送給真實(shí)OBU/RSU，系統(tǒng)可以分析得到預(yù)警相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而驗(yàn)證真實(shí)OBU/RSU預(yù)警/決策算法是否合理。

加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地 在虛擬環(huán)境中進(jìn)行自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試不僅能大幅節(jié)省測(cè)試成本，更能有效提升測(cè)試效率。如今，隨著技術(shù)的快速迭代，仿真測(cè)試能力不斷提升，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在邁入商業(yè)化落地階段。 作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，近年來我國正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)落地工作。虛擬仿真作為自動(dòng)駕駛測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，仍面臨標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難以及普及落地的問題。 51WORLD作為一家數(shù)字孿生平臺(tái)公司，憑借領(lǐng)先的數(shù)字孿生技術(shù)及虛擬仿真技術(shù)，在探索自動(dòng)駕駛落地之路上，與行業(yè)合作伙伴共同打造了眾多創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用。 未來，51WORLD將持續(xù)加深與以上汽檢為代表的生態(tài)合作伙伴的聯(lián)系，通過不斷提升場(chǎng)景構(gòu)建、傳感器仿真等能力，為行業(yè)發(fā)展打造更加系統(tǒng)、更加易用的平臺(tái)產(chǎn)品。

審核編輯 ：李倩