未來的車輛自動化以及自動駕駛汽車需要具有精確電機控制功能的先進電動助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 系統(tǒng)，以及能夠快速響應(yīng)的線控制動或機電制動系統(tǒng)。當(dāng)今的此類系統(tǒng)通常使用巨磁阻 (GMR) 或霍爾效應(yīng)傳感器，與GMR 和其它同類產(chǎn)品相比，Allegro 創(chuàng)新的硅片隧道磁阻（TMR-on-silicon）技術(shù)可提供更高的分辨率和準確度，而靈敏度則提高了八倍，與傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)傳感器相比，這種新技術(shù)在分辨率方面的提高更加明顯。

車輛的安全運行要求其安全關(guān)鍵系統(tǒng)具有最高水平的診斷覆蓋。A33110 和 A33115器件采用了 Allegro 的 最新VHT技術(shù)，可實現(xiàn)準確的安全檢查，包括低磁場和磁體缺失檢測。這些高分辨率傳感器符合 ASIL D 標準，具有異構(gòu)冗余，通過充分利用TMR技術(shù)和VHT的優(yōu)勢，能夠降低相關(guān)故障的可能性。

Allegro 位置傳感器業(yè)務(wù)部總監(jiān) Scott Milne 表示：“隨著汽車行業(yè)距離完全自動駕駛成為現(xiàn)實越來越近，汽車制造商和一級供應(yīng)商正在尋找能夠提供最高準確性和安全性的位置傳感器，同時減少系統(tǒng)占用空間和成本。通過將垂直霍爾元件和 TMR 元件集成在一個封裝，Allegro 的新型傳感器可提供高分辨率、異構(gòu)冗余以及集成診斷功能，可使客戶完全滿足上述市場需求。A33110 和 A33115在市場上同類產(chǎn)品中獨具優(yōu)勢，我們認為這些產(chǎn)品能夠改變行業(yè)的游戲規(guī)則。”

A33110 和 A33115通過初級 (TMR) 和次級（垂直霍爾）傳感元件提供磁角度感測，每個傳感元件包括兩個獨立處理通道，每個通道都有獨立的調(diào)節(jié)器和溫度傳感器。這種獨特的配置能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛所需的高水平安全性和診斷覆蓋率，包括片上通道間角度比較和數(shù)字信號路徑中的獨立處理，無需共享數(shù)字資源。 A33110 和 A33115 中集成的高級算法可提供安全關(guān)鍵ADAS應(yīng)用所需的快速響應(yīng)時間、獨立增益/偏移校正、角度計算和線性化功能。 A33115 還包括一個90度增量跟蹤運動轉(zhuǎn)數(shù)計數(shù)器和一個用戶可編程占空比的低功耗模式，可在 IC 處于關(guān)斷位置時降低功耗。

審核編輯：湯梓紅