電瓶修復技術(shù)—充電與硫化是否密不可分
電動車電池通常電解液的密度在1.33左右,此時質(zhì)量百分比約為40%.
當荷電量只有75%的時候,密度還是在1.30左右.而根據(jù)端電壓計算公式.
V=ρ+0.84.也就是說,當已經(jīng)放電四分之一時,端電壓只會下降0.03.所以,期望硫化或失水來改變硫酸的濃度,使充電器與電池相適應,范圍及其有限.1格下降0.03,一部車有幾十格,加起來就可觀了,你不見,有的電動車上有電壓表,電瓶電量下降后,電壓下降是很明顯的,幾伏幾伏的降,
第二,普通三段式的充電器在恒壓階段時,一定是個失水的過程.因為它已經(jīng)遠高于析氣電壓.所以不存在充滿電而不失水的狀態(tài).所以電池的端電壓一定是上升的.
第三,硫化只會加劇硫化,因為其電阻作用,使得實際加在電池上的端電壓更低.電瓶多數(shù)是以初期失水來適應充電,所以硫化現(xiàn)象在電動車內(nèi)已不是主要的損壞,所以目前多數(shù)修硫化的機器,對修理電動車電瓶無能為力.修復后的性能,達不到新電瓶的各項指標.
對癥才可行！
審核編輯：符乾江
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