今年早些時(shí)候，蘇伊士運(yùn)河的堵塞每天承載著 96 億美元的貨物，這強(qiáng)烈地提醒人們每天在全球運(yùn)輸?shù)脑牧稀⒅虚g產(chǎn)品和成品的巨大價(jià)值。在冷藏“冷藏箱”和干貨集裝箱之間分開(kāi)，貨物集裝箱通過(guò)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化單元徹底改變了物流，該單元可以有效地處理并從船舶無(wú)縫轉(zhuǎn)移到火車貨車到卡車。同樣，用于空運(yùn)的 ULD（單元裝載設(shè)備）、IBC（中型散貨集裝箱）和優(yōu)質(zhì)舊托盤（現(xiàn)在變得更加互聯(lián)和智能）提高了整個(gè)物流鏈的一致性。

隨著無(wú)線連接和物聯(lián)網(wǎng) （IoT） 的興起，全球貨物跟蹤解決方案越來(lái)越受歡迎，通過(guò)跟蹤移動(dòng)中資產(chǎn)的狀態(tài)和下落，幫助物流運(yùn)營(yíng)商、客戶和所有者優(yōu)化其供應(yīng)鏈。無(wú)數(shù)貨物跟蹤解決方案之間的數(shù)字互操作性很可能是下一個(gè)游戲規(guī)則改變者，有助于最大限度地從收集的數(shù)據(jù)中獲得價(jià)值。

在陸地、海上和空中跟蹤貨物的挑戰(zhàn)

在之前的博客中，我們概述了使用基于衛(wèi)星的定位、傳感、無(wú)線通信和云平臺(tái)來(lái)跟蹤移動(dòng)資產(chǎn)的一些主要優(yōu)勢(shì)。然而，部署的解決方案往往面臨一系列常見(jiàn)挑戰(zhàn)，包括覆蓋范圍、服務(wù)可用性、帶寬要求、功率效率、安全性以及與信號(hào)干擾相關(guān)的問(wèn)題。

考慮一個(gè)冷藏箱，一種用于運(yùn)輸需要冷藏的貨物的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備物聯(lián)網(wǎng)跟蹤和監(jiān)控解決方案。至少，設(shè)備需要能夠成功檢測(cè)到容器的地理位置和狀態(tài)（溫度、濕度、壓力等），將這些信息捆綁成數(shù)字消息，并將該消息安全地傳輸?shù)皆瓶晒┠繕?biāo)用戶使用。

放大最后一步——將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫恕沂玖艘粋€(gè)嚴(yán)重的漏洞。跟蹤器可能依賴蜂窩連接作為數(shù)據(jù)管道。使用全球蜂窩連接服務(wù)可能是靠近海岸且蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可用的理想解決方案。但隨著船舶進(jìn)入國(guó)際水域，覆蓋范圍將首先變得不可靠，然后完全失效。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，集裝箱船（以及集裝箱碼頭、物流樞紐和貨運(yùn)列車）通常提供無(wú)線網(wǎng)關(guān)，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)通信通道（通常是蜂窩或衛(wèi)星）將來(lái)自船上集裝箱跟蹤設(shè)備的數(shù)據(jù)中繼到云端。有了通往云端的強(qiáng)大數(shù)據(jù)管道，挑戰(zhàn)就變成了如何將數(shù)據(jù)從容器跟蹤器有效地傳輸?shù)綗o(wú)線網(wǎng)關(guān)。為了服務(wù)盡可能多的客戶（每個(gè)客戶都可能擁有自己的跟蹤解決方案），貨物跟蹤解決方案和網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)需要考慮到數(shù)字互操作性。

基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的連接

全球采用的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，包括蜂窩通信、藍(lán)牙和Wi-Fi，提供了一種最佳實(shí)現(xiàn)互操作性的方法。蜂窩和藍(lán)牙技術(shù)的結(jié)合特別有前景。由于蜂窩技術(shù)部署的國(guó)家法規(guī)不適用于在國(guó)際水域作業(yè)的船舶，因此專用蜂窩網(wǎng)絡(luò)部署提供了強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化和行業(yè)強(qiáng)化的通信基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?qū)⒏櫾O(shè)備和數(shù)據(jù)記錄器連接到無(wú)線網(wǎng)關(guān)。

藍(lán)牙連接在靠近海岸的地方提供了理想的冗余，監(jiān)管要求限制了蜂窩連接的使用。藍(lán)牙專為低功耗、對(duì)其他設(shè)備的干擾最小以及不受陸地或海上的任何許可限制而設(shè)計(jì)，可原生連接到市場(chǎng)上幾乎所有的智能設(shè)備。盡管它的范圍遠(yuǎn)小于蜂窩通信，但藍(lán)牙網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)部署通過(guò)讓數(shù)據(jù)從一個(gè)設(shè)備跳到另一個(gè)設(shè)備，直到到達(dá)其目的地——無(wú)線網(wǎng)關(guān)，從而極大地?cái)U(kuò)展了覆蓋范圍和可靠性。

這是一種與數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì) （DCSA）提出的方法一致，該協(xié)會(huì)是一家總部位于阿姆斯特丹的非盈利、供應(yīng)商中立組織，正在與航運(yùn)業(yè)的主要參與者合作，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字互操作性通過(guò)開(kāi)源標(biāo)準(zhǔn)。他們特別關(guān)注集裝箱跟蹤設(shè)備和無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)之間的通信鏈路，除了專有的低功耗廣域網(wǎng)外，還推動(dòng)建立蜂窩和藍(lán)牙技術(shù)作為船上連接的首選內(nèi)部無(wú)線電接口調(diào)制解決方案。

將位置覆蓋范圍擴(kuò)展到 GPS 之外的技術(shù)靈活性

正如冗余通信技術(shù)提高了設(shè)備??到網(wǎng)關(guān)通信的可靠性和可用性一樣，互補(bǔ)的定位技術(shù)可以提高位置信息的可用性。基于衛(wèi)星的 GPS 技術(shù)可向在軌 GNSS 衛(wèi)星視線范圍內(nèi)的設(shè)備提供可靠的位置數(shù)據(jù)，因此基本上可以在戶外的任何地方使用。但是，如果貨物集裝箱位于集裝箱船、物流碼頭或室內(nèi)設(shè)施的堆垛底部附近，則可能會(huì)失敗。

為了克服這些限制，解決方案應(yīng)設(shè)計(jì)為使用多種方法來(lái)確定特定情況下的最佳可用位置讀數(shù)。在沒(méi)有 GNSS 覆蓋的情況下，但當(dāng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)在范圍內(nèi)時(shí)，例如在室內(nèi)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)指紋識(shí)別 （ CellLocate ） 提供了一個(gè)粗略的位置估計(jì)，這比根本沒(méi)有好得多。當(dāng)更高的定位精度至關(guān)重要時(shí)，如物流中心、倉(cāng)庫(kù)或工廠內(nèi)的情況，藍(lán)牙室內(nèi)定位可能是首選的解決方案。

盡管基于物聯(lián)網(wǎng)的全球貨物跟蹤解決方案迅速興起，但它們?nèi)匀皇艿竭吘壡闆r下性能不足的限制——無(wú)論是在云連接還是位置可用性方面。提供技術(shù)冗余的解決方案有助于克服陸地、海上和空中的這些限制。如果它們基于基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，它們可以幫助確保能夠兌現(xiàn)承諾所需的數(shù)字互操作性，并有可能成為集裝箱跟蹤領(lǐng)域的下一個(gè)游戲規(guī)則改變者。

審核編輯：郭婷