SK宣布247萬億韓元投資芯片、電池

韓國SK集團周四宣布，未來五年將在半導體、電池和生物制藥領域投資247萬億韓元(約合1.3萬億元人民幣)。SK是僅次于三星集團的韓國第二大企業集團。

SK表示，其中超過一半的投資將投向半導體和材料領域，約142.2萬億，包括在龍仁建立半導體集群，擴大半導體工廠規模，擴大材料、零件和設備供應鏈。67.4萬億韓元投向電動汽車電池和電池材料、氫能、風能、新能源和可再生能源等環保未來產業，用來擴建電動汽車電池和隔膜生產設施、氫氣和其他可再生能源生產設施。179萬億韓元投資將流向韓國以幫助重振經濟。SK旗下子公司包括全球第二大存儲芯片制造商SK海力士。

Monika點評：在芯片產能緊缺之后，多家廠商宣布投資建廠提高產能，作為韓國芯片巨頭SK也離不開芯片短缺的壓力，加之最近幾年不斷強化半導體業務，擴充存儲芯片芯片，再投入資金發展半導體業務有利于該公司確保芯片訂單的交付。

至于在儲能、電池方面，在SK創新拆分電池業務成立新公司之后，汽車、儲能也是其重點關注的領域。SK集團最近在汽車電池領域動作頻頻，近日現代汽車公司已選擇SK Innovation的全資電池子公司SK On作為其在美國的電池合作伙伴，雙方計劃在佐治亞州建立合資電池工廠，預計會投入3萬億韓元左右，計劃年產能為40GWh。未來在電動汽車市場持續發展的背景下，SK的電池業務也將成為企業營收主要來源之一。

消息稱蘋果A16芯片仍是5nm

蘋果將在今年9月發布四款iPhone 14系列機型，根據最新爆料，A16芯片將繼續使用臺積電增強型5nm工藝制程，而非之前網傳的4nm制程。根據此前的爆料者消息，iPhone14 Pro的兩款機型與iPhone14的兩款機型之間會出現較大的性能差距。在普通版本的iPhone上，將搭載小修小改的A15芯片，Pro版本的iPhone14使用性能更強的4nm A16芯片，但最新爆料推翻了這一說法，A16將繼續采用增強型N5P工藝制程。爆料者稱，他有非常可靠的消息來源表示，蘋果A16芯片將采用臺積電N5P工藝進行生產，而不是此前業界預估的4nm，但新的一代A16依然會帶來更好的CPU、GPU和LPDDR5內存。

Felix分析：我們實際上能夠從高通驍龍8+芯片上看一下臺積電4nm工藝的水平，驍龍8+和驍龍8非常相似，ARMV9指令集和1+3+4三從架構，從三星4nm到了臺積電4nm，性能提升為10%，功耗下降了30%。因此，對于A16芯片而言，如果只是工藝的改進，那么性能提升也很有限，主要還是功耗的改進。如果最新的爆料屬實，我們也需要注意到，按照驍龍8+的10%性能提升，此前基于臺積電5nm增強版工藝生產的A15芯片，在Geekbench 5跑分上也是勝過驍龍8+的。不知道蘋果會不會繼續放出類似M1芯片的大招？這一點是值得關注的。

臺灣嚴查大陸高科技企業挖人，再次約談10家公司

5月26日，據中國臺灣地區法務部調查局公布的消息顯示，聯合臺北、新北等4處檢察署，動員調查官百余人次，進行第二輪同步偵辦大陸企業來臺非法從事業務（挖角人才）案件，同步掃蕩10家違法在臺的大陸企業或研發據點。

當日，這10家陸資在臺辦公室及子公司負責人被約談，共約談近70人。此前臺灣已經啟動兩輪同步偵辦陸企挖人按鍵，累計有21家企業被查。調查局表示，俄烏沖突再度印證科技影響地區戰力，科技能力不僅是產業發展命脈，也是地區安防基礎和安全后盾，為防制大陸違法人才挖角，唯有提高臺灣地區全方位的警覺意識，輔以檢調單位的偵辦作為，才能確保臺灣地區高科技產業競爭優勢，維護經濟實力與地區安全。

Simon點評：隨著半導體行業在近幾年的愈發火爆，涌入該行業的半導體公司也越來越多，但人才的成長需要時間，因此目前對于這些企業而言人才需求缺口極大。大部分內地的半導體公司開始不斷相互挖人，也造成了半導體行業工程師薪資水漲船高。

當然，如果說最好挖人的地區一定是臺灣，不僅有非常多成熟的半導體工程師，文化相同、語言相通。因此許多大陸的企業跑去臺灣挖人是很正常的事，此次被約談的企業也包括如杰華特、芯華章、舜宇等內地知名企業。

目前臺灣對于中國大陸挖人的行為反應稍顯過激，給出的理由是為了減少人才外流，降低臺灣本地半導體企業的人才缺口及競爭壓力。但問題在于臺灣只阻止大陸企業的招人行為，對于歐美半導體企業在臺灣設計的招攬機構卻非常歡迎，這顯然是一種雙標行為。

聯發科5G芯片進軍車聯網市場

5月23日，晶圓廠半導體公司聯發科召開COMPUTEX記者會，總經理陳冠州表示，公司持續將5G技術推廣至手機以外的市場，如車聯網、CPE、Data Card等，其中，車聯網已拿下眾多車廠訂單，預計下半年、明年就會看到終端產品。

Anson點評：近幾年來，智能汽車的發展加之5G技術應用，使得車載芯片的發展呈現了持續增長的趨勢。聯發科此次進軍5G車聯網市場也絕非偶然，早在2016年聯發科就宣布了正式進入汽車芯片市場，并在2018年推出了NeuroPilot人工智能平臺，成功將人工智能帶入自動駕駛汽車領域。而且聯發科近年來發布的天璣5G芯片也是有口皆碑，為進軍車聯網市場打下了堅實的基礎。

聯發科進車聯網市場的另一因素主要還是手機趨于飽和的問題。據IDC數據顯示，2021年第四季度，全球智能手機出貨量約3.62億臺，同比下降3.2%；中國智能手機出貨量為8340萬臺，同比下降11%，國內外市場均出現需求端疲軟現象。

不管是高通還是聯發科，都意識到了原先主打的手機市場已經不能夠為其帶來更大的利潤，更大的利潤點只會出現在新的增量市場，當下正火的車聯網市場就是一個很不錯的選擇，而且聯發科的芯片具有整合度高、功耗低、價格優勢明顯等特點，這或許會成為快速占據車聯市場的一大推手。

雙環傳動布局智能機器人，開辟新業務謀求新發展

事件：雙環傳動5月24日晚間發布公告，公司下屬全資子公司浙江環驅科技有限公司與深圳市三多樂智能傳動有限公司、香港三多樂有限公司簽署《投資框架協議》。環驅科技系雙傳環動集團將開拓服務機器人、智能家居、智能辦公、智能醫療等不同業務。

Sisyphus點評：收購國內知名智能傳動系統解決方案提供商這一舉動，可以看出這是雙傳環動布局智能機器人所釋放的重要信號。早在之前，雙環傳動就多次公開表示正在密切關注下游行業發展，隨時準備戰略布局。

減速器這一工業機器人核心零部件，是雙環傳動的核心競爭力，在未親自下場布局下游機器人應用時，雙傳環動在中大負載工業機器人、輕型機器人核心零部件的布局就已經深入到了國產工業機器人領域。在進軍下游業務后，雙環傳動在資金投入、核心零部研發上都有其優勢。而且此前其與埃夫特、新松機器人合作，也積累了不少機器人落地經驗。

這應該是一次深思熟慮后的布局，老業務和新布局發揮協同效應，進一步將主業做深、做強。此次收購之后，環驅科技一方面可與標的公司實現在不同技術門類上的優勢互補，助力新領域的業務拓展，另一方面可實現市場資源共享，增強市場拓展能力。雙傳環動的新布局，確實充滿想象空間。