2021年，汽車產(chǎn)業(yè)克服來自上游原料供應(yīng)、零部件成本和產(chǎn)量，以及下游終端競爭、迭代等復(fù)雜挑戰(zhàn)后，智能網(wǎng)聯(lián)化進程進一步提速。作為提供車城智能化全棧解決方案且持續(xù)向智能出行加速轉(zhuǎn)型的四維圖新，今天正式公布了2021年年度報告。

報告期內(nèi)，四維圖新營收30.6億，同比增長42.5%，首破30億大關(guān)，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.2億，同比增長139.5%，成功扭虧為盈。

面對汽車產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定性，以及內(nèi)部技術(shù)升級、產(chǎn)品布局的改革挑戰(zhàn)，四維圖新正在加速涅槃。

加速底層整合，場景能力進化

2021年，汽車產(chǎn)業(yè)圍繞智能駕駛、智能座艙等智能網(wǎng)聯(lián)焦點場景的競爭進一步加劇，主機廠對場景化、一體化、定制化的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，表現(xiàn)出更明顯的需求。

針對這些主流需求，四維圖新以系統(tǒng)化、協(xié)同化的思維，對旗下各業(yè)務(wù)的底層基礎(chǔ)技術(shù)、產(chǎn)品平臺進行有機整合，使各大業(yè)務(wù)的服務(wù)邏輯更符合行業(yè)趨勢，更能滿足客戶需求，也為打造“一朵云、一顆芯、一套方案”整體能力奠定了堅實基礎(chǔ)。

比如智云業(yè)務(wù)通過整合面向不同場景應(yīng)用的地圖服務(wù)、云端資源、平臺能力，形成了精密、智能的地圖數(shù)字底座，不但贏得了上汽大眾、一汽大眾等主流車廠的回歸，而且從傳統(tǒng)的license模式(授權(quán)模式)，成功轉(zhuǎn)向基于“合規(guī)+地圖+算法+定位”強耦合的云SaaS服務(wù)模式，擺脫了傳統(tǒng)付費模式的限制性營收問題，有效打開了盈利空間。

智駕業(yè)務(wù)則形成了從L1到L2.9的全場景自動駕駛軟硬一體解決方案Tier-1產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品打通智駕域和座艙域，形成針對特殊場景的行泊艙一體全場景跨域融合方案，滿足了車廠對細分場景的綜合服務(wù)需求。

基于數(shù)字技術(shù)、產(chǎn)品邏輯的底層整合，四維圖新在智能出行多場景的服務(wù)能力不斷提高，報告期內(nèi)，四維圖新與多家國際頂級車廠、自主品牌領(lǐng)先車廠及造車新勢力簽訂了量產(chǎn)訂單。

持續(xù)投入，核心競爭力強化

2021年，就技術(shù)于智能網(wǎng)聯(lián)化的重要程度，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了強烈共鳴，除了業(yè)內(nèi)的主機廠、軟硬件供應(yīng)商外，更多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司也加入到這場技術(shù)軍備競賽中來，研發(fā)速度和場景應(yīng)用博弈不斷升溫。

四維圖新深耕行業(yè)二十載，深知技術(shù)和研發(fā)對公司的意義和價值所在。2021年，四維圖新研發(fā)投入再創(chuàng)新高，達到14.3億，同比增長16.5%，占營收比例高達46.8%;截止2021年末，公司擁有研發(fā)人員3014人，占比70%。

通過大幅增加研發(fā)投入，四維圖新在2021年取得了諸多技術(shù)成果和進展，受到到大量主流客戶認可，業(yè)務(wù)內(nèi)涵不斷拓展、豐富，有效激發(fā)業(yè)務(wù)增收和增利空間。

服務(wù)端，合規(guī)平臺贏來重大發(fā)展契機，通過不斷優(yōu)化符合國家安全標準的“數(shù)據(jù)-采集-分發(fā)”全鏈條服務(wù)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能開發(fā)、測試驗證、量產(chǎn)上路全生命周期護航，與寶馬、戴姆勒、大眾、沃爾沃、福特等多家國際頂級車廠以及造車新勢力、科技巨頭企業(yè)簽訂服務(wù)訂單。

軟件端，MineData基礎(chǔ)平臺研發(fā)和迭代加速，其中基于路網(wǎng)全息畫像的交通態(tài)勢研判、預(yù)警與控制技術(shù)榮獲公安部科學(xué)技術(shù)獎一等獎，“GIS+AI”技術(shù)為十四運會、殘?zhí)貖W會、冬奧會、冬殘奧會等重大賽事的勝利召開提供保障。

硬件端，新一代智能座艙芯片AC8015被多家車廠量產(chǎn)車型搭載，累計出貨量超200K;車規(guī)級MCU出貨同比增長超10倍。

技術(shù)突破加應(yīng)用加速，四維圖新的技術(shù)投入不斷轉(zhuǎn)化為扎實的核心競爭力。

目前四維圖新仍有多個核心技術(shù)項目處于加速研發(fā)狀態(tài)，包括面向L3及以上級別復(fù)雜場景的自動駕駛軟硬一體解決方案、高精度地圖動態(tài)快速更新技術(shù)、第二代高性能智能座艙芯片AC8025等，未來技術(shù)生態(tài)儲備充足。

“四維”業(yè)務(wù)均增長，協(xié)同效應(yīng)持續(xù)放大

由于智能網(wǎng)聯(lián)賽道處于發(fā)展初期，業(yè)內(nèi)目前仍然缺乏全能型的綜合玩家，但從主機廠、科技公司、傳統(tǒng)供應(yīng)商的頻繁動作看，各家都在主動向這一定位靠攏，加速打造生態(tài)化的服務(wù)解決方案。

四維圖新近年來持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)矩陣，目前以智云、智艙、智芯、智駕為核心的“四維”智能業(yè)務(wù)生態(tài)已經(jīng)初步成型，并在持續(xù)擴充應(yīng)用場景，訂單和營收能力不斷增強。

報告期內(nèi)，四維圖新智云、智艙、智芯、智駕四大業(yè)務(wù)營收分別為20億、6.8億、3.5億、584萬，分別同比增長53.89%、32.84%、15.72%、10.68%。

四大業(yè)務(wù)營收均實現(xiàn)穩(wěn)定增長背后，四維圖新已經(jīng)與行業(yè)多數(shù)頭部客戶建立起穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。

比如智云業(yè)務(wù)同寶馬、戴姆勒、大眾、沃爾沃等核心客戶保持深入合作;智駕業(yè)務(wù)下的自動駕駛軟硬件一體化解決方案首次以Tier-1身份成為凱翼汽車多級自動駕駛系統(tǒng)定點供應(yīng)商;智艙業(yè)務(wù)下汽車智能助手在豐田量產(chǎn)車搭載上線;智芯業(yè)務(wù)下的車規(guī)級MCU為上汽、一汽、比亞迪、長安等國內(nèi)頭部整車廠及新勢力車廠供貨，成功打破國外廠商多年來的壟斷。

值得注意，更多車企與四維圖新的合作范圍正在從單業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)為多業(yè)務(wù)模式，四維圖新對單一車企的供應(yīng)能力也從一維逐漸變?yōu)槎S、三維、四維。由于各業(yè)務(wù)下的一體化、場景化逐漸成熟，服務(wù)能力增長突出，所以四維圖新的“四維”業(yè)務(wù)正在釋放更強的協(xié)同效應(yīng)，業(yè)務(wù)之間的“1+1>2”邏輯正在得到持續(xù)印證。

轉(zhuǎn)型初成，未來可期

雖然目前汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨復(fù)雜的宏觀環(huán)境，但車企全面加碼智能網(wǎng)聯(lián)升級戰(zhàn)略的趨勢不會改變。2021年，四維圖新四大業(yè)務(wù)營收穩(wěn)定增長，并且在技術(shù)、供貨商等級、商業(yè)模式、方案生態(tài)上均有實質(zhì)性突破和進展，憑借一體化解決方案及數(shù)據(jù)優(yōu)勢，獲得國內(nèi)外眾多頭部車企的量產(chǎn)訂單，形成更為穩(wěn)固的深度供應(yīng)關(guān)系。

無論看服務(wù)能力的升級，還是看商業(yè)模式的進化，四維圖新向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標已經(jīng)初步達成。在歷經(jīng)持續(xù)轉(zhuǎn)型帶來的成本壓力及供應(yīng)鏈升級挑戰(zhàn)后，四維圖新已經(jīng)成功克服多方阻力，步入營收和利潤雙重放大的規(guī)模效應(yīng)蔓延階段，構(gòu)建起可靠的技術(shù)、供應(yīng)關(guān)系壁壘。

未來，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速滲透、車企加速轉(zhuǎn)型升級、生態(tài)場景服務(wù)能力系統(tǒng)化改善等綜合因素推動下，四維圖新會獲得持久且強勁的長期增長動力，持續(xù)深化智能出行平臺定位的技術(shù)及數(shù)據(jù)基因，迎來更廣的產(chǎn)業(yè)化市場，逐步撐起更大的發(fā)展想象空間。

原文標題：四維圖新發(fā)布2021年年報：營收首破30億，凈利潤增長140%，蛻變加速

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審核編輯：湯梓紅