“寧王”劍指特斯拉？4月將發布麒麟電池

近日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代首席科學家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP電池技術，其內部將其稱為“麒麟電池”。

寧德時代披露稱，第三代CTP技術具備極速、無損、安全、高效等特點，能夠適配磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池體系，對應能量密度分別達到160Wh/kg、250Wh/kg以上，繼續引領行業最高水平。

Anson點評：由于國際原油市場緊張，直至3月底，油價接連7次上調，并步入9元時代。在燃油車車主還在焦慮之時，新能源汽車市場交易異常火熱，同時也為整個產業鏈帶來了不小的增長，首當其沖的就是汽車動力電池產業。

2020年特斯拉推出的4680動力電池，實現了電池續航、充電和成本的共同優化，并在業內引起了軒然大波，可以說這是一件具有時代意義的產品。特斯拉的4680電池與2170電池相比，電池容量提高了5倍，功率提高了6倍，重量能量密度及體積能量密度均達到了行業領先水平。

風口之下怎少得了競爭！作為國內鋰電巨頭的寧德時代，為狙擊特斯拉的4680，在宣布將于4月發布麒麟電池時稱：在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680電池包可以提升13%。

這13%究竟厲害在何處？此前有媒體爆料稱，Model Y 660公里長續航版車型共搭載4416顆2170電池，總容量為78.4kWh，在相同的空間內可容納800-840顆4860電池。以每顆4860電池98Wh計算，整車電池容量最高可提升至82.3kWh。在相同體積下，由于寧德時代麒麟電池容量比4680高出13%，電池總容量可提升至約93kWh。這也就意味著如果將2170電池替換為寧德時代的麒麟電池，總續航將提升至783公里。

動力電池的續航一直以來都是限制電動汽車發展的一大因素，寧德時代高能量密度的麒麟電池一旦實現商用，或將成為汽車向電氣化快速轉型的推手，加速市場的滲透。

三星將從2023年起停止接受DDR3 DRAM訂單

據臺媒報道，有業內人士透露，三星電子已經通知客戶，該公司將在2022年底前接受DDR3芯片訂單，并在2023年底之前完成訂單的交付。有消息稱，作為4Gb DDR3內存的最大供應商的三星電子，決定停止對低密度DRAM內存的生產能力的投資，并將更多精力放在利潤更高的CIS的生產上。

消息人士透露，DDR3內存的供應商減少，將有助于維持今年的內存價格，市場調研機構TrendForce預測，由于供應迅速減少，今年第二季度DDR3 DRAM的價格將上漲高達5%。

Simon點評：

DDR3 DRAM通常被用在機頂盒、路由器和調制解調器上，但隨著2013年DDR4 DRAM的出現，讓DDR3 DRAM在市場中作用被削弱了，如今許多公司更是開始發布支持DDR5 DRAM的相關產品，因此轉向利潤率更高的DDR5是可以預見的，就像此前三星放棄LCD轉向OLED一樣。

不過一旦三星停止DDR3 DRAM的供應，其他公司可能很難滿足市場缺口，盡管如臺灣的南亞和華邦都在擴建DDR3 DRAM產線，但這些生產線需要從2023或2024年才會投產。

好在市場正在快速的向DDR5 DRAM轉換，出貨量所占份額正穩步提升，據Omida的數據顯示，DDR5出貨量占整個DRAM市場份額預計將從2022年的4.7%提升至2023年的20.1%，到了2025年將達到40.5%。與之相對的是，DDR4預計將在2022年達到峰值的49.5%，到了2025年將下滑至8.5%左右。

華為哈勃入股的杰華特科創板IPO獲受理

據報道，杰華特科創板IPO申請日前獲受理。本次IPO，公司擬募資15.71億元，用于高性能電源管理芯片研發及產業化、模擬芯片研發及產業化、汽車電子芯片研發及產業化、先進半導體工藝平臺開發、發展與科技儲備資金。目前，公司已進入三星、戴爾、惠普、比亞迪、匯川、海康威視、中興、小米等企業供應鏈。杰華特股東名單中，還包含哈勃投資、英特爾、聯想基金、比亞迪、海康智慧、國開科技、中電投資、上海云鋒、聚芯基金等多家知名機構及企業。

Felix點評：杰華特無論是產業鏈“朋友圈”還是投資“朋友圈”都非常豪華，展現了產業對其較為看好，雖然現階段毛利率水平和同行比還有差距，不過該公司在電源管理方面的產品布局和下游覆蓋已經初具規模。

但是，我們通過思瑞浦等公司的上市和發展情況能夠看到，像杰華特這樣大客戶較為集中的企業，一方面能夠彰顯自己的技術實力，但另一方面也會讓人擔心有大客戶依賴的問題，一旦其中某一個大客戶出現轉單的情況，那么業績下降會非常明顯。同時，杰華特還有供應商集中的問題，前五大供應商采購金額占比超過70%，變相說就是供應鏈也單一，這些都是運營風險。

芯片供應仍緊張，福特一工廠暫停生產一周

據媒體報道，由于持續的芯片短缺問題，福特汽車位于密西根州的一家生產Mustang車型的工廠下周將暫停生產。這家位于密歇根州弗拉特羅的工廠從今年1月份開始生產2022款福特Mustang，但由于供應鏈的限制，今年已經多次停產了，而且位于俄亥俄州和肯塔基州的福特工廠今年也曾一度停產。

Kevin點評：去年的時候多家汽車廠商因為芯片短缺而暫停生產，沒想到今年問題依然沒有得到解決，福特工廠先受影響開始暫停生產了。這點從ST前不久宣布全線產品漲價也可窺見一斑。當時，ST特意提到由于疫情影響了工廠的復工，加上汽車業正在發生變革，采用的元件數量越來越多，不僅是MCU，模擬器件也需求更多，據說現在一輛汽車需要用到50~80顆MCU，一千多顆模擬料號，需求相比以前的汽車翻倍還多，而這幾年汽車芯片的產能并沒有擴大多少。

好的一面是，去年開始各大芯片廠商已經意識到這個問題了，都在擴充車規芯片的產能，特別是國內芯片企業。不少以前做消費級和工業級芯片的廠商，也開始轉向車規級芯片的設計和生產，有些廠商的產品已經通過了車規認證，有的即將通過認證和面市。相信在供應鏈上下游的合作下，汽車芯片供應緊張的問題應該即將會得到緩解。

OPPO投資視覺傳感器研發商銳思智芯

近日，北京銳思智芯科技有限公司發生工商變更，新增OPPO關聯公司巡星投資（重慶）有限公司、虹軟科技股份有限公司等多家股東。

銳思智芯成立于2019年，擁有一支兼備算法、軟件、硬件、芯片研發經驗的團隊，在高端視覺傳感器領域擁有超過15年的技術積累，在仿生視覺領域擁有近7年的研究經驗。

Carol點評：銳思智芯以Hybrid Vision技術核心，突破性地智創了融合式仿生視覺芯片及一體化機器視覺解決方案。

Hybrid Vision融合式仿生視覺技術，集仿生視覺技術與傳統圖像傳感器于一體，既能模仿人眼視網膜神經元的工作原理，基于事件進行驅動，以微秒級響應速度，全時域捕捉變化的信息；又繼承了傳統圖像傳感器的技術優勢，在影像拍攝領域保證全幅畫質和影像細節，以達到一個芯片同時輸出高質量影像和事件流數據的效果。

基于該技術的ALPIX傳感器可以將事件流數據和傳統圖像數據像素級融合，有效實現手機拍攝的圖像質量增強、暗光拍攝增強、超高速視頻拍攝、高動態范圍拍攝等進階功能。

不難看出，OPPO關聯公司入股銳思智芯必然是想在影響領域具備持續的競爭優勢，我們知道OPPO非常注重影像質量，并且自己也投身于影像相關芯片的研制，之前OPPO已經研發出了自家的芯片馬里亞納X，搭載該芯片的手機OPPO Find X5系列目前正在熱銷中，而持續加大自身研發和對外投資，有利于OPPO在影像方面保持競爭優勢。