電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）自寧德時(shí)代推出鈉離子電池之后，業(yè)內(nèi)電池技術(shù)迎來(lái)全新的進(jìn)展。寧德時(shí)代的布局對(duì)于整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈都有著重要的意義，隨著技術(shù)上不斷成熟，鈉離子電池也將逐漸從儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展到動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域，動(dòng)力電池將迎來(lái)下一個(gè)風(fēng)口。同時(shí)，爆炸、火災(zāi)事故頻發(fā)的鋰電池儲(chǔ)能站似乎也找到了另一種應(yīng)對(duì)方式。


國(guó)內(nèi)企業(yè)布局加速，寧德時(shí)代、華陽(yáng)股份披露最新進(jìn)展
在2021年7月宣布推出鈉離子電池之后，同年11月，寧德時(shí)代的鈉離子電池迎來(lái)新的進(jìn)展，官方在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，“公司已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。”

眾所周知，與鋰電池相比，鈉離子電池的能量密度、安全性更高，在性能上與磷酸鐵鋰離子電池不相上下，低成本也為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)。作為行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代提前感受到“風(fēng)口”的存在，于2015年率先著手研發(fā)納電子，2020年成立21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，是最早一批進(jìn)軍鈉離子電池的國(guó)內(nèi)企業(yè)。


電池部分材料構(gòu)成（資料來(lái)源：寧德時(shí)代、SMM）

目前，除了寧德時(shí)代，國(guó)內(nèi)關(guān)于鈉離子電池的進(jìn)展并不算多。早在2019年，國(guó)內(nèi)首座100KWh鈉離子電池儲(chǔ)能電站在江蘇建成；同年，媒體報(bào)道遼寧星空（遼寧星空鈉電電池有限公司）自主研發(fā)的鈉離子電池生產(chǎn)線投入運(yùn)營(yíng)。近年來(lái)，隨著鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，以及越來(lái)越多的應(yīng)用領(lǐng)域被挖掘，不少電池廠商也開(kāi)始加快布局鈉離子電池領(lǐng)域。

就在2021年12月，中科海鈉與三峽能源宣布雙方將建設(shè)全球首條鈉離子電池量產(chǎn)線。2022年1月，華陽(yáng)股份鈉離子電芯項(xiàng)目開(kāi)工儀式正式進(jìn)行，該項(xiàng)目是華陽(yáng)股份與中科海鈉、開(kāi)源資產(chǎn)合作建設(shè)，計(jì)劃在于2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

對(duì)于鈉離子電池的最新進(jìn)展，華陽(yáng)股份在投資平臺(tái)表示，“1GWh鈉離子Pack電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告已獲得通過(guò)。”。該生產(chǎn)線是由華陽(yáng)股份全資子公司山西新陽(yáng)清潔能源有限公司聯(lián)合中科院、中科海鈉共同合作，華陽(yáng)股份表示該生產(chǎn)線將生產(chǎn)電動(dòng)兩輪車(chē)電池及儲(chǔ)能電池模塊，打通產(chǎn)業(yè)鏈條，搶占市場(chǎng)先機(jī)，加快鈉離子電池商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。多家廠商的進(jìn)度走到“臺(tái)前”，這也意味著未來(lái)鈉離子電池將逐漸規(guī)模化發(fā)展，華陽(yáng)股份鈉離子電池投產(chǎn)后，鈉離子電池也將由概念轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)。


5G基站、儲(chǔ)能柜、新能源汽車(chē)，細(xì)分領(lǐng)域炙手可熱
得益于鈉離子電池的優(yōu)益性能，未來(lái)在兩輪汽車(chē)、儲(chǔ)能、換電以及低溫環(huán)境的應(yīng)用領(lǐng)域，鈉離子都有著極大的發(fā)揮空間。在電網(wǎng)領(lǐng)域，成本、礦產(chǎn)儲(chǔ)量、安全等因素都是應(yīng)用的考量因素。鈉離子電池在儲(chǔ)能電站的應(yīng)用上也可以與鋰電池形成互補(bǔ)，也是鋰電池最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

目前，使用鋰電池的儲(chǔ)能電站依舊會(huì)出現(xiàn)起火或者爆炸的事故。據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在2011年到2021年9月間，全球儲(chǔ)能電站的起火爆炸事故超過(guò)50起，有一半涉及采用三元鋰電池。其中韓國(guó)涉及30起以上，主要是三星SDI、LG生產(chǎn)的儲(chǔ)能設(shè)備系統(tǒng)，例如2019年蔚山、慶北七谷均是在充電后等待中的狀態(tài)發(fā)生的事故，此外還有充電后放電中、維修過(guò)程中發(fā)生事故。




2018年韓國(guó)部分儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)事故（電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)資料整理）


國(guó)內(nèi)部分儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)事故（電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)資料整理）


在目前發(fā)生的多起集中式儲(chǔ)能火災(zāi)事故中，級(jí)聯(lián)熱失控成為了多起火災(zāi)事故的導(dǎo)火索，儲(chǔ)能電池的過(guò)充、過(guò)放是級(jí)聯(lián)熱失控的一大誘因。相較鋰電池，鈉離子具備在不同環(huán)境氣候、間歇使用等情況下都具備穩(wěn)定的電化學(xué)性能。

在2021年11月，全球首臺(tái)100kWh鈉離子電池?cái)?shù)字儲(chǔ)能系統(tǒng)樣機(jī)通電，值得關(guān)注的是，這也是烏蘭察布“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)基地新型儲(chǔ)能驗(yàn)證平臺(tái)首個(gè)完成通電測(cè)試的試制儲(chǔ)能集裝箱，結(jié)合了數(shù)字儲(chǔ)能技術(shù)與鈉離子電池技術(shù)。在國(guó)內(nèi)企業(yè)方面，華陽(yáng)股份與中科海納共同打造的全球首套1MWh鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在2021年6月投運(yùn)。尤其是在“碳中和”的推行下，儲(chǔ)能領(lǐng)域備受關(guān)注，現(xiàn)已是華陽(yáng)股份布局方向之一。

細(xì)分到5G基站的應(yīng)用領(lǐng)域，由于5G基站大多采用的是鉛酸電池，不管是體積、生命周期、成本還是電池容量等多方面都比不上鈉離子電池，其低溫性能讓廠商可以根據(jù)使用地區(qū)的溫度環(huán)境靈活選擇；更重要的是，鈉離子電池的能量密度大約是鉛酸電池的4倍，因此也就被認(rèn)為是在某些應(yīng)有領(lǐng)域可以逐步替代鉛酸電池。


小結(jié)：
從目前的發(fā)展進(jìn)度來(lái)看，鈉離子電池還處在產(chǎn)業(yè)化的初期，短時(shí)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力還不如鋰電池。可以肯定的是，在鈉離子電池商業(yè)化過(guò)程中，開(kāi)發(fā)成本也在逐漸下降，未來(lái)或許會(huì)與鋰電池成為互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)格局。