由于芯片短缺帶來的問題就是新車交付日期延長(zhǎng)，甚至一些熱門車型“加價(jià)提車”的現(xiàn)象又卷土而歸。為了應(yīng)對(duì)緩解芯片供應(yīng)帶來的影響，部分車企推出了“減配交車”的應(yīng)對(duì)策略，甚至奧迪想出了先交付一把車鑰匙的策略，以應(yīng)對(duì)缺芯帶來的產(chǎn)能不足，一汽大眾“犧牲”了大眾品牌的銷量，將芯片優(yōu)先供給奧迪，即使如此在10月份奧迪的主銷車型A6L銷量由8月份的1.3萬(wàn)輛下降至0.36萬(wàn)輛，下降了69.11%。在2021年，奧迪品牌的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型累計(jì)銷量達(dá)到了700,088臺(tái)，并且全年銷量超10萬(wàn)輛的車型有四款，分別是奧迪 A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L和奧迪Q3。這四款車型的總銷量加在一起，占據(jù)了奧迪品牌2021年總銷量的大半壁江山。

奧迪A4L前兩月只優(yōu)惠3萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠5萬(wàn)元。不過和往年比，這個(gè)優(yōu)惠并不算多。這就是“缺芯”緩解，廠家釋放了部分產(chǎn)能的結(jié)果。還有一個(gè)原因，年終將至，用大幅優(yōu)惠來帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng)，從而提升整個(gè)2021年的銷量數(shù)據(jù)。我在查詢奧迪A4L銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的事情，那些選擇奧迪A4L的車主，大部分都選擇了40 TFSI兩驅(qū)車型，而想要體驗(yàn)奧迪A4L的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和強(qiáng)大的抓地能力，40 TFSI車型又不具備，它唯一的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格相比45 TFSI車型更便宜一些。

Q5L是奧迪品牌最先進(jìn)進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也是最具代表性的標(biāo)志之一。全新的六邊形前進(jìn)氣格柵，讓其更具整體感，也符合奧迪家族的經(jīng)典。同時(shí)，全新的led燈組，點(diǎn)亮后，更是具有極高的辨識(shí)度，同時(shí)，在外觀配置方面，全時(shí)四驅(qū)、胎壓警報(bào)、駐車?yán)走_(dá)、并線輔助、全景駐車影像、定速巡航、全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)及進(jìn)入等實(shí)用的功能應(yīng)有盡有，不僅使得車輛在外觀上更加精致，在內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造上更顯年輕，科技感十足，也符合當(dāng)前主流年輕消費(fèi)者的需求，相比于同級(jí)別的車型。

文章整合自： 塞爾達(dá)賽車手、My車轱轆、太平洋號(hào)

審核編輯：鄢孟繁