電子發燒友網報道(文/章鷹)近日，L3級自動駕駛車輛上路的消息頻頻刷屏。外媒報道，梅賽德斯-奔馳已成為全球第一家滿足 UN-R157 對 L3 級自動駕駛系統法律要求的汽車公司。德國聯邦汽車運輸管理局 (KBA) 已根據 UN-R157 向梅賽德斯授予系統批準，從而為該系統的國際推廣鋪平了道路。這是繼今年本田限量量產全球首款L3 級自動駕駛汽車后，L3 級自動駕駛領域的一次重大突破。

“智能駕駛由L1 升級至L2/L3 級，攝像頭顆數從最初的5 顆左右增加至8~13 顆，車載攝像頭顆數顯著的增加，同時車載CIS 也逐步像素升級，從VGA→1M→2M→8M，單顆攝像頭價值量逐步提升，量價提升帶來車載CIS 市場規模的提升?！?上海韋爾半導體股份有限公司總經理王崧對媒體表示。

作為全球CMOS傳感器領域市場份額第三的韋爾半導體，為何看好車載CIS的前景?CMOS傳感器的發展經歷了哪些變化?該公司在車載CIS領域最新的旗艦產品是什么?電子發燒友帶來最新的報道。

圖像傳感器增長的驅動力出現明顯變化，汽車和AR/VR成為重要應用領域

“過去5年，圖像傳感器最重要的驅動力是手持設備。手機從單攝到多攝，帶動一個光速的發展。但隨著手機市場的飽和，這一浪潮開始放緩。在未來5年，我們認為下一個驅動圖像傳感器的增長引擎一定來自汽車和AR、VR領域?！?上海韋爾半導體股份有限公司總經理王崧表示。

王崧介紹說：“汽車對圖像傳感器應用的驅動力，一方面來自車用攝像頭數量增長，還有來自新興電動汽車13顆攝像頭已經變成標配，自動駕駛也對距離、速度有非常嚴格的要求，它對傳感器的解析度有嚴苛的要求。最新我們看到前視800萬攝像頭已經成為ADAS的標配。未來隨著自動駕駛級別越來越高，1200萬像素、1300萬像素前視攝像頭也會成為一種趨勢。汽車傳感器的成長會成為三重推動力，未來5年到10年，可能翻5倍或10倍，這一定是未來的一個風口。今年車企芯片缺的最多是MCU之外，傳感器芯片的缺貨也非常嚴重，風口帶動效應明顯?！?/p>

業專家表示，隨著自動駕駛走向高階發展，車載攝像頭從200萬像素走向800萬像素。2021款理想ONE搭載1顆800萬像素前視攝像頭，有效可視距離達到200米，識別角度120度，上汽的智己汽車也配備800萬攝像頭;蔚來的ET7的“Aquila”的超感系統甚至搭載11顆800萬像素攝像頭。 L3及以上高階自動駕駛系統需要數量更多的傳感器以提升對車身周圍感知全面度，其中攝像頭數量及其核心傳感器芯片CMOS圖像傳感器(CIS)平均單車需求量預計將顯著提升至6-8顆以滿足高階自動駕駛需求。同時，高階自動駕駛對CIS識別清晰度、防閃爍、高動態、弱光甚至無光條件下性能提出更高要求，在提升單芯片價值量同時也樹立起更高行業技術壁壘。 “到了L3級自動駕駛的車輛，4+4+3攝像頭成為標配，不僅要求避障，還要求輔助駕駛，即要求智能傳感器能判斷前面移動物體的速度，來決定駕駛速度要不要調整。智能駕駛攝像頭的進階帶動了市場需求。” 王崧總結說。 汽車智能化歐洲走在前面，但是中高配的占比在中國比任何一個國家走得更快，這導致中國對車載攝像頭的需求增長最快。韋爾半導體的成長也與國內需求匹配。今年這家公司在中國市場的營業額比去年成長了三倍左右，已經成為中國第一大的傳感器供應商。

豪威集團的變遷和三大產品線組成

接近今年年底，豪威集團傳來喜訊。上海韋爾半導體股份有限公司總經理王崧對媒體表示，2020年公司全球銷售金額30億美元，今年全球銷售金額有望接近40億美金，有望進入全球前十的半導體設計公司行列。 眾所周知，2007年韋爾成立以來，一直從事半導體產品設計服務和半導體產品分銷業務。韋爾擁有10多年的半導體產品設計和半導體產品分銷經驗，公司于2017年在上海證券交易所正式掛牌上市。韋爾在2019年8月收購北京豪威及思比科切入了CMOS圖像傳感器細分賽道，在2020年從Synaptics Incorporated收購了基于亞洲地區的單芯片液晶觸控與顯示驅動集成芯片業務，增加了TDDI產品類型，進一步擴大了公司產品線。 王崧指出，豪威集團現在致力三大產品線：傳感器解決方案、模擬解決方案和觸屏與顯示解決方案。其中CMOS傳感器市場份額全球第三，相對領先的觸控顯示業務，還有模擬IC。這三大業務的共同點在于采用40nm、55nm主導的12英寸和100.18主導的8英寸工藝。供應鏈上高度協同。豪威集團的策略，就是在客戶產品領域形成高度協同的共同體。

根據Yole Development數據，韋爾股份旗下豪威科技為僅次于索尼和三星的全球第三大CIS芯片供應商、僅次于安森美的全球第二大汽車CIS芯片提供商。公司提供超過30余款汽車CIS。12月23日在投資者互動平臺上，韋爾股份公司回答投資者問題，表示可以提供的車載CIS包括前視、環視、后視、艙內、ADAS等領域，也提供部分車載SOC、車載ASIC等產品。公司的汽車領域CIS經過多年的發展，車載攝像頭芯片廣泛應用于歐美、亞太等汽車品牌。 豪威集團非常注重研發投入，全球80%的員工都是研發和技術支持，全球的IP數超過4000個，在中國半導體公司領域屬于比較領先的。產品有1200多個型號，全球有2000家客戶，去年的發貨量超過135億顆芯片。 據悉，公司通過持續研發，在近年連續推出滿足環視、電子后視鏡、車內和自動駕駛攝像頭多功能需求OAX4000下一代ASIC、OX03F10汽車圖像傳感器，OX03F10汽車圖像傳感器具有更高的300萬像素分辨率和網絡安全功能。全球首款集3.0 微米大像素、140dB 高動態范圍(HDR) 和業內優質LED 閃爍抑制(LFM) 功能于一體、可有效減少運動偽影的ASIL-C 等級汽車圖像傳感器OX03C10等車載先進產品，產品布局不斷豐富。

聲明：本文由電子發燒友原創，轉載請注明以上來源。如需入群交流，請添加微信elecfans999，投稿爆料采訪需求，請發郵箱[email protected]。

更多熱點文章閱讀

中國RISC-V全速前進!三年起量、十年生態，肩負國產CPU未來!

野心不止基帶!曝蘋果還將自研WiFi、藍牙、射頻芯片，供應商開始人人自危?

國產半導體面臨大考!美或對中芯國際下狠手，瞄準28nm及成熟工藝，外交部嚴重關切

違規采集43萬人臉信息，小鵬只被罰10萬?網友：可太劃算了!

收購Magnachip受阻、拿下日月光工廠、接盤紫光集團，智路資本的投資布局之路!

原文標題：車載CIS的風口已至!L3級自動駕駛驅動車載攝像頭升級，韋爾半導體有什么殺手锏?

文章出處：【微信公眾號：電子發燒友網】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

審核編輯:湯梓紅