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新能源汽車“第二賽道”顯現(xiàn),換電模式補(bǔ)位充電樁

時(shí)光流逝最終成了回憶 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:莫婷婷 ? 2021-11-22 07:33 ? 次閱讀

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷)數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,新能源汽車與充電樁的比例為3.1:1,在充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的情況下,快充、超充和換電模式與充電樁形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),彌補(bǔ)了車主充不上電、充電慢的問(wèn)題。其中,換電模式在吉利,廣汽、蔚來(lái)等車企的加入后,迎來(lái)快速發(fā)展。

換電模式的市場(chǎng)空間有多大?市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)利好政策的支持。國(guó)務(wù)院在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到將推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),“加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用,加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)”。

從換電車型來(lái)看,東方證券數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將達(dá)到780萬(wàn)輛,隨著換電車型的逐漸增加,其占比將達(dá)到新能源汽車的30%。目前已有北汽新能源、吉利汽車、蔚來(lái)等30家企業(yè)入局,約59款換電車型。

從換電站的需求來(lái)看,以80%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì),2025年換電站將達(dá)到2.2萬(wàn)座,市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2500億。公開(kāi)資料顯示,截至今年9月,各省市換電站總量約890座。蔚來(lái)汽車表示將于2025年底在全球布局超過(guò)4000座換電站,國(guó)內(nèi)汽車換電龍頭企業(yè)奧動(dòng)新能源表示,未來(lái)5年內(nèi)將建設(shè)10000座換電站。

此外,還有另一個(gè)利好因素,相較于成熟的充電模式,換電模式處于起步階段,可以發(fā)現(xiàn),不管是政策還是市場(chǎng)需求,換電補(bǔ)能都將成為新能源汽車行業(yè)的“第二賽道”。

換電模式通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池進(jìn)行集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送,再于電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)車提供電池更換服務(wù)。主要面對(duì)2B和高端2C兩大市場(chǎng)。

蔚來(lái)是高端2C市場(chǎng)的主要玩家。據(jù)了解,換電過(guò)程由蔚來(lái)RGV機(jī)器人進(jìn)行拆電池和放置新電池,從汽車進(jìn)入換電站到充完電,僅需5分鐘左右。根據(jù)蔚來(lái)的介紹,蔚來(lái)第二代換電站采用大容量電池倉(cāng)設(shè)計(jì),電池倉(cāng)內(nèi)可容納13塊電池,換電高達(dá)312次/天。

蔚來(lái)車內(nèi)自助換電流程(圖源:上海蔚來(lái)中心


從蔚來(lái)汽車的換電過(guò)程可以發(fā)現(xiàn),換電主要用的車電分離的模式。車電分離最大的優(yōu)勢(shì)就在于成本的下降。要知道電動(dòng)車中有40%的成本來(lái)自于動(dòng)力電池,相較車電一體的電動(dòng)車,車電分離不僅能夠降低消費(fèi)者買車成本,同時(shí)還能解決一部分汽車報(bào)廢之后,電池的資源配置問(wèn)題。東方證券認(rèn)為,隨著換電模式的普及,未來(lái)可以下降一半的購(gòu)置價(jià)。

除了車企,中國(guó)石化、奧動(dòng)新能源、玖行、伯坦科技等換電相關(guān)企業(yè)均在布局換電模式。例如上汽通用五菱針對(duì)小型新能源汽車推出了智能微型換電站,與蔚來(lái)一樣采用底盤(pán)換電的方式;中國(guó)石化規(guī)劃在“十四五”期間建成5000座充換電站,并且與蔚來(lái)、奧動(dòng)等換電企業(yè)展開(kāi)合作,推動(dòng)通用型換電站的建設(shè)。

需要注意的是,換電模式正在大力推行,但過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視,其中一個(gè)還是關(guān)于電池的問(wèn)題,在換電模式中,電池成本依舊是換電站的主要成本,且用戶是以租賃的方式獲得使用權(quán),那么在車電分離之后,這些電池該如何管理,電池資產(chǎn)管理公司又是如何管理才能最大程度發(fā)揮電池的使用價(jià)值、數(shù)據(jù)價(jià)值?其次,汽車換電行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)落地,電池標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還有待統(tǒng)一。

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