我國高速鐵路正處于快速發(fā)展時期，如何建設(shè)現(xiàn)代高鐵客站，并應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)理念進(jìn)行高鐵客站的管理，是未來高鐵發(fā)展的關(guān)鍵工作。而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，建設(shè)智慧車站將成為提升旅客服務(wù)質(zhì)量、提高運營管理能力的重要途徑。

基于可視化技術(shù)的運營條件信息管理系統(tǒng)，Hightopo 采用 B/S 體系架構(gòu)設(shè)計思想，并以廈門北站為背景，將其地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）的數(shù)據(jù)進(jìn)行豐富的可視化展示。并針對高鐵站運營管理存在的問題，實現(xiàn)了信息可視化，運營管理移動化、協(xié)同化的模式。通過依托移動網(wǎng)址，形成以手機(jī)、PC、Pad 為載體的車站智慧運營平臺，優(yōu)化車站智慧運營管理業(yè)務(wù)流程。

本次高鐵站可視化項目，通過動畫影片風(fēng)格來展現(xiàn)，使整個工程項目內(nèi)容新穎又不失親切感，在具有觀賞性的同時，凸顯出 Web 三維高鐵站主題和藝術(shù)風(fēng)格，讓視覺感受更具有沖擊力。

頁面初始，呈現(xiàn)出一座韻味十足，溫婉大氣的國風(fēng)大唐站。

采用 Hightopo 自主研發(fā)的 HT 產(chǎn)品，對車站智慧運營模式進(jìn)行總體設(shè)計，實現(xiàn) Web 三維高鐵站可視化平臺。BIM 三維建模，使數(shù)據(jù)和文本集成在統(tǒng)一平臺，結(jié)合 GIS 將現(xiàn)實世界中對象的空間位置與相關(guān)屬性有機(jī)結(jié)合起來，從而為空間決策提供技術(shù)支持，實現(xiàn)可視化表達(dá)。

HT 提供 GIS 整合，以真實地理空間方式展現(xiàn)各個設(shè)施相關(guān)位置信息和屬性信息，進(jìn)而快速、準(zhǔn)確的對設(shè)施進(jìn)行查詢和定位，實現(xiàn)高鐵站設(shè)施數(shù)據(jù)空間分析、圖形與交互展示。VR、手持或固定觸控設(shè)置終端都可支持，輕松對顯示內(nèi)容集中控制。

天氣數(shù)據(jù)可視化

融合天氣雷達(dá)、建筑能源監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)，場景內(nèi)可針對當(dāng)日室外溫度、濕度、PM2.5 和 CO2 濃度等多個關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測和分析。當(dāng)面臨個別極端天氣、突發(fā)事件時，做到第一時間為現(xiàn)場工作人員提供服務(wù)解決方案，實現(xiàn)氣象信息的全面掌握和分析。

告警統(tǒng)計可視化

傳統(tǒng)車站信息傳達(dá)不及時、存在延遲情況，處理過程較為緩慢，不能有效的消除產(chǎn)生的問題。本系統(tǒng)可根據(jù)情況自由設(shè)置告警類型，例如高鐵站出入人員體溫監(jiān)測告警、違禁品告警的檢測位置和檢測時間等，當(dāng)有問題出現(xiàn)苗頭時，可以及時遏制處理，有效防止安全隱患發(fā)生。

客流信息可視化

系統(tǒng)通過利用先進(jìn)的目標(biāo)檢測、識別、跟蹤等技術(shù)統(tǒng)計人群的數(shù)量和密度等特征指標(biāo)，監(jiān)測公共場所中人群的安全，幫助我們掌握正確的人群密度數(shù)據(jù)和變化趨勢，從而進(jìn)行合理的服務(wù)管理。2D 面板顯示當(dāng)日客流進(jìn)出站數(shù)值，并通過柱狀圖展示近期內(nèi)客流數(shù)量與增長趨勢。工作人員可以清晰地掌握車站客流規(guī)律，預(yù)測旅客波峰時間，避免出現(xiàn)人員配備不均衡，各崗位工作量失衡的情況。且在短時間內(nèi)科學(xué)有效調(diào)動人員，安排崗位。為旅客提供更加符合個人需求的特性化服務(wù)，提高車站的服務(wù)質(zhì)量和旅客的出行體驗。

停車信息可視化

列車時刻表是車站制定排班計劃的基礎(chǔ)。系統(tǒng)結(jié)合 5G 通信系統(tǒng)，鐵路車站檢票系統(tǒng)，全方面支持對列車進(jìn)站可視分析。進(jìn)站車次及其始發(fā)站、終點站、車輛狀態(tài)和發(fā)車時間顯示在左側(cè) 2D 面板，自動播放，車站人員可根據(jù)列車的實際運行情況，對接發(fā)列車時間進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)對車站的計劃命令實現(xiàn)全民信息化管理。

列車準(zhǔn)點率可視化

依托北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、機(jī)具狀態(tài)檢測傳感技術(shù)，可對列車進(jìn)行高精準(zhǔn)地理定位、路徑規(guī)劃、故障自動檢測，進(jìn)而計算出準(zhǔn)點率、線路滿載率，2D 面板實時播放列車準(zhǔn)點率信息，準(zhǔn)確指導(dǎo)車站各部門人員做好接車準(zhǔn)備和引導(dǎo)旅客乘車等準(zhǔn)備工作。一方面有利于旅客按需分配自己的時間，另一方面，對于車站工作人員而言，可以減輕過多滯留候車人員的壓力，也能防止犯罪等不良事件的發(fā)生。

設(shè)備管理可視化

融合建筑設(shè)備監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)，對接設(shè)備預(yù)警信息、設(shè)備信息及設(shè)備功能，進(jìn)而對設(shè)備實現(xiàn)全壽命周期信息化管理。系統(tǒng)一旦發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、硬件設(shè)備等異常情況時，對系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急切換，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定進(jìn)行。設(shè)備警告系統(tǒng)將列車上的氣敏傳感器、X 光機(jī)、金屬門等設(shè)備的故障信息統(tǒng)一呈現(xiàn)；設(shè)備運行過程中，對設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)控，并根據(jù)設(shè)備的檢修維修機(jī)制對設(shè)備的點檢、巡檢、維修進(jìn)行預(yù)警；對故障設(shè)備進(jìn)行閉環(huán)管理，及時銷號；根據(jù)故障維修經(jīng)驗，形成故障知識庫，指導(dǎo)故障維修作業(yè)。

運行設(shè)備數(shù)量與設(shè)備總數(shù)對比展示，第一列表示設(shè)備總數(shù)，第二列表示運行設(shè)備數(shù)量。系統(tǒng)通過跟蹤和監(jiān)控關(guān)鍵設(shè)備的運作狀態(tài)，管理和控制設(shè)備停機(jī)時間，適時安排設(shè)備的報廢、改造和補(bǔ)充更新，滿足安檢能力要求，保障安檢穩(wěn)定有效進(jìn)行。

場景交互切換

通過 HT 實現(xiàn)可交互的 Web 三維場景，點擊右側(cè)外景、候車廳、站臺等按鈕即可進(jìn)行操作，鍵盤 WASD 或 Shift+ 鼠標(biāo)左鍵可進(jìn)行平移操作，鼠標(biāo)滾輪可放大縮小，按住鼠標(biāo)左鍵拖動可旋轉(zhuǎn)。方便工作人員對場景進(jìn)行實時感知，查詢歷史數(shù)據(jù)。

信息展現(xiàn)可視化

Hightopo 采取圖表、平面圖、三維圖形以及視頻等形式對車站形象化展示，使得各類信息進(jìn)行直觀清晰，便于理解。結(jié)合 HT for Web 強(qiáng)大的可視化引擎技術(shù)，實現(xiàn)車站精細(xì)化人工建模，POI 等數(shù)據(jù)的疊加展示，并通過 HT for Web GIS 產(chǎn)品讓廈門北站 GIS 數(shù)據(jù)的可視化展示形式更加豐富生動。

信息更新自動化

后臺系統(tǒng)平臺每次保存操作后，自動更新數(shù)據(jù)庫信息，保證信息具有及時性、可靠性、權(quán)威性。同時，系統(tǒng)每日固定時間自動將當(dāng)日數(shù)據(jù)再次備份更新，作為第二日數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，為及時、高效處理和科學(xué)、系統(tǒng)決策做出保障。

運營管理協(xié)同化

系統(tǒng)依托 PC 端、移動端，達(dá)到信息的實時發(fā)布，減少信息傳遞層級，確保實效性，實現(xiàn)多部門之間的協(xié)同作業(yè)。

圖撲軟件通過大數(shù)據(jù)、人工智能和可視化技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)運營模式，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量、管理水平以及旅客滿意度，賦能高鐵運營全面發(fā)展。并著力在“高質(zhì)量發(fā)展，交通需先行”上爭當(dāng)表率，在新發(fā)展格局上爭做示范。

編輯：fqj