電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）適逢9月開(kāi)學(xué)季，人們常說(shuō)新學(xué)期新氣象，在造車新勢(shì)力之間，似乎也迎來(lái)了一場(chǎng)大變局。9月1日晚，各家造車新勢(shì)力都交出了自己的8月成績(jī)單，然而幾家歡喜幾家愁。理想創(chuàng)紀(jì)錄單月交付量接近5位數(shù)，但以往一直在造車新勢(shì)力中獨(dú)占鰲頭的蔚來(lái)，第一次跌出榜單前三，反而是昔日被吐槽充滿“山寨氣息”的哪吒汽車成功逆襲，超越蔚來(lái)，排名僅次于理想、小鵬。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車延續(xù)了自6月車型更新完成以來(lái)的迅猛勢(shì)頭，7月超越蔚來(lái)登頂新勢(shì)力交付量第一后，8月環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)248%，交付量達(dá)到9433輛。

7月交付量首次超8000的小鵬汽車，8月則有環(huán)比10.3%的下滑。小鵬方面解釋稱，8月交付量環(huán)比下滑，主要系由于G3車型改款，老款G3在8月交付量大幅下滑所導(dǎo)致，而改款車型G3i將會(huì)在9月進(jìn)入規(guī)模交付狀態(tài)。

哪吒汽車絕對(duì)可以稱得上是最大的黑馬，今年以來(lái)一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，憑借10%的環(huán)比增長(zhǎng)終于在8月擠進(jìn)造車新勢(shì)力交付榜單前三，交付量6613輛。而昔日老大蔚來(lái)的交付量?jī)H有5880，史上首次跌出前三。

在公布了8月交付量的同時(shí)，蔚來(lái)還調(diào)低了第三季度的交付量指引，從財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)的23000-25000輛，降到22500-23500輛。理想汽車在今年5月也曾有交付暴跌的情況，但只是由于車型換代，6月交付量就迎來(lái)暴漲。如果說(shuō)一個(gè)月掉隊(duì)是意外，那么長(zhǎng)期占據(jù)造車新勢(shì)力老大位置的蔚來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月拉胯了，加上最近負(fù)面消息頻發(fā)，李斌和他的蔚來(lái)，真的要再一次經(jīng)歷兩年前的“至暗時(shí)刻”？

深陷自動(dòng)駕駛事故風(fēng)波，輿情影響銷量數(shù)據(jù)？

自從以特斯拉為首的新能源車企大肆宣傳自動(dòng)駕駛的概念后，新能源汽車的每一次事故，都被媒體無(wú)限放大。7月30日凌晨5時(shí)左右，一輛蔚來(lái)EC6在上海浦東高速撞擊石墩后起火燃燒，車主不幸逝世。雖然很快沖上微博熱搜，但這次事故并未涉及自動(dòng)駕駛，因此沒(méi)有掀起太大的輿論關(guān)注。

8月12日下午，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8時(shí)，在高速公路開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能（NOP），追尾公路養(yǎng)護(hù)車，不幸逝世。自動(dòng)駕駛加上公司創(chuàng)始人的話題性，輿論瞬間被引爆。網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑蔚來(lái)對(duì)于NOP的宣傳，蔚來(lái)在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，不能與自動(dòng)駕駛相提并論，但未能平息輿論。

在這次風(fēng)波發(fā)生后，部分車企將官網(wǎng)上對(duì)于輔助駕駛功能的描述作出調(diào)整：比如理想汽車將“AD高級(jí)輔助駕駛”改為“AD輔助駕駛”；小鵬汽車將“自動(dòng)輔助駕駛”改為“智能輔助駕駛”。

如果說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛的宣傳問(wèn)題還不至于影響蔚來(lái)潛在購(gòu)買(mǎi)人群的意向，那么后續(xù)爆出的消息就是徹底擊破蔚來(lái)口碑的利刃。8月22日，遇難車主家屬出示的材料顯示，蔚來(lái)涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)案已經(jīng)獲得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。

當(dāng)然，8月發(fā)生的輿情事故并不會(huì)直接體現(xiàn)在交付量上，因?yàn)閺奈祦?lái)社區(qū)中了解，目前蔚來(lái)的交付周期大概在1到2個(gè)月，這意味著8月的交付量可能只是6月或7月訂單滯后交付的結(jié)果。

零部件供應(yīng)受限，暴露供應(yīng)鏈缺陷

由于疫情影響，不僅是行業(yè)內(nèi)普遍缺貨的芯片，在一些其他零部件上，蔚來(lái)也受到供應(yīng)不足的影響。蔚來(lái)汽車傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟對(duì)8月交付量解釋稱：“受8月份南京疫情影響，ES6、EC6的A/B柱內(nèi)飾板的單一供應(yīng)商（南條全興）因位于南京高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，工廠停產(chǎn)了一段時(shí)間。因?yàn)锳/B柱內(nèi)飾板為JIT零部件 （just-in-time components），只有非常有限的庫(kù)存，對(duì)8月份，尤其是8月下旬ES6和EC6的生產(chǎn)造成了很大影響?！?/p>

另一方面，在7月有蔚來(lái)內(nèi)部消息人士透露，蔚來(lái)位于德國(guó)的空氣懸掛減震器供應(yīng)商受到了水災(zāi)影響，因此蔚來(lái)產(chǎn)能也受到了影響。

作為博世ESP的供應(yīng)商，ST在馬來(lái)西亞的產(chǎn)能也影響到博世對(duì)蔚來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)。馬麟透露，博世是ESP的單一供應(yīng)商，所以對(duì)工廠正常生產(chǎn)節(jié)奏也產(chǎn)生了很大影響。根據(jù)內(nèi)部測(cè)算，疫情應(yīng)該影響了蔚來(lái)汽車8月份大約2000到3000輛的產(chǎn)量。而這一因素在整個(gè)三季度或?qū)⒔o蔚來(lái)汽車帶來(lái)1000至2000輛的影響。

但從其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，理想和小鵬當(dāng)前依然保持著交付增長(zhǎng)，似乎意味著蔚來(lái)在供應(yīng)鏈管理上落后于其他的造車新勢(shì)力。對(duì)于車企而言，供應(yīng)鏈管理是關(guān)乎命脈的存在，但有熟悉蔚來(lái)汽車的業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)缺乏預(yù)見(jiàn)性，它的流動(dòng)資產(chǎn)沒(méi)有用來(lái)準(zhǔn)備供應(yīng)鏈體系供貨，導(dǎo)致了現(xiàn)在非常被動(dòng)的局面。

不過(guò)在行業(yè)普遍性缺貨的背景下，幾家造車新勢(shì)力產(chǎn)能也只是矮子里面拔高個(gè)，目前大多造車新勢(shì)力的現(xiàn)狀是，每月訂單大于交付，因此訂單滯后的情況在產(chǎn)能問(wèn)題解決之前會(huì)一直持續(xù)下去。

總結(jié)

從產(chǎn)品布局上看，理想、小鵬在近半年都有產(chǎn)品更新，比如5月理想one的2021款，小鵬P7的磷酸鐵鋰版等等，而蔚來(lái)自去年9月EC6正式交付后，就再?zèng)]有新車型交付。去年NIO DAY發(fā)布的ET7也要明年Q1才能交付，這期間的新車型空檔期有將近一年半，銷量疲軟或許也合情合理。

畢竟不可能有永遠(yuǎn)的贏家，也不會(huì)有永遠(yuǎn)的輸家。理想小鵬之后，小米格力等也在積極布局造車計(jì)劃，在當(dāng)下群敵環(huán)伺的新能源汽車市場(chǎng)，一步錯(cuò)步步錯(cuò)。蔚來(lái)在供應(yīng)鏈問(wèn)題以及負(fù)面消息頻發(fā)下能否重新奪回領(lǐng)頭地位，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

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編輯：jq