近來(lái)，五菱宏光MINI EV風(fēng)頭正盛，一是銷量火爆，領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)，據(jù)其官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV上市270天，銷量就突破27萬(wàn)輛，宏光MINI EV馬卡龍上市10天，訂單便突破了45000輛。

二是宏光不斷創(chuàng)新，密集推出新產(chǎn)品，宏光是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三屆成都國(guó)際車展正式上市，共推出松款、自在款、悅享款三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為2.88萬(wàn)元、3.28萬(wàn)元和3.88萬(wàn)元。

2021年4月8日，在“宏光MINIEV馬卡龍#春色I(xiàn)N象#奇妙色彩之夜”活動(dòng)上，宏光MINIEV馬卡龍正式上市，共推出時(shí)尚款、臻享款兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為3.76萬(wàn)元、4.36萬(wàn)元。

在前不久上海車展上，宏光MINIEV敞篷概念車與大家見(jiàn)面，酷酷的敞篷車瞬間刷爆朋友圈，有消息顯示，宏光MINIEV敞篷將會(huì)在2022年正式投產(chǎn)。

作為在銷量上領(lǐng)跑業(yè)界的新能源汽車，五菱宏光MINI EV的火爆，疊加近來(lái)造車新勢(shì)力的密集進(jìn)入，給國(guó)產(chǎn)汽車零部件及芯片供應(yīng)商帶來(lái)更多新的信心和機(jī)會(huì)。

宏光MINI EV采用大量國(guó)產(chǎn)零部件和芯片

從零部件來(lái)供應(yīng)來(lái)看，根據(jù)工信部公告顯示，宏光MINI EV電池由國(guó)軒高科、星恒電源、鵬輝能源、寧德時(shí)代和華霆?jiǎng)恿?家電池生產(chǎn)企業(yè)配套；驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商主要由方正電機(jī)、雙林股份供應(yīng)；電控供應(yīng)商主要是華域電動(dòng)和寧波央騰。

除了三電系統(tǒng)以外，其他部件中配套的相關(guān)上市公司包括萬(wàn)安科技，主要供應(yīng)副車架、ABS、電子真空泵；川環(huán)科技，供應(yīng)制動(dòng)助力器真空軟管；盛路通信，供應(yīng)天線；松芝動(dòng)力，供應(yīng)冷凝器、空調(diào)、 暖風(fēng)機(jī)；寧波高發(fā)，供應(yīng)電子加速器踏板；福耀玻璃等。

從芯片角度來(lái)看，電子發(fā)燒友了解到，宏光MINI EV采用了芯旺微的MCU芯片以及納芯微的隔離和接口類芯片。另外據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兆易創(chuàng)新等廠商的芯片也被用在宏光MINI EV，估計(jì)還有宏光MINI EV還采用了其他國(guó)產(chǎn)芯片，電子發(fā)燒友將會(huì)持續(xù)調(diào)研。

芯旺微是國(guó)內(nèi)較早將MCU應(yīng)用于汽車上的芯片公司，車規(guī)級(jí)MCU目前已經(jīng)廣泛用于商用車和乘用車，包括吉利、上汽、東風(fēng)、陜汽、長(zhǎng)安、北汽、上汽通用五菱等國(guó)內(nèi)一流的整車廠。


芯旺微車規(guī)級(jí)MCU包括8位車規(guī)級(jí)MCU和32位車規(guī)級(jí)MCU，主要用于汽車照明、智能座艙、車身控制和電源與電機(jī)控制等場(chǎng)景。據(jù)盧恒洋介紹，公司車規(guī)MCU全系符合Grade 1等級(jí)（-40℃~125℃）的AEC-Q100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，具備高可靠和高批量一致性；32位車規(guī)MCU全系支持Flash/RAM ECC，保障數(shù)據(jù)可靠性；具備完整的車規(guī)產(chǎn)品 RoadMap，產(chǎn)品具備延續(xù)性。

盧恒洋向電子發(fā)燒友介紹，當(dāng)前芯旺微的MCU芯片2020年在汽車領(lǐng)域出貨量已達(dá)千萬(wàn)顆，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)有爆發(fā)增長(zhǎng)。

圖：芯旺微FAE總監(jiān)盧恒洋

納芯微是國(guó)內(nèi)信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商，專注于傳感器、功率驅(qū)動(dòng)以及隔離與接口類芯片等領(lǐng)域。該公司技術(shù)市場(chǎng)專家趙林向電子發(fā)燒友介紹，“公司的芯片也用在宏光MINI EV上。”另外，納芯微的芯片還用于吉利、BYD、奇瑞等車型，包括農(nóng)用車、商用車、園林電動(dòng)車、工業(yè)叉車、物流車等各種車型也有用到納芯微的芯片。

圖：納芯微技術(shù)市場(chǎng)專家趙林

納芯微于2015年布局汽車芯片領(lǐng)域，多款信號(hào)調(diào)理芯片及車規(guī)級(jí)MEMS 壓力傳感器芯片，廣泛適用在機(jī)油壓力檢測(cè)、進(jìn)氣歧管壓力檢測(cè)、KPS曲軸通風(fēng)箱壓力檢測(cè)等場(chǎng)景。在新興的新能源汽車市場(chǎng)，該公司已推出多款適用于新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的相關(guān)隔離產(chǎn)品，涵蓋數(shù)字隔離器、隔離驅(qū)動(dòng)以及隔離采樣芯片系列。

據(jù)趙林介紹，目前公司很多芯片均已完成車規(guī)相關(guān)認(rèn)證，部分較新的產(chǎn)品在認(rèn)證中。面對(duì)當(dāng)前全球芯片產(chǎn)能緊張的情況，趙林強(qiáng)調(diào)，納芯微從晶圓制造到封裝測(cè)試均為全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，加之納芯微業(yè)績(jī)逐年翻倍，勢(shì)頭強(qiáng)勁，鎖定產(chǎn)能的能力逐步加強(qiáng)，且產(chǎn)能處于爬坡的階段。

另外電子發(fā)燒友發(fā)現(xiàn)，給宏光MINI供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方正電機(jī)與杰發(fā)科技合作，去年11月份，方正電機(jī)與四維圖新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議顯示，方正電機(jī)子公司上海海能，將基于四維圖新旗下杰發(fā)科技AutoChips車身控制MCU芯片特點(diǎn)，在自主開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中優(yōu)先選用杰發(fā)科技芯片產(chǎn)品，建立有效的合作試點(diǎn)平臺(tái)，共同推進(jìn)基于杰發(fā)科技自主芯片的產(chǎn)品應(yīng)用。

資料顯示，宏光MINI EV 70%的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的方正電機(jī)的產(chǎn)品，這不禁讓人猜測(cè)，宏光MINI EV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的MCU芯片是否也有可能來(lái)自于杰發(fā)科技，電子發(fā)燒友還未從杰發(fā)科技處獲得具體信息，不過(guò)簽訂協(xié)議的時(shí)間，很大可能兩家公司的合作項(xiàng)目處于試驗(yàn)階段，宏光MINI EV未來(lái)新車型中是否會(huì)采用到杰發(fā)科技的MCU芯片還是值得期待的。

國(guó)產(chǎn)芯片廠商積極布局汽車領(lǐng)域

近年來(lái)，不少國(guó)產(chǎn)芯片在汽車領(lǐng)域積極發(fā)力，包括上文談到的芯旺微、納芯微，還有地平線、兆易創(chuàng)新、靈動(dòng)微電子，揚(yáng)杰科技等，涉及各種芯片類型，比如車規(guī)AI芯片、MCU芯片、存儲(chǔ)芯片、功率器件、雷達(dá)芯片、網(wǎng)通芯片、傳感器芯片等。

近段時(shí)間不少汽車芯片廠商陸續(xù)透露新進(jìn)展，比如華為近期頻繁出現(xiàn)在汽車圈，兩年前華為宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，并成立智能汽車解決方案BU，本次車展前，華為與北汽新能源極狐品牌合作的首款車阿爾法S正式落地，在今年上海車展上，華為又?jǐn)y手賽力斯推出轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5，同時(shí)華為再次推出五大新品，包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。

在芯片方面，華為是全球少數(shù)幾家可以提供V2X通信芯片的廠家，另外近日據(jù)一位數(shù)碼科技領(lǐng)域的博主透露，麒麟990A定位是車規(guī)級(jí)A芯片，麒麟990A采用4核泰山V120（小）+4核基于ARM V7A系列的Vortex A55，GPU部分則是采用Mali-G76，另外華為還增加了達(dá)芬奇架構(gòu)的算力芯片，分別是2個(gè)D110和1個(gè)D100大小核。

地平線是邊緣人工智能芯片的重要玩家，也是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，有消息顯示去年地平線官宣車載芯片出貨超過(guò)16萬(wàn)片，在前不久車展上，地平線還密集宣布與多個(gè)廠商合作，目前該公司已經(jīng)與上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、紅旗、奧迪、廣汽、比亞迪、大陸集團(tuán)、佛吉亞、博世等國(guó)內(nèi)外的頂級(jí)廠商建立合作伙伴關(guān)系，該公司甚至還跨越芯片公司身份，發(fā)布全場(chǎng)景整車智能方案。

靈動(dòng)微電子是中國(guó)本土領(lǐng)先的32位MCU產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，MCU芯片廠商靈動(dòng)微電子在汽車領(lǐng)域的布局也有進(jìn)展，日前靈動(dòng)微電子技術(shù)經(jīng)理朱川鄰在電子發(fā)燒友舉辦的2021無(wú)刷直流電機(jī)研討會(huì)上表示，“目前公司的MM32產(chǎn)品在汽車的后裝市場(chǎng)已經(jīng)有很大的出貨量。”

另外在CMOS圖像傳感器領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀的思特威，近日也宣布正式推出面向車規(guī)級(jí)的Automotive Sensor (AT) Series片上ISP二合一圖像傳感器SC120AT，以及車規(guī)級(jí)Raw Sensor SC100AT，賦能車載CIS應(yīng)用領(lǐng)域。

新能源汽車銷量火爆 芯片廠商如何把握機(jī)會(huì)

當(dāng)前新能源汽車銷量火爆，造車新勢(shì)力積極涌入，這對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片廠商來(lái)說(shuō)意味這什么？芯旺微盧恒洋認(rèn)為，造車新勢(shì)力對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用具有推動(dòng)促進(jìn)作用，造車新勢(shì)力也會(huì)將全新的芯片需求帶給芯片行業(yè)，推動(dòng)芯片從需求端到應(yīng)用端的快速落地，芯片公司也不再是車廠的Tie2或Tie3，而是Tie1，也就是說(shuō)會(huì)形成更加緊密的合作。

納芯微趙林認(rèn)為，隨著新能源汽車的國(guó)內(nèi)玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，這對(duì)芯片廠商的要求也會(huì)越來(lái)越高。因此國(guó)產(chǎn)芯片廠商也會(huì)更注重產(chǎn)品的質(zhì)量及可靠性，拓寬產(chǎn)品品類，加大市場(chǎng)布局。所以這對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展其實(shí)是有促進(jìn)作用的，會(huì)起到正面的影響。

這些新能源汽車的發(fā)展對(duì)芯片廠商也有要求，盧恒洋認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)芯片需要在性能、可靠性和安全性方面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，才能真正實(shí)現(xiàn)配合國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展。

最近mini EV、歐拉黑貓等這種A00級(jí)新能源車銷量火爆，趙林談到，一方面，這類車型對(duì)成本敏感，要求國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)商在保證性能和質(zhì)量的前提下，能提供行業(yè)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，也就是高性價(jià)比。另一方面，此類車型起量很快，如mini EV，上市第二個(gè)月銷量就破萬(wàn)，幾個(gè)月后破三萬(wàn)輛，這還要求其芯片供應(yīng)商能提供穩(wěn)定可靠的供貨保障。

另外，相對(duì)于工業(yè)和消費(fèi)類市場(chǎng)，車規(guī)芯片進(jìn)入門檻較高，客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片接受程度也較低，趙林認(rèn)為，這要求國(guó)產(chǎn)芯片廠商能盡快完善開(kāi)發(fā)車規(guī)芯片的相關(guān)流程，規(guī)范車規(guī)芯片產(chǎn)線，以及完成相關(guān)的車規(guī)認(rèn)證，才能在和國(guó)外芯片正面PK中不處于下風(fēng)，快速提升國(guó)產(chǎn)芯片在車規(guī)市場(chǎng)的認(rèn)可度，占領(lǐng)市場(chǎng)的更多份額。

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