繼滴滴在去年11月透露將探索無人機送菜上門服務后，近日美團也加入到無人機送貨隊列之中。據天眼查APP顯示，近日美團已申請了“美團無人機、美團無人配送”等多個商標，結合此前公司公開的“無人機配貨設備、配貨系統”發明專利，一切都預示著美團無人機送貨模式或許不日將至!

近年來，隨著電子商務規模的不斷擴大，快遞物流配送壓力的持續提升，以及人力成本與運營成本的居高不下，其實利用無人機進行送貨早已成為眾多行業企業的共識。除了上述提到的滴滴、美團外，目前包括三通一達、郵政、京東、菜鳥、餓了么等企業在內，都在積極部署和探索無人機送貨。

早在2015年，作為國內電商巨頭之一的京東就開始設立了無人機研發項目。不到一年時間，京東正式成立X事業部，布局無人機、無人車、無人車三大領域。之后，京東相繼構建無人機配送網站，獲取到陜西、四川等省市的經營測試資格，截至目前京東無人機配送已經在各地農村取得重大突破。

而比京東起步還早的，便是順豐。2012年的時候，順豐就提出了無人機配送計劃，2017年順豐無人機項目落戶成都雙流區，同期研發、測試了一款兩棲水上無人機，并于2018年獲得國內首張航空運營許可證。2020年底，其還在浙江舟山開展無人機島際運輸項目。順豐發展與京東分庭抗禮。

緊跟順豐、京東之后，還有蘇寧。其圍繞無人機布局，在全國建設無人機智慧物流樞紐，打造上下游配套產業鏈，實現了全面覆蓋;還有圓通。其進行無人機運送客戶包裹，已經在北京、上海、廣州三地實現試運營。此外還有中通、韻達、郵政等等。國內快遞物流企業對無人機送貨皆熱情高漲。

不過，雖然無人機送貨引發了布局熱潮，但其走向落地還需要一定時間。對于當前物流配送無人機來說，有兩方面是企業們必須關注和重視的：

其一是無人機安全方面。無人機配送的安全性是保證和推動其發展的基礎前提，無人機配送安全不僅是指配送過程中無人機自身的安全，還包括配送物件及公眾的安全。現階段，由于技術水平的不過關，基礎設施的不夠完善，管理標準規范的缺失，和配套服務的不足，讓無人機安全問題愈發凸顯，企業需要從多方面予以解決。

其二是人機關系方面。隨著無人機配送的日益普及，人們也開始關注就業問題，很多人會擔憂無人機送貨后快遞小哥、物流人員可能失業，為避免這些問題就需要企業處理好人機關系。科學來看，未來快遞物流行業當是人機協作而非機完全取代人，基于此企業們需要讓無人機更具人機交互性，更加利于人對于無人機的掌控和操作。

總而言之，在顯著價值和廣闊前景的支撐下，近來業內對于無人機配送的青睞度已經越來越高，未來行業發展勢必迎來爆發，無人機送貨普及發展指日可待。在此情況下，我們還需科學、理性對發展進行看待，只有真正解決了路上的一些攔路虎，才能抓住機遇，全力發展，迎接廣闊未來!

編輯：jq