近日，《中國電子報》記者為了本報強鏈補鏈北京站（智能網聯汽車產業鏈）報道的拍攝，走訪了位于北京市石景山區的首鋼園，聽聞那里可以捕捉到百度Apollo自動駕駛汽車的身影。在接近南門的路段，記者發現，那里不僅可以看到Apollo，還有很多不同車型、品牌的自動駕駛汽車在園區內穿梭。

記者拍攝歸來，在查閱了自動駕駛的相關消息后得知，3月30日，首鋼冬奧園區召開了“全天候多車型自動駕駛技術開發及首鋼園區功能示范（科技冬奧）”（簡稱為“科技冬奧專項”）項目進展交流會暨冬奧模擬演練會。

據悉，該項目是北京市科技計劃的重點項目，由清華大學與首鋼集團牽頭，聯合福田、百度、智行者、交管局、國汽、千尋、公交集團、清研捷運、啟智新源、超星未來等十多家參與單位。

原來，記者看到的那些自動駕駛汽車是在為2022年冬奧會“摩拳擦掌”。

這個項目開展已經有兩年多的時間。2018年8月，北京市科委委托清華大學車輛與運載學院與首鋼集團，組建校企政府聯合技術團隊，開發面向冬奧會服務的L4級智能汽車，為2022年北京冬奧會自動駕駛示范做好技術儲備并提供技術保障。

項目負責人清華大學車輛與運載學院楊殿閣教授信心十足，他指出，從技術上來說，這批L4級智能汽車已經為服務2022年北京冬奧會作好了準備。

距離北京冬奧會開幕還有不到一年的時間，在北京，自動駕駛也在加速向我們駛來。

記者在走訪首鋼園時，從百度工作人員那里得知，百度Apollo自動駕駛汽車也在近期向市民開放免費約車體驗活動，時間在3月24日到4月10日之間，地點在位于大興區亦莊經濟開發區的自動駕駛測試路段區域。在手機上下載Apollo Go應用程序，即可預約。記者在29日上午來到了榮京東街地鐵站大族廣場的乘車點嘗試了預約，下車點選在了4公里以外的京東大廈附近。

在體驗中記者觀察到，車內設有安全員，會在遇到路口、行人時對車輛進行把控。其余時間，車輛會自動駕駛，可以看到方向盤在沒有外力控制的情況下自動旋轉，車輛前方有屏幕顯示行車軌跡，供安全員監督使用。車輛最高時速可達60公里/小時，可以感覺到一路上行駛都很平穩。

自動駕駛汽車需要智能網聯功能做“指揮”。不是所有的智能網聯汽車都會發展成自動駕駛，但是自動駕駛一定需要智能網聯功能。

自動駕駛汽車在北京得以快速發展，離不開地方對于智能網聯汽車產業的大力支持。“北京有得天獨厚的人才、地域和產業優勢，從城市環境來講，可以提供很多智能網聯汽車和自動駕駛的場景。”黑芝麻智能科技CMO楊宇欣在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“我們作為自動駕駛大算力芯片的供應商，也非常希望能夠參與到北京智能網聯汽車產業的發展中來。”

在北京，自動駕駛的輪廓已經愈加清晰，同時也存在著一些問題。

芯片扮演著自動駕駛汽車“大腦”一樣的角色。從自動駕駛所需的車規級芯片來看，北京乃至全國能夠開發出這類高性能芯片的廠商并不多，是自動駕駛產業環節中相對薄弱的環節。“北京有很多下游的產業鏈企業和應用場景，如果核心芯片可以補足的話，這應該是非常好的一件事情。北京在芯片方面下了很大的力量在發展，車規級芯片是里面的重中之重。”楊宇欣對記者說道。

2022年北京冬奧會是一場世界性的體育盛事，也是一場檢驗北京科技發展的大練兵。自動駕駛汽車預期將會在無人接駁、清潔工作、文件及快遞派送工作、無人擺渡、安防等場景應用中施展拳腳，助力科技冬奧。

冬奧會為自動駕駛業內企業提供了一個有世界級影響力的展示平臺，在冬奧會舞臺上，自動駕駛汽車能夠進步多少，表現如何，我們拭目以待。

責任編輯：lq