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通用汽車宣布與SES共同開發鋰金屬電池

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2021-03-17 18:24 ? 次閱讀

與SES的合作,預示著通用的下一代Ultium電池,將包括鋰金屬電池技術計劃,以提高性能和能量密度。

外媒報道稱,通用汽車宣布與全球電池科技公司麻省固能(SES)達成了合作,以推動其電池開發工作。雙方計劃在SES的工廠內建立一條生產線,并且在2023年之前推出原型電池。

雙方達成的聯合開發協議將幫助通用汽車降低車輛重量,這是通用在電動汽車開發上的一個關鍵目標。通用全球電動化和電池系統執行總監Kent Helfrich表示,該合作可以用體積更小的封裝電池獲得更多的能量,從而在車內為其他技術騰出更多空間。

同時,未來基于Ultium電池組的車輛將使用通用與SES共同開發的技術,今年第三季度通用旗下GMC品牌將推出電動版悍馬皮卡,該車將成為首款使用Ultium電池組的車型。

通用表示,到2035年時,其Ultium電池組的成本將比當前的電池組低60%,而能量密度可以達到當前的兩倍。

通用在去年發布了Ultium電池包,并將其視為削減電池成本和延長電動汽車續航里程的關鍵技術。當前通用正在與LG新能源在俄亥俄州建設合資工廠以生產Ultium電池,雙方預計還將在田納西州建設第二座工廠。

外媒稱,通用的第一代Ultium電池并未對當前的電池技術做出重大改進,而此次與SES的合作,預示著通用的下一代Ultium電池,將包括鋰金屬電池技術計劃,以提高性能和能量密度。

通用汽車早在2015年投資了SES,此后一直保持著緊密的合作關系。作為最早瞄準固態金屬電池的科技企業,SES一直致力于鋰金屬電池的開發和產業化。

鋰金屬電池用金屬鋰為負極,從而使能量密度更高、電池更輕巧。但金屬鋰的不均勻沉積和溶解導致鋰枝晶和孔洞的不均勻形成,從而引發安全問題。

針對上述行業難題,SES建立了一整套的解決方式,包括鋰金屬負極材料、高濃度鋰鹽電解質材料。同時,SES通過硬件(材料和電芯設計)和軟件(鋰金屬電池管理系統)的結合,極大程度降低了鋰枝晶導致的安全問題。

除了解決了技術上的核心瓶頸,SES也已經做好了規模化量產前的準備。

SES創始人兼CEO胡啟朝曾向高工鋰電介紹,SES鋰金屬電芯和模組已經在無人機、衛星等領域成熟應用,接下來將考慮在電動汽車和電動飛行汽車上的配套。按照規劃,SES預計2022年A樣(100Ah以上),2023年B樣,到2025年能實現量產SOP。

胡啟朝的思路是,SES一方面要建立一套包括材料、電芯、模組及pack、BMS、回收在內的完整的生態系統。另一方面尋求全球合作伙伴,共同建立GWh級工廠,通過規模化生產來降低成本,以此推動鋰金屬電池的產業化應用。

原文標題:【普沃思?電池專欄】通用攜手SES開發鋰金屬電池

文章出處:【微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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原文標題:【普沃思?電池專欄】通用攜手SES開發鋰金屬電池

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