業內盛傳已久的百度造車終于邁出了實質性的第一步。

3月2日一家名為“集度”的汽車公司正式成立，該公司剛一問世便引起了業內的極大關注，并一舉登上熱搜。而該公司之所以受到如此高度關注，很大原因是源于其背后站著的兩位“大佬”——吉利和百度。

集度品牌成立 或三年后推出新車

天眼查顯示，集度汽車有限公司為吉利與百度成立的全新合資公司，新公司注冊資金達20億元，公司法人為夏一平。百度、吉利在新公司中分別持股55%、45%。

雙方將新的汽車品牌定名為 “集度”，而對于引發網友熱議的“集度”這一名字，百度釋義為“集百度AI能力之大成”。

天眼查顯示，集度汽車有限公司共設置5個董事會席位，除了夏一平外，另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利，分別為百度副總裁、有錢花CEO梁志祥，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇，負責戰略投資的百度集團副總裁何俊杰；另1位為吉利汽車集團CEO安聰慧。

資料顯示，集度汽車CEO夏一平此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人以及摩拜單車聯合創始人兼CTO，有著豐富的汽車和智能化領域的管理經驗。

通過股權穿透顯示，集度汽車公司由達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司和上海華普汽車有限公司共同持股，前者持股55%，為公司第一大股東，后者持股45%。達孜縣百瑞翔由北京百度網訊科技有限公司全資控股，上海華普汽車有限公司的控股股東為浙江吉利控股集團有限公司。

集度汽車有限公司業務范圍包括：新能源汽車整車及相關零部件的技術服務；汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；汽車零配件批發；信息系統集成服務；汽車租賃；實業投資等。

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，而吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。據了解，百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。下一步雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏曾在2月底的百度第四季度財報電話會議上透露了造車公司的進展，他表示造車公司運行一切順利，百度招募了擁有強大背景的管理團隊并且正在策劃為新汽車注冊品牌。期間他還表示：“一般一個新的電動汽車產品從立項到推出大約需要三年時間，合資公司的時間表也類似。”也就意味著百度將在3年后推出新車。

備受追捧的跨界合作新模式

其實在2020年，備受市場關注的除了芯片就是互聯網造車。在政策利好與市場持續增長的雙輪驅動下，新能源汽車概念股大火。數據顯示，2020年，中國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。與此同時，新能源汽車概念股集體走強，其中蔚來、理想與小鵬在市場上風生水起，市值更是一飛沖天。

在多種利好的沖擊下，科技互聯網企業早已按捺不住。2月19日，有媒體報道稱，小米確定造車并視為戰略級決策，或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。消息發布后，港股小米集團股價直線拉升，盤中漲幅一度超過12%，收盤漲幅6.42%。

2020年11月14日，華為與長安汽車（000625）、寧德時代（300750）攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌；11月26日，上汽與阿里簽署合作協議，成立智己汽車。短時間內自主頭部車企與科技互聯網企業展開密集的合作，其背后是雙方的各取所需和優勢互補。

造車業是一門投入高、風險大且量產難的行業，在技術、產品、資金、市場運營等方面都需要花費大量的精力，這是輕資產模式下的科技互聯網企業們不愿承受的。而在政策利好與傳統汽車轉型新能源汽車的大趨勢下，擁有豐富的生產經驗的傳統車企們也在正加大數字化轉型力度，所以雙方一拍即合。

“傳統車企合作模式中，互聯網科技企業與傳統車企可以最大程度發揮雙方的優勢，保障軟件與硬件的配合。目前百度聯合吉利、華為聯合長安等采取的就是這類模式。”業內分析人士對記者表示，“軟件定義汽車” 正在成為未來汽車發展的趨勢 ，隨著汽車智能化發展，軟件和生態的作用越來越凸顯，百度這樣的科技互聯網企業進軍造車業，將對多年來成型的汽車工業帶來巨大的沖擊。

業內有觀點認為，百度入局造車領域對行業發展將會起到一定的示范效應，今后業內會有更多類似的合作展開，這種模式也將對整個汽車產業做大做強將起到極大的推動作用。但同時也意味著本已競爭激烈的智能電動汽車領域將迎來更趨白熱化的競爭格局。
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