新冠疫情的暴發，越來越多的企業讓員工居家辦公，令電子產品需求驟增，加上復產復工后汽車行業的回溫，一度造成全球芯片短缺。

然而禍不單行，隨之而來的日本地震與美國暴風雪，讓當地的半導體主要廠商停產，全球芯片供應雪上加霜。

眼下，美國、日本和歐洲各國都開始積極尋找應對措施。

據報道，當地時間2月24日，美國總統拜登簽署行政令，將全面評估芯片供應鏈風險，同時表示爭取國會撥款370億美元，以提振國內芯片生產。

天災加劇芯片供需失衡

突如其來的天災加劇了本就處于失衡狀態的全球芯片供需。

2月13日，日本福島縣附近海域發生7.3級強震，隨后引發暴風并導致停電。受此影響，全球十大半導體芯片供應商之一的瑞薩電子，位于茨城縣境內的那珂工廠當日停產。

半導體制造工廠的生產線通常有24小時連軸轉的特性。芯片工廠一旦停工，重啟需要耗費較長時間。因此恢復正常供電后，直到2月15日瑞薩電子才重新恢復晶圓生產，無塵車間中的芯片前端生產于2月16日開始陸續恢復。

瑞薩表示，產能要完全恢復到震前水平還至少需要若干天時間。在不久前，瑞薩電子為緩解全球汽車芯片短缺，曾將部分外包給海外企業生產的訂單轉回這家本土工廠，但地震帶來了令人始料未及的影響。

日本地震不僅影響了瑞薩電子的汽車芯片生產，還給整個產業鏈帶來了新的沖擊。除汽車行業外，日本松下、雅馬哈等電子產品生產商警告稱，“未來可能面臨芯片短缺的問題”，他們正在減緩音頻設備和攝像機的生產。

在日本地震發生4天后，美國的半導體重鎮得克薩斯州也遭遇罕見暴雪，三星、恩智浦、英飛凌等半導體公司因斷電被迫關停。隨著電價飛速上漲，Qorvo、德州儀器、偉創力、光子芯片等位于得克薩斯州的芯片巨頭，也受到了不同程度的影響。

美政府聯合行業采取行動

據美國半導體行業協會（SIA）數據，美國半導體公司占全球芯片銷售額的47％，但由于大部分制造業務進行了海外外包，產量僅占12％。

全球供應短缺使依賴芯片的汽車行業裝配線陷入停頓，全球數十萬輛汽車的生產被迫停止。目前在美國，幾家汽車巨頭公司不得不面臨慘重的損失。

據CNBC 2月24日報道，福特在本月早些時候表示，降低供應商的預估可能意味著損失高達第一季度預期產量的20％。通用汽車在本月早些時候表示，芯片短缺造成公司被迫削減美國、加拿大和墨西哥工廠的產量，甚至延長幾家生產工廠的停機時間。

面對慘烈的損失，芯片行業已敦促拜登政府和國會采取行動，SIA在2月24日表示：“我們敦促總統和國會在國內芯片制造和研究上進行大規模投資?！?/p>

據CNBC報道，當地時間2月24日，拜登將尋求立法撥款370億美元，以加強美國芯片制造業的發展。此外，拜登于當日簽署了一項行政命令，要求對四種關鍵產品的供應鏈進行快速審查，包括半導體芯片、電動汽車大容量電池、稀土礦物、藥品等，并對六個經濟領域進行更廣泛的長期審查。

在拜登的命令下，白宮計劃提升芯片材料供應鏈渠道的多樣化，減少對特定產品（如來自中國的稀土礦產品等材料）的依賴性化。此外，審查還將著眼于限制某些材料的進口，并培訓美國工人以提高國內芯片產量。

歐洲蓄力尋找解決方案

除了美國，歐洲市場也在為芯片的短缺而感到焦慮。在全球4400億歐元的半導體市場規模中，歐洲約占10%，歐盟目前主要依賴于海外制造的芯片。

據市場分析機構DMASS表示，歐洲半導體分銷市場在2020年出現了最嚴重的下滑，去年歐洲的半導體收入下降了12.7％，為77億歐元。

“受疫情影響，運輸障礙難以保證高科技產品運到歐洲的及時性，但客戶（尤其是汽車行業）的需求正在強勁增長?！盌MASS董事長Georg Steinberger代表歐洲85％的芯片制造商和分銷商表示，“2021年上半年，將面臨更長的交貨時間和上漲的制造商價格。超高的訂貨量能否持續到夏季以后還有待觀察?！?/p>

咨詢公司AlixPartners預計，由于新冠疫情造成的供應鏈中斷，加上半導體芯片短缺，汽車公司今年第一季度的營收損失將達140億美元，而2021年的營收總虧損將高達610億美元。

由于芯片短缺，德國大眾汽車在去年12月底宣布將削減在中國、北美和歐洲的生產。汽車零部件供應商美國大陸航空和博世已經承認交貨已經延遲。今年2月初，法國雷諾汽車等汽車企業也在部分工廠進行了減產，以應對半導體短缺的問題。

據報道，歐洲國家正計劃以有針對性的援助支持當地的技術硬件生產，總投資可能高達500億歐元。包括德國、法國和其他17個歐盟國家同意聯手投資處理器和半導體技術，將共同為芯片行業制訂所謂的“歐洲共同利益重要計劃”。他們打算在這一框架內，借助稅款推動對半導體研發和設計。
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