目前，汽車芯片短缺導致全球汽車受阻，也間接影響到了為車企提供車用連接器的企業。

近段時間，全球芯片掀起一波缺貨漲價潮，其中以汽車芯片缺貨最為嚴重。自2020年12月下旬起，因汽車芯片短缺，大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等六大車企開啟全球減產計劃，部分工廠暫時停產，近期也幾乎每天都有車企停產的新聞。

汽車芯片的嚴重短缺帶來的車企減產也會影響到連接器廠商來自車企的訂單。《國際線纜與連接》記者也采訪到了為車用連接器供應企業——常州柯特瓦電子有限公司的總經理李延洪，他表示目前一些汽車整機客戶已經進入了半停產的狀態，也對公司這部分的業務有一定的影響。目前和車廠溝通的結果是，估計大概三月份會有所緩解。

不過，市場也不必對此次芯片缺貨潮過于悲觀，汽車行業缺芯片只是暫時產能跟不上，并不存在技術攻關問題，芯片缺貨在過往也屢見不鮮。

值得一提的是，上汽通用五菱、比亞迪、長城、吉利、蔚來等車企開始考慮自研芯片，其中有車企已經可以自給自足甚至向其他車企供貨。因此，汽車芯片缺貨并非對所有車企都來影響。

雖然此次車企停產也給汽車做供應的連接器廠商帶來了一定的影響，因部分車企停產而受影響的連接器廠商并不是完全被動的，連接器企業也應及時想出應對之策，及時改變策略。例如可暫時將重點從汽車板塊轉移，側重于公司其他布局的板塊。李延洪也對此表示，目前柯特瓦電子先將重點轉向其他板塊的業務，汽車板塊還在觀望當中。

但是，芯片短缺不會對終端消費市場帶來大的影響。需求決定供給，預計2021年中國汽車市場產銷量會實現正增長。汽車芯片短缺只是一時的，2021年的汽車市場銷量仍是樂觀的，且讓我們靜待春暖花開時。

責任編輯：PSY