日本近期發(fā)生的地震也波及到了汽車行業(yè)。

據(jù)央視財經(jīng)報道，日前，豐田汽車方面表示，受地震影響，其位于日本的14條生產(chǎn)線均將暫停生產(chǎn)。據(jù)了解，豐田汽車在日本共有15家整車工廠、28條生產(chǎn)線。這意味著，在短期內(nèi)，豐田汽車在日本的一半生產(chǎn)線都將受到波及。

對此，豐田（中國）相關負責人告訴記者：“目前受到影響的只是豐田日本工廠的部分生產(chǎn)線，其他方面暫未受到影響。”

值得關注的是，有不少汽車零部件供應商與半導體制造商也因此次地震而停產(chǎn)。“半導體制造對于生產(chǎn)環(huán)境要求非常嚴苛，不可抗的事故、停電、機臺移位、設備管線內(nèi)的化學藥劑發(fā)生滲漏等都會導致一時難以恢復生產(chǎn)。”一位芯片從業(yè)人士告訴記者。

基于此，有分析認為，此次日本地震可能會對芯片生產(chǎn)造成不利影響，進而加劇全球汽車芯片的短缺潮。

多款車型受停產(chǎn)影響

記者了解到，此次日本地震的震中位于日本福島東部海域，福島縣和宮城縣因距離震中較近受災較為嚴重。而不少汽車零部件供應商與半導體制造商均位于上述兩縣。受停電、設備檢查、物流受阻等多種因素影響，不少汽車零部件制造商的生產(chǎn)已經(jīng)陷入停滯，這或將波及整車生產(chǎn)。

具體來看，此次涉及停產(chǎn)的豐田汽車生產(chǎn)線分布在日本國內(nèi)9家工廠，各生產(chǎn)線停產(chǎn)時間不一，最早的于2月17日開始停產(chǎn)，最長的停產(chǎn)期為4天。受停產(chǎn)影響的車型有豐田RAV4、C-HR和Harrier車型，以及雷克薩斯LS、LC、UX等車型。

事實上，這并非是豐田汽車首次因地震而停產(chǎn)。早在2016年日本熊本地震中，豐田、本田、日產(chǎn)等整車企業(yè)的部分工廠就曾出現(xiàn)過暫時停產(chǎn)。其中，豐田日本生產(chǎn)線因供應鏈斷裂出現(xiàn)了近一周的大規(guī)模停產(chǎn)。

不過，上述豐田（中國）相關負責人表示，目前受到此次地震影響的是豐田日本工廠的部分生產(chǎn)線，豐田在中國的生產(chǎn)線暫未受到影響。但有觀點認為，豐田汽車2月產(chǎn)量將會出現(xiàn)一定下滑，進而影響全球銷量表現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，豐田汽車全球銷量超過950萬輛，5年來首次超過大眾汽車，拿下全球銷量冠軍。

此次豐田汽車暫停生產(chǎn)消息曝出后，資本市場也迅速有了反應。當?shù)貢r間2月16日，豐田汽車（TM）股價跌幅最高達到2.69%。

缺芯危機或加劇

雖然此次日本地震的震中不在日本半導體產(chǎn)業(yè)鏈的核心區(qū)域九州島，但此次日本地震輻射的日本東北、關東及中部區(qū)域內(nèi)仍有東芝、索尼、NEC、瑞薩等企業(yè)的部分半導體工廠。

據(jù)央視財經(jīng)報道，日本瑞薩電子的一家工廠因此次地震曾一度停電。據(jù)了解，瑞薩電子此前已經(jīng)暫停該工廠的運作，并對其潔凈室進行檢查。

“半導體制造工廠的產(chǎn)線通常是24小時連軸轉的。這涉及到成本問題，因為有些大型設備單單開啟就需要十幾個小時。而且不少設備比較精密，每次啟動都需要檢查受損情況，還要將車間的溫度、濕度調(diào)適到標準值。因此，遇到停電或者事故，可能需要好幾天時間才能恢復生產(chǎn)。”上述芯片行業(yè)的從業(yè)者告訴記者。

據(jù)記者了解，2018年3月，三星位于平澤市的NAND閃存工廠曾出現(xiàn)過停電事故，雖然停電僅持續(xù)了半小時，但損壞了5000~6000片晶圓，是三星當時月產(chǎn)量的11%。2019年，東芝位于日本三重縣的NAND閃存工廠因意外斷電13分鐘，導致東芝兩座工廠停工5天，另外3座工廠停產(chǎn)一個多月。早在2011年，日本里氏9.0級大地震導致東芝、瑞薩、富士通的芯片廠均出現(xiàn)停產(chǎn)，一度引發(fā)了當時市場上半導體芯片價格的一波上漲潮。

根據(jù)最新消息，瑞薩電子目前已重啟該工廠的生產(chǎn)，但產(chǎn)能完全恢復預計仍需一周時間。有分析認為，短期內(nèi)全球汽車芯片短缺潮或仍將持續(xù)甚至加劇。

研究機構IHS Markit日前發(fā)布的報告顯示，由于汽車芯片短缺，預計今年第一季度全球范圍內(nèi)將減產(chǎn)近100萬輛汽車，較此前67.2萬輛的預期大幅上調(diào)。

“盡管我們預計第一季度將有100萬輛汽車推遲投產(chǎn)，但該行業(yè)將在今年晚些時候復蘇，目前全年預測的8460萬輛汽車產(chǎn)量幾乎沒有太大風險。不過，我們正在繼續(xù)監(jiān)測，形勢仍然不穩(wěn)定。”IHS Markit全球輕型汽車生產(chǎn)執(zhí)行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）表示。
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