2月21日晚間，小米集團在港交所發布公告稱，注意到近日若干媒體有關集團擬進入電動汽車制造行業的報道。“集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段”。

（小米集團公告）

此前，據《晚點 LatePost》報道，小米已確定造車，并視其為戰略級決策，但具體形式和路徑還未確定，或仍有變數。報道引用知情人士的話稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

受此消息影響，當日一度下跌4％的小米集團股價應聲大漲，最大漲幅一度超過12％，稍后有所回落，最終收漲6．42％，報30．65港元，公司市值達到7722億港元。隨后，小米集團回應該消息稱：“等等看看，暫時沒有”，“晚點等公告”，更多信息暫不予回應。

早在2014年就傳出消息，小米將在2015年量產純電動汽車。創新和知識產權SAAS服務商智慧芽數據顯示小米在汽車相關專利中發明專利2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測（部分專利未公開）申請量約為134件。此外，小米還進行了一定國際專利布局，13．67％的專利是國際專利。據悉，小米與汽車有關的專利已經超過800件，小米的汽車相關專利中發明專利超過96％，小米汽車相關專利的價值超過1億美元，超過蔚來汽車，但是專利申請主要集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域，汽車的零配件專利占比較低。

此外，小米還與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創立聯合實驗室，搭建技術開發平臺；2019年1月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。值得一提的是，此次引入新晉戰略投資伙伴中，小米集團赫然在列。

小米集團的創始人、董事長兼CEO雷軍表示：“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”

事到如今，小米對于造車的話題并不否認，并且越來越“曖昧”，或許真的會考慮投身造車領域。眾所周知，在造車領域，華為找長安，百度找吉利，蔚來找江淮，積極走性價比路線的小米又會選擇誰作為合作伙伴呢，會是長城嗎？

當然，造車絕非易事。其中還涉及到汽車芯片、汽車安全、汽車娛樂、汽車驅動、汽車導航等諸多復雜技術和挑戰。在此，我們不妨一起聽聽諸多業內專家大咖對于汽車電子產業的更多看法和洞見。

責任編輯：haq