電機驅動控制系統（包括驅動電機和電機控制器）是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，控制和驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。2019年驅動電機全年裝機量124萬臺，2020年1-9月裝機量為76.29萬臺。

2019年電控市場規模達154.3億元，初步估算2020年約為176億元。從市場競爭格局來看，弗迪動力電機和電控裝機量排名第一，市場份額達20.2%。

電機和電機控制器為新能源汽車關鍵部件，成本占比約15-20%

新能源汽車電機和電機控制器為新能源汽車的驅動系統。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控。目前，電池成本占新能源汽車成本比約40-50%，而電機電控系統約占全車成本15-20%。新能源汽車整車電氣化程度較高，車身&底盤約占成本16-18%，配飾約占13-15%。

2019年驅動電機全年裝機量124萬臺，電控市場規模達154.3億元

驅動電機是新能源汽車核心的動力驅動部件，是車輛前進行駛的關鍵機構，決定了整車的關鍵性能。前瞻結合第一電動網對工信部整車出廠合格證核算的統計數據進行匯總，2019全年我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為1241015臺，同比下降7%。2020年1-9月，新能源汽車配套驅動電機裝機量為76.29萬臺，同比下降13.6%。

中國新能源汽車電控系統行業伴隨新能源汽車的興起而快速發展，其行業市場規模（按銷售收入計）由2015年的56.8億元人民幣增長至2019年的154.3億元人民幣，年均復合增長率達到28.4%，2018年開始，由于新能源汽車補貼力度的下滑，資本市場遇冷，中國新能源汽車電控系統行業增速放緩。

但“雙積分制”的實施將政府補貼政策實現對新能源汽車行業的資金支持，并將政策鼓勵轉化為市場引導，有效建立了新能源汽車的長期管理機制，將拉動中國中長期新能源汽車產量的提升。

同時，中國政府積極推動IGBT等新能源汽車電控系統核心零部件的國產化進程，持續完善電控系統行業產業鏈布局，為中國新能源汽車電控系統行業創造了發展機遇，初步估算2020年中國新能源汽車電控系統市場規模約為176億元。

弗迪動力電機和電控裝機量排名第一，市場份額達20.2%

從新能源汽車電機市場競爭格局來看，弗迪動力在整車上的應用最多，市場份額達20.2%，排名第一;大洋電機市場份額為9.4%，排名第二，2019年大部分業務來自于北汽的貼牌訂單;精進電動市場份額為7.8%，排名第三。2019年，新能源汽車電機行業CR10為68.2%。

近年來，我國新能源汽車電控系統國內品牌相關技術不斷提升，產品競爭力不斷加強，加上國外品牌的價格較高，目前我國新能源汽車電控系統市場主要由本土品牌占領，本土品牌主要分為兩大類，一類是以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車主機廠，另一類是第三方電控系統集成商，其中上海電驅動在第三方電控系統集成商中占據領先地位。

2019年，新能源汽車電控行業CR10為71.8%。其中弗迪動力以比亞迪整車為背書，市場份額達20.2%，排名第一;聯合電子客戶包含通用，大眾、上汽、吉利等，市場份額達17.2%，排名第二;麥格米特市場份額為9.4%，排名第三。

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