2月3日，據(jù)消息人士透露，一汽集團(tuán)計(jì)劃以每股11港元（溢價(jià)70％）收購(gòu)華晨中國(guó)股份，作價(jià)約72億美元。

或受利好消息影響，當(dāng)日午后，華晨中國(guó)（HK：0114）短線飆升，一度漲超25％。截至發(fā)稿，華晨中國(guó)報(bào)收7．35港元／股，增長(zhǎng)漲13．84％，總市值較前一日320．88億港元增長(zhǎng)15．57％，達(dá)370．83億港元。

圖片來(lái)源：雪球

與此同時(shí)，一汽集團(tuán)旗下上市公司一汽解放（SZ：000800），股價(jià)幾乎與華晨中國(guó)同一時(shí)間短線飆升，尾盤直線拉升沖擊漲停，成交額超5億元，截至發(fā)稿報(bào)收11．78元／股，增長(zhǎng)5．56％。

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隨后，華晨集團(tuán)相關(guān)人士表示：“我們暫時(shí)也沒(méi)有得到確切消息，但已經(jīng)關(guān)注到媒體的報(bào)道，并且已經(jīng)上報(bào)（華晨集團(tuán)）管理人。”有消息人士在社交媒體公開(kāi)表示：“已（就上述消息）向當(dāng)事方求證，當(dāng)事方核心高管稱此消息為假（消息）。”

對(duì)于謠言，有時(shí)候“謠言止于智者”，更有些時(shí)候，是無(wú)風(fēng)不起浪，甚至是“遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”。更何況，資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)還是非常靈敏的，華晨中國(guó)和一汽解放股價(jià)同時(shí)紛紛飆升，也讓此消息更加真實(shí)。

眾所周知，由于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，華晨集團(tuán)積累多年的隱患在去年集中爆發(fā)。2020年11約20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，華晨集團(tuán)目前負(fù)債達(dá)到1300多億元，資不抵債，被迫進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。此后，其原董事長(zhǎng)祁玉民被調(diào)查。

彼時(shí)，華晨集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

資料顯示，華晨集團(tuán)是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過(guò)旗下上市公司華晨中國(guó)與寶馬合資成立華晨寶馬公司。有中華、金杯、華頌三個(gè)自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。

值得一提的是，長(zhǎng)期以來(lái)，華晨中國(guó)一直依靠華晨寶馬生存。據(jù)華晨中國(guó)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，華晨寶馬為華晨中國(guó)貢獻(xiàn)了43．83億元純利，同比增長(zhǎng)23．4％。

2015－2019年期間，若剔除華晨寶馬所給予的利潤(rùn)，華晨中國(guó)則分別虧損5．4億、6億、8．6億、4．2億和10．64億元，累計(jì)虧損高達(dá)34．84億元。

不過(guò)，自從合資股比放開(kāi)后，寶馬自然不愿意長(zhǎng)期供養(yǎng)華晨中國(guó)，2018年10月11日，華晨汽車發(fā)布公告稱，向?qū)汃R轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25％的股權(quán)，即將于2022年生效，屆時(shí)寶馬持股比例從50％提升至75％，而華晨中國(guó)分得的利潤(rùn)將會(huì)減半。

不過(guò)，股比調(diào)整后，華晨中國(guó)將獲得290億元的現(xiàn)金，這對(duì)于當(dāng)下的華晨來(lái)說(shuō)將是一筆豐厚的啟動(dòng)資金。同時(shí)華晨寶馬仍然是其未來(lái)穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，而且還將不斷推出新產(chǎn)品，擴(kuò)大規(guī)模。

或許這也是一汽集團(tuán)收購(gòu)華晨中國(guó)股份主要原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，去年一汽集團(tuán)各項(xiàng)指標(biāo)增幅均優(yōu)于大盤，全年銷售整車370．6萬(wàn)輛，在2％負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車大環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)同比7．1％正增長(zhǎng)，跑贏大盤近10個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占有率達(dá)到14．6％，同比提升1．2個(gè)百分點(diǎn)。

銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，一汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)均同步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6960億元，同比增長(zhǎng)12．7％，成為汽車行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)銷量、收入、利潤(rùn)同時(shí)快速增長(zhǎng)的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

此外，根據(jù)一汽集團(tuán)規(guī)劃，2021年，中國(guó)一汽計(jì)劃銷售整車超過(guò)400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．9％以上；其中，銷售新能源整車超過(guò)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300％以上；紅旗銷售40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100％；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7700億元，同比增長(zhǎng)10．6％以上，經(jīng)營(yíng)效益同步增長(zhǎng)。

到2025年，中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)8％左右；營(yíng)業(yè)收入過(guò)萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)8％－9％。

對(duì)于當(dāng)下快速發(fā)展的一汽集團(tuán)而言，此時(shí)收購(gòu)華晨中國(guó)無(wú)疑利好。一方面可以快速擴(kuò)張汽車市場(chǎng)，抵抗疫情影響和行業(yè)下行帶來(lái)的壓力；另一方面一汽集團(tuán)旗下已包含一汽紅旗和一汽－大眾奧迪，如達(dá)成合作華晨寶馬也將“收入囊中”，屆時(shí)一汽集團(tuán)將關(guān)聯(lián)紅旗、奧迪、寶馬三家豪華品牌，將全力提升一汽集體在全國(guó)乃至全球的品牌影響力和美譽(yù)度。

而對(duì)于華晨集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也將搭乘一汽集團(tuán)發(fā)展快車，重新恢復(fù)乘用車業(yè)務(wù)。

截至發(fā)稿，華晨中國(guó)已對(duì)傳聞作出回應(yīng)。華晨中國(guó)表示，本公司董事會(huì)注意到，有媒體發(fā)表若干有關(guān)中國(guó)一汽集團(tuán)可能收購(gòu)本公司股份及將本公司私有化的報(bào)道。董事會(huì)謹(jǐn)此澄清，據(jù)本公司作出一切合理查詢后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒體報(bào)道所載資料的來(lái)源。

不過(guò)，“一切皆有可能” 關(guān)于此次傳聞，蓋世汽車將持續(xù)保持關(guān)注。

責(zé)任編輯：haq