2021年，特斯拉“罕見(jiàn)”地道歉了。1日，特斯拉客戶(hù)支持官微發(fā)布聲明，就此前南昌車(chē)主充電后出現(xiàn)異常情況后甩鍋給國(guó)家電網(wǎng)一事道歉，稱(chēng)是由于部分錄音被剪輯而引發(fā)的誤會(huì)。對(duì)于這番道歉，部分網(wǎng)友并不買(mǎi)單。

特斯拉甩鍋遭“打臉”

近日，南昌市特斯拉車(chē)主涂先生稱(chēng)，新買(mǎi)的特斯拉Model 3在專(zhuān)用充電樁第二次充電后，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)。據(jù)該車(chē)主透露，當(dāng)時(shí)在原地拔下充電頭準(zhǔn)備要走時(shí)，車(chē)輛發(fā)生劇烈抖動(dòng)，主屏上面顯示一連串的故障碼，檢查后發(fā)現(xiàn)是車(chē)輛的逆變器燒壞。對(duì)此，特斯拉售后負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，是國(guó)家電網(wǎng)的電流太大了，對(duì)于該車(chē)主的損失，公司只能為其更換損毀的配件。

該名特斯拉負(fù)責(zé)人還稱(chēng)，因國(guó)家電網(wǎng)電流過(guò)載導(dǎo)致逆變器損壞，“從診斷的數(shù)據(jù)上面來(lái)看，是因?yàn)樗查g電流過(guò)載導(dǎo)致的，我們是按照220V或380V來(lái)進(jìn)行一個(gè)整流的，但是國(guó)家電網(wǎng)的電壓會(huì)突然升高。”

特斯拉此番言論引起了南昌電網(wǎng)的關(guān)注。1月31日凌晨，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司官微發(fā)文稱(chēng)：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專(zhuān)用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；建議特斯拉公司請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。”

同時(shí)，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司還表示，將對(duì)網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。

2月1日，特斯拉給予回應(yīng)稱(chēng)，充電后異常情況，初步判斷故障是充電時(shí)瞬間電流過(guò)載導(dǎo)致的，售后人員提及多種可能因素供用戶(hù)理解時(shí)，溝通錄音被選取了關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯了傳播。在向南昌電網(wǎng)道歉后，特斯拉還稱(chēng)目前已經(jīng)妥善解決了用戶(hù)遇到的問(wèn)題，并正在對(duì)此故障的原因進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)查。

此番道歉公眾是否買(mǎi)賬？在特斯拉發(fā)布的道歉聲明微博下，有熱門(mén)評(píng)論稱(chēng)“特斯拉避重就輕，把鍋甩給所謂媒體，不是一個(gè)有責(zé)任企業(yè)該有的正面態(tài)度”“作為車(chē)主都覺(jué)得丟人現(xiàn)眼，啥都能甩鍋”。

新華網(wǎng)1日晚發(fā)表《特斯拉道歉！就這？》一文指出，特斯拉向南昌電網(wǎng)道歉再次引發(fā)熱議。及時(shí)道歉值得肯定，但也有一些網(wǎng)友并不滿(mǎn)意：特斯拉“又甩鍋給車(chē)主了”，并指出“回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫(xiě)，更不能態(tài)度傲慢”。

質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn) 多次甩鍋

南昌的涂先生并非首位遭遇特斯拉充電問(wèn)題的車(chē)主。據(jù)錢(qián)江晚報(bào)此前報(bào)道，杭州特斯拉車(chē)主趙先生于2017年花費(fèi)70多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛Model S，于2019年初開(kāi)始出現(xiàn)了車(chē)輛充不進(jìn)電的情況，在杭州一家特斯拉維修中心維修了四五次也沒(méi)找到故障原因，且維修中心未出具維修單。

除充電問(wèn)題外，特斯拉過(guò)去一年還發(fā)生了多起質(zhì)量事故：2020年11月，一輛特斯拉Model S在高速行駛時(shí)，玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下；2021年1月，上海閔行區(qū)某小區(qū)發(fā)生一起特斯拉Model 3起火自燃事故，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起且伴隨有爆炸現(xiàn)象。

有媒體據(jù)公開(kāi)報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年，特斯拉在中國(guó)至少發(fā)生11起失控事故。據(jù)中新經(jīng)緯觀察，甩鍋是特斯拉回應(yīng)問(wèn)題的常見(jiàn)方式：如斷軸是因?yàn)榈缆凡缓茫粍x車(chē)失靈、加速失控是因?yàn)槁访鏉窕Ⅰ{駛員操作不當(dāng)；發(fā)生自燃是電池供應(yīng)商的漏洞；以及此次充電事故表述成國(guó)家電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，道歉也指向車(chē)主的錄音剪輯。

前述11起事故中，統(tǒng)計(jì)稱(chēng)4起官方未回應(yīng)，2起官方稱(chēng)車(chē)輛無(wú)故障，1起稱(chēng)行駛中電腦死機(jī)，其余原因均是用戶(hù)誤操作。

特斯拉曾于2020年10月在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)一次召回。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告，因前懸架后連桿和后懸架存在問(wèn)題，特斯拉在國(guó)內(nèi)召回了29834輛進(jìn)口Model X和Model S。

隨后，特斯拉在給NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）的一封信中，仍否認(rèn)其車(chē)輛懸架存在隱患，并堅(jiān)稱(chēng)是部分中國(guó)車(chē)主濫用造成，不同意召回的觀點(diǎn)，只是選擇了自愿召回方案。

對(duì)此，新華社曾發(fā)文批評(píng)特斯拉的甩鍋行為，在《特斯拉惡意甩鍋是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的無(wú)理傲慢》中提到：“車(chē)都已經(jīng)在中國(guó)召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣。”

事實(shí)上，特斯拉的海外車(chē)型質(zhì)量排名也不樂(lè)觀。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。美國(guó)市場(chǎng)研究公司J.D Power發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車(chē)型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。

專(zhuān)家呼吁加強(qiáng)監(jiān)管

對(duì)于此次特斯拉此次的甩鍋與道歉行為，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤(pán)和林在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，特斯拉在消費(fèi)者售后方面應(yīng)該放下傲慢。

“在當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)逐步崛起，特斯拉不能高枕無(wú)憂，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)依然在一個(gè)用戶(hù)培養(yǎng)、緩慢導(dǎo)入的過(guò)程，所以特斯拉應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，提高特斯拉產(chǎn)品的品質(zhì)。”盤(pán)和林進(jìn)一步分析。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年特斯拉Model 3在中國(guó)共銷(xiāo)售了13.74萬(wàn)輛，成為中國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量冠軍。

國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)指出，中國(guó)市場(chǎng)要全面認(rèn)識(shí)特斯拉，同時(shí)很有必要做進(jìn)一步的安全監(jiān)管。“不要盲目跟風(fēng)推崇特斯拉，來(lái)貶低國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)。安全性可靠性還是使用者需要首先關(guān)注的。雖然智能化的一些項(xiàng)目新鮮吸引人，但也要了解其實(shí)用性。”

盤(pán)和林也提出，要重視新能源汽車(chē)的質(zhì)量售后監(jiān)管，新能源汽車(chē)是一個(gè)新興行業(yè)，其和傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)有本質(zhì)不同，包括三電系統(tǒng)、汽車(chē)安全性問(wèn)題都在重塑，所以，可以預(yù)見(jiàn)會(huì)產(chǎn)生一些使用體驗(yàn)不佳的問(wèn)題。“此時(shí)應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管，讓汽車(chē)企業(yè)投入資金改進(jìn)產(chǎn)品，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的期待。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員顏景輝在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)也表示，對(duì)于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，問(wèn)題的出現(xiàn)本身是推動(dòng)產(chǎn)品改進(jìn)的激烈措施，而特斯拉卻“弄巧成拙”，以不負(fù)責(zé)任的態(tài)度使得公眾憤然。“廠家的態(tài)度實(shí)則是最關(guān)鍵的，要真誠(chéng)地去尋找、公布問(wèn)題。甩鍋只能回避一時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)失去消費(fèi)者的信任。”

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