1月9日晚，成都。一年一度的蔚來(lái)日（NIO DAY）。

時(shí)光倒回至2019年冬天的時(shí)點(diǎn)。彼時(shí)蔚來(lái)的股價(jià)跌至一美元多，差點(diǎn)陷入退市危機(jī)，創(chuàng)始人李斌也被稱為“年度最慘的人”；一年后，這家以服務(wù)和社群見長(zhǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)，第四次舉辦NIO DAY發(fā)布新車和最新科技成果——僅僅1年多時(shí)間，公司股價(jià)一騎絕塵，最新市值已超900億美元，接連超越寶馬和戴姆勒公司。

一起一落之間，是智能電動(dòng)汽車風(fēng)口的到來(lái)。

續(xù)航超1000公里的首款量產(chǎn)轎車

發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)推出了旗下首款自動(dòng)駕駛車型——智能電動(dòng)旗艦轎車ET7。

ET7車長(zhǎng)超5米，車寬近2米，軸距超3米。定位于純電動(dòng)中大型旗艦轎車，電吸門、前后排座椅加熱通風(fēng)按摩，前后雙電機(jī)，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劍指特斯拉Model S，寶馬7系和奔馳S級(jí)。

續(xù)航方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里。

據(jù)了解，ET7搭載最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)等，可逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年一季度開啟交付。

看到這一價(jià)格，不少人直呼價(jià)格無(wú)法接受。有網(wǎng)友表示：“這車不涼天地難容”、“價(jià)格嚇?biāo)牢伊恕薄?/p>

有網(wǎng)友表示，豪華電動(dòng)車的接受度還需要時(shí)間。

圖片來(lái)源：微博

不過，以社群見長(zhǎng)的蔚來(lái)似乎并不擔(dān)心這一款車的高定價(jià)。昨夜中證君在發(fā)布會(huì)散場(chǎng)的路上，就聽到身后一路有蔚來(lái)老車主稱，要再“入坑”一輛ET7。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪向中證君透露，昨天蔚來(lái)APP訂單系統(tǒng)出現(xiàn)了癱瘓，差不多10多分鐘就恢復(fù)了，瞬間并發(fā)量很大。具體訂單數(shù)字不公布。

分析指出，通過這款新車，看出了蔚來(lái)對(duì)于自己在新能源中的定位，不打價(jià)格戰(zhàn)，通過配置換取滿意度，但肯定會(huì)犧牲銷量，因?yàn)槎▋r(jià)高，重點(diǎn)還是在打造自己的用戶圈層。

自動(dòng)駕駛NAD劍指特斯拉

蔚來(lái)自動(dòng)駕駛NAD包括：AQUILA超感系統(tǒng)、ADAM超算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛算法、自動(dòng)駕駛整車平臺(tái)。

自動(dòng)駕駛方面，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌提到了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都劍指特斯拉。

其中，AQUILA超感系統(tǒng)為800萬(wàn)像素高清攝像頭，對(duì)比特斯拉為120萬(wàn)像素。“以拍攝400米以外的一個(gè)場(chǎng)景為例，800萬(wàn)像素比120萬(wàn)像素更加清晰，并且800萬(wàn)像素的探測(cè)距離是120萬(wàn)像素的三倍遠(yuǎn)。”李斌說(shuō)。

蔚來(lái)方面介紹，Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)首搭量產(chǎn)激光雷達(dá)，擁有33個(gè)高性能傳感器，每秒生成8G數(shù)據(jù)。ADAM超算平臺(tái)方面，ISP每秒可處理64億像素，能夠有效改善畫質(zhì)、增強(qiáng)細(xì)節(jié)。

李斌說(shuō)：NIO ADAM蔚來(lái)超算平臺(tái)的總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個(gè)Tesla FSD的算力總和。“拼馬力，更要拼算力。馬力+算力，是定義高端智能電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。”

量產(chǎn)固態(tài)電池到來(lái)了？發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)發(fā)布了150kWh固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。基于這一能量密度，蔚來(lái)ET7 NEDC續(xù)航里程可突破1000公里。新150kWh電池包將于2022第四季度交付。不過，蔚來(lái)汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲向中證君證實(shí)，盡管措辭為“固態(tài)電池”，但該電池為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。

NIO DAY上還發(fā)布了第二代換電站。據(jù)介紹，二代換電站是基于端云結(jié)合，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。第二代換電站電池?cái)?shù)量13塊，日服務(wù)能力312次。只需要4個(gè)車位大小，能力是現(xiàn)在的四倍。

蔚來(lái)此前規(guī)劃到2020年底部署1100個(gè)換電站，但目前進(jìn)度落后于規(guī)劃。目標(biāo)到2021年底全國(guó)累計(jì)部署500座換電站。

繼續(xù)降價(jià)

特斯拉國(guó)產(chǎn)化來(lái)勢(shì)洶洶

2021年的第一天，特斯拉宣布開售國(guó)產(chǎn)Model Y，33.99萬(wàn)元的價(jià)格讓不少消費(fèi)者直呼“真香”，消息一出，市場(chǎng)迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國(guó)各地門店也被擠爆。

面對(duì)這樣的售價(jià)，有網(wǎng)友表示，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的蔚來(lái)，將會(huì)最先受到?jīng)_擊，因?yàn)榕cModel Y同級(jí)的蔚來(lái)EC6、ES6二者的定價(jià)高度重合。

甚至有消息稱，蔚來(lái)汽車客戶大量退訂，轉(zhuǎn)投特斯拉，把蔚來(lái)官網(wǎng)都擠爆了。隨后，蔚來(lái)方面緊急辟謠，不存在大量退訂情況。

特斯拉越來(lái)越便宜，蔚來(lái)越來(lái)越貴，誰(shuí)的路徑更好?

1月10日上午，李斌在接受中證君等媒體采訪時(shí)回應(yīng)：“特斯拉降價(jià)是預(yù)期中的事情，去年Model３價(jià)格下降幅度挺大的，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)了，原來(lái)關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)還有美國(guó)制造費(fèi)用高。在中國(guó)賣這么多錢，不是降價(jià)，是因?yàn)樗緛?lái)就值這么多錢。特斯拉是以成本定價(jià)的邏輯，它成本下降了，價(jià)格就下降了。特斯拉從一開始20％多的毛利率到現(xiàn)在也是這樣的毛利率，我們現(xiàn)在才10％多的毛利率。我們可以接受一開始的毛利率低一些，甚至是負(fù)毛利率，但是隨著規(guī)模效率上來(lái)，毛利率就上來(lái)了，這是合理的策略。”

蔚來(lái)汽車銷量2020年持續(xù)走高。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2020年12月共交付新車7007臺(tái)，同比增長(zhǎng)121%。2020年全年，蔚來(lái)共計(jì)交付了4.37萬(wàn)輛，同比上漲112.6%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年前11個(gè)月，特斯拉（中國(guó)）的銷量為11.5萬(wàn)輛。

2020年以來(lái)，由于政策、市場(chǎng)的助推和自身經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的逐步改善，蔚來(lái)汽車股價(jià)實(shí)現(xiàn)了大漲。從2020年1月2日的收盤價(jià)3.72美元/股到2020年12月31日的收盤價(jià)48.74美元/股，1年時(shí)間內(nèi)，股價(jià)漲幅超過12倍。

2021年，蔚來(lái)股價(jià)繼續(xù)上漲，2021年1月8日，公司股價(jià)報(bào)收58.92美元/股，盤中最高觸及59.31元/股。目前，蔚來(lái)市值已經(jīng)達(dá)到920.7億美元，離千億美元大關(guān)僅一步之遙。

隨著蔚來(lái)等造車新勢(shì)力的崛起，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的“鲇魚”特斯拉也有了新一輪的憂慮。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受訪談時(shí)表示，中國(guó)公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非常非常快。對(duì)特斯拉最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司可能來(lái)自中國(guó)。中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，有一些非常好的公司，而且員工工作非常努力。

李斌在上午的溝通會(huì)上表示：“特斯拉那條路也挺好，我們也有自己的路，我們的路也挺好，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在電動(dòng)車市場(chǎng)份額沒有突破50％的前提下，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是汽油車，我們要讓更多的買同樣價(jià)位的汽油車客戶因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)化成電動(dòng)車客戶。”

原文標(biāo)題：續(xù)航超過1000公里！蔚來(lái)發(fā)布新車，對(duì)標(biāo)寶馬7系，售價(jià)最低37.8萬(wàn)元！網(wǎng)友：太猛了！

文章出處：【微信公眾號(hào)：傳感器技術(shù)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯：haq