新鮮血液涌入京東零售，零售內(nèi)部正在年輕化；京東數(shù)科為推進(jìn)上市任命新掌門人；年輕管培生接管京東物流。外部環(huán)境突變，劉強(qiáng)東密集換帥，加速零售、數(shù)科、物流三駕馬車的轉(zhuǎn)向變革。

2020年的京東四面出擊，零售、物流、數(shù)科、健康、云……國內(nèi)外疫情的雙重高壓下，京東取得了不錯成績：零售業(yè)務(wù)618、雙11大賣；數(shù)科啟動上市流程，覆蓋大量個人、企業(yè)、政府用戶；物流增長迅猛，且維持盈利平衡；京東健康上市后一路看漲，市值一度超過阿里健康，成為在線醫(yī)療第一股。 時至2021前夜，京東卻忽然密集換帥，零售集團(tuán)高層變動之余，股肱之臣京東數(shù)科CEO陳生強(qiáng)、京東物流CEO王振輝也先后調(diào)離一線崗位。

這不是京東第一次架構(gòu)調(diào)整。近年來，京東高管一直處于輪崗中，京東商城CEO沈皓瑜、京東集團(tuán)CMO藍(lán)燁、京東集團(tuán)CHO隆雨、京東集團(tuán)高級副總裁蕢鶯春、京東集團(tuán)高級副總裁王笑松、3C電子及消費(fèi)品零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人閆小兵、時尚家居平臺事業(yè)群負(fù)責(zé)人胡勝利等精兵強(qiáng)將均先后調(diào)離一線崗位或離開京東。2019年年初時，京東方面甚至曾向《深網(wǎng)》確認(rèn)，將在該年末位淘汰10%副總裁級別以上高管。 盡管如此，陳生強(qiáng)、王振輝的先后離開仍讓外界感到震驚，畢竟近年來京東商城、京東數(shù)科和京東物流是外界公認(rèn)的京東三駕馬車。在京東身陷動蕩之時，正是這幾人讓京東脫離以前僅靠買進(jìn)賣出盈利的桎梏，服務(wù)收入成為提升效率的重要武器。 舊人走，新人來。以京東物流新任CEO余睿為代表的一批新人正在京東龐大體系里嶄露頭角，推動這兩大業(yè)務(wù)體系變革，繼續(xù)獨(dú)立上市。2021年，京東仍將全力布局下沉市場，京東物流、京東數(shù)科將與京東集團(tuán)形成更多協(xié)同，驅(qū)動京東繼續(xù)前行。

1 零售繼續(xù)攻堅

前有阿里巴巴，后有拼多多，但京東零售業(yè)務(wù)依然在2020年交出了優(yōu)秀成績。 這是京東業(yè)績反拋物線的延續(xù)，2018年時，京東業(yè)績跌至低谷；2019年，京東股價從超過50美元一路跌至不足20美元，跌幅超過60%。更多資本正在大船的邊緣觀望，一旦有翻船跡象，很難想象他們會像徐雷一樣死守戰(zhàn)船。 京東有史以來規(guī)模最大的組織架構(gòu)變革后：京東商城被劃分為前臺、中臺、后臺三部分；新成立了平臺運(yùn)營業(yè)務(wù)部、拼購業(yè)務(wù)部，整合生鮮事業(yè)部并入7 Fresh；徐雷被推到臺前任輪值CEO，京東內(nèi)部三大事業(yè)群從向劉強(qiáng)東匯報，改為向徐雷匯報。

徐雷

帶領(lǐng)京東重回巔峰，并不是一件易事，在徐雷看來，京東零售的轉(zhuǎn)型需要3年甚至更長的時間，第一年京東零售穩(wěn)住了陣腳，調(diào)整陣型打法，形成了統(tǒng)一策略，這是休養(yǎng)生息、排兵布陣，把武器、彈藥、糧草調(diào)到最好，“我自己定義這只是完成了轉(zhuǎn)型的15%，真正的戰(zhàn)役才剛剛開始?！? 財報顯示，2019年京東實(shí)現(xiàn)凈收入5769億元人民幣，同比增長24.9%；歸母公司凈利潤達(dá)到122億元人民幣，非美國通用會計準(zhǔn)則下歸母凈利潤107億元人民幣，同比增長211%。 赴港二次上市是京東2020年的高光時刻，在香港聯(lián)交所上市的京東集團(tuán)開盤價為239港元，較發(fā)行價226港元上漲逾5.75%。京東在美股市場的6年中成長迅速：凈收入增長8.3倍，凈利潤增長48倍，年活躍用戶增長近8.2倍，員工數(shù)量則從3.3萬人增長至超過20萬人。

雙十一過后，京東交出2020年自然年里最后一份財報，營收1742億元，同比增長29.2%；其中物流及其他服務(wù)收入達(dá)到104億元，同比上漲73.3%；京東凈利潤為76億元，較去年同期上漲12.6倍；非美國通用會計準(zhǔn)則下歸屬于普通股股東的凈利潤為56億元人民幣，同比增長80.1%；年活躍買家提升至4.416億，同比增長32.1%，增速刷新三年以來新高。 新鮮血液正在不斷涌入京東的心臟——零售集團(tuán)。 12月7日，京喜從零售集團(tuán)下屬事業(yè)部升級為京喜事業(yè)群，新任負(fù)責(zé)人為曾擔(dān)任京東通訊事業(yè)部手機(jī)業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理的李亞龍，直接向劉強(qiáng)東匯報；同時京喜事業(yè)群將原新通路事業(yè)部、社區(qū)團(tuán)購事業(yè)部、1號店業(yè)務(wù)部、原京東商城市場部等業(yè)務(wù)部全部納入，這些業(yè)務(wù)部原屬于京東零售集團(tuán)大商超全渠道事業(yè)群。

原京東零售生活服務(wù)事業(yè)群的負(fù)責(zé)人姚彥中被任命為京東零售3C家電零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人，繆欽被任命為京東零售生活服務(wù)事業(yè)群負(fù)責(zé)人，二者均向徐雷匯報；原京東零售3C家電零售事業(yè)群負(fù)責(zé)人閆小兵擔(dān)任京東國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人。 新成立京東零售V事業(yè)群，整合運(yùn)動戶外、圖書、寵物、全球購等業(yè)務(wù)，原京東零售平臺業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人韓瑞任負(fù)責(zé)人，向徐雷匯報；原京東零售平臺業(yè)務(wù)中心與用戶體驗(yàn)設(shè)計部打通整合，升級為京東零售平臺業(yè)務(wù)中心，由原生態(tài)業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人林琛任負(fù)責(zé)人，向徐雷匯報；成立平臺業(yè)務(wù)中心平臺產(chǎn)品部，由劉軼任負(fù)責(zé)人，向林琛匯報。 換將后，京東零售高管團(tuán)隊進(jìn)一步年輕化，下沉市場與海外市場將成為零售部門繼續(xù)攻堅的重要方向。

2 數(shù)科上市謎題

螞蟻暫緩上市后，一位業(yè)內(nèi)人士對《深網(wǎng)》表示，“京東數(shù)科的上市看起來就像是薛定諤的盒子，直到掀蓋的那一刻，才知道到底是什么情況。”在此之前，京東數(shù)科本來被認(rèn)為將成為京東旗下最先上市的獨(dú)角獸，同時也將成為國內(nèi)最早上市的數(shù)字科技公司。 與支付寶、螞蟻相比，京東在金融方面布局較晚。2013年9月，京東金融（京東數(shù)科前身）團(tuán)隊才開始搭建，其操盤手陳生強(qiáng)2007年4月加入京東，系中歐國際工商學(xué)院EMBA，歷任財務(wù)總監(jiān)、財務(wù)副總裁，為京東集團(tuán)的第一任CFO。

2016年1月，京東金融獲得來自紅杉中國、中國太平以及嘉實(shí)投資三家機(jī)構(gòu)領(lǐng)投的66.5億元人民幣融資，融資完成后，估值達(dá)到466億元人民幣，成為當(dāng)時繼螞蟻金服、陸金所之后估值最高的互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)。京東金融團(tuán)隊在很短的時間內(nèi)擴(kuò)張到4000人，獨(dú)立投資了包括美國ZestFinance在內(nèi)的多家金融技術(shù)公司。 后京東金融從京東集團(tuán)剝離并更名京東數(shù)科。根據(jù)京東數(shù)科官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其目前完成了在AI技術(shù)、機(jī)器人、數(shù)字營銷、智能城市、金融科技等領(lǐng)域布局，累計服務(wù)涵蓋4億個人用戶、800萬線上線下小微企業(yè)、700多家各類金融機(jī)構(gòu)、17000家創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新公司、30余座城市的政府及其他公共服務(wù)機(jī)構(gòu)。 獨(dú)立之初互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)日子并不好過，支付、貨幣基金、資金托管、征信等業(yè)務(wù)都受到限制。陳生強(qiáng)在內(nèi)部員工大會上提出B2B2C戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)科技輸出，將自身定位為“一家服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的數(shù)字科技公司”。從自身提供金融業(yè)務(wù)直面C端，變成“第一個B”，通過對“第二個B”提供技術(shù)，間接服務(wù)消費(fèi)者。 2018年時，京東數(shù)科公司估值超過1300億同時實(shí)現(xiàn)全年盈利，其中科技服務(wù)收入占總收入之比較2017年翻3倍。

今年，京東數(shù)科的高層變動被外界解讀為上市前奏：今年2月26日，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東卸任京東數(shù)科法定代表人、董事長，其中法定代表人由陳生強(qiáng)接任，董事長由余睿接任；6月22日，京東CHO余睿卸任公司董事長，劉強(qiáng)東重任董事長。 招股書顯示，京東數(shù)科公司的控股股東、實(shí)際控制人為劉強(qiáng)東，劉強(qiáng)東持有74.77%的表決權(quán)。陳生強(qiáng)的持股比例為4.23%，是僅次于劉強(qiáng)東的自然人股東。招股書披露的營業(yè)收入來看，2017年、2018年、2019年、2020年1-6月，京東數(shù)科營業(yè)收入分別為90.70億元、136.16億元、182.03億元及103.27億元，2017年至2019年年均復(fù)合增長率為41.67%。 隨著監(jiān)管政策逐漸收緊，螞蟻暫緩上市，京東數(shù)科的金融屬性也被外界廣泛關(guān)注。11月3日，中國銀保監(jiān)會與中國人民銀行發(fā)布關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)小額貸款業(yè)務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，螞蟻集團(tuán)和京東數(shù)科收入來源主要是旗下的小貸業(yè)務(wù)。招股書顯示，今年上半年京東數(shù)科總營收103億元，其中兩個信貸產(chǎn)品京東金條和京東白條的收入分別為26億元和18億元，占總營收超過4成。

京東數(shù)科的上市之路看起來充滿謎團(tuán)，陳生強(qiáng)在京東數(shù)科的路也走到了盡頭。 12月21日，京東集團(tuán)發(fā)布公告，任命原京東數(shù)科CEO陳生強(qiáng)為京東數(shù)科副董事長及京東集團(tuán)幕僚長，向劉強(qiáng)東匯報。同時，原京東集團(tuán)首席合規(guī)官李婭云出任京東數(shù)科CEO，向劉強(qiáng)東匯報。 京東數(shù)科稱，李婭云將統(tǒng)籌負(fù)責(zé)京東數(shù)科的日常經(jīng)營管理，并協(xié)助京東數(shù)字科技副董事長陳生強(qiáng)做好戰(zhàn)略、產(chǎn)品和研發(fā)的落地。京東數(shù)科方面同時表示，這一管理層的任命提議是京東集團(tuán)輪崗制度的體現(xiàn)。 新掌門李婭云幾乎與陳生強(qiáng)同一時期加入京東，負(fù)責(zé)合規(guī)治理、網(wǎng)絡(luò)安全治理、政府事務(wù)合作、內(nèi)部專項(xiàng)審計等相關(guān)工作，曾基于對假冒產(chǎn)品“零容忍”政策制定了一項(xiàng)強(qiáng)烈的道德與合規(guī)計劃。一位京東內(nèi)部人士對《深網(wǎng)》表示，“在京東內(nèi)部，李婭云的位置類似于阿里巴巴的蔣芳。” 相關(guān)人士對《深網(wǎng)》表示，此次任命或許意味著京東數(shù)科還未放棄上市努力，“目前京東數(shù)科的上市仍在推進(jìn)中，即便放棄陳生強(qiáng)，劉強(qiáng)東也不想讓上市終止?！? 值得關(guān)注的是，隨著李婭云到來的還有京東集團(tuán)的科技能力。12月30日，京東集團(tuán)發(fā)布公告稱擬將旗下云與AI業(yè)務(wù)整合到京東數(shù)科，并將以此換取京東數(shù)科部分股權(quán)。京東集團(tuán)表示，整合了云與AI業(yè)務(wù)的京東數(shù)科將成為京東集團(tuán)對外提供技術(shù)服務(wù)的核心業(yè)務(wù)抓手，京東云與AI和京東數(shù)科將在技術(shù)創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)協(xié)同、應(yīng)用場景上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、產(chǎn)品方案上實(shí)現(xiàn)打通。

更多科技，更少金融，京東數(shù)科正重新走向上市之路。但留給京東數(shù)科的時間并不算長，從京東數(shù)科遞交科創(chuàng)板申請之后，到目前已經(jīng)超過三個月，距離最終審核的時間已不足一月。另外，資料顯示，2016年1月京東金融在融資時與投資人簽訂了對賭協(xié)議，即“2017年沖擊戰(zhàn)略新興板；如果不能A股上市，則選擇海外；如果五年內(nèi)無法上市，京東集團(tuán)兜底回購”。 這一對賭協(xié)議將于2021年1月到期，若京東數(shù)科沒有在指定的時間完成合格的IPO，則京東集團(tuán)需要花363.66億元回購京東數(shù)科的股權(quán)。

3 京東物流“再見”Big Boss

如果說因?yàn)橥獠凯h(huán)境變化，陳生強(qiáng)離開尚在情理之中，王振輝的離開就顯得猝不及防。 僅僅一個月前，躊躇滿志的王振輝還在京東物流每年最重要的峰會上確認(rèn)了京東物流的增長全引擎，同時首次發(fā)布了京東物流科技品牌。那一天，王振輝表示，突如其來的疫情讓JDL京東物流十余年來積累的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈和技術(shù)能力得到了充分展現(xiàn)，京東物流要成為“世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈企業(yè)”。此前，京東物流升級了組織架構(gòu)與品牌形象，JDL被王振輝解讀為JD（京東）+L（Lead（引領(lǐng)）、Link（鏈接）、Less（簡捷）和Love（愛））。 2007年前后，中國電商進(jìn)入一個快速發(fā)展的大時代，但物流基礎(chǔ)建設(shè)能力低下影響了整個網(wǎng)購體驗(yàn)。那一年董事會上，劉強(qiáng)東提出要花10億美元自建物流，這引起了巨大爭議。完成B輪融資后，劉強(qiáng)東找來順豐快遞的張立民擔(dān)任物流負(fù)責(zé)人，很快京東物流推出“211限時達(dá)”：上午11時前提交現(xiàn)貨訂單當(dāng)日送達(dá)；夜里11時前提交的現(xiàn)貨訂單第二天下午前送達(dá)。 這讓京東物流成為當(dāng)時最快的配送團(tuán)隊，京東商城則成為僅次于淘寶的中國第二大電商平臺。 但京東物流一直是京東盈利的拖累，比起順豐、“三通一達(dá)”這些前輩們來說，京東物流入場太晚，再加上京東物流一向只服務(wù)于自家平臺，只進(jìn)不出，沒有外部收入。隨著中國移動互聯(lián)網(wǎng)第一批流量枯竭期到來，京東增速也開始放緩。這意味著完全依賴京東商城的京東物流生存空間會進(jìn)一步降低。 2016年5月，王振輝臨危受命從京東智能調(diào)回京東商城，全面掌管物流業(yè)務(wù)。在王振輝看來，京東物流開放是非常重要的方向，他以郵件的形式拿下了劉強(qiáng)東對開放的授權(quán)書。

王振輝

此時，中國物流正在進(jìn)入大時代，阿里巴巴旗下的菜鳥剛完成大額融資，圓通、中通、順豐、申通、韻達(dá)國內(nèi)快遞前五名全部登陸資本市場。 更復(fù)雜的是內(nèi)部邏輯變化，京東商城某業(yè)務(wù)高管曾對《深網(wǎng)》表示，京東的諸多業(yè)務(wù)都在從服務(wù)內(nèi)部客戶變成圍繞外部客戶的經(jīng)營思維。京東物流正是其中的典型代表，此前京東物流唯一服務(wù)的客戶就是京東商城，雙方是一對一的對接模式，但當(dāng)走出京東后每個客戶的需求都不再一樣。 2016年年底，京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營方式全面對社會開放。同時京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并希望借此成為中國整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

王振輝當(dāng)時對《深網(wǎng)》表示：“京東物流希望將過去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價值向全社會開放，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗(yàn)做到極致?！? 京東采取了Big Boss的考核激勵機(jī)制，這是京東集團(tuán)從2019年初開始推行的管理機(jī)制，物流率先在2018年進(jìn)行試點(diǎn)。該機(jī)制由劉強(qiáng)東提出，意在從集團(tuán)層面將權(quán)力下放到一線團(tuán)隊，讓基層組織能夠自主決策，即“讓聽到炮火聲的人拿到指揮權(quán)”，以實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流、充分發(fā)揮組織活力。 隨著Big Boss機(jī)制的進(jìn)一步推進(jìn)，京東開始推出個人快遞業(yè)務(wù)，快遞員也能上門攬件，攬件的每單收入高于配送，為激發(fā)物流小哥加大攬件量，京東物流把快遞員的底薪調(diào)整為提成的計件工資方式。 疫情期間，厚積薄發(fā)的京東物流成為京東的超級王牌，不僅自身物流訂單量爆發(fā)增長，還幫助京東零售實(shí)現(xiàn)了老用戶的加速回流和“京喜”下沉用戶數(shù)量的高速增長。國家郵政局甚至曾建議，春節(jié)期間有寄往武漢郵件快件需求，優(yōu)先選用中國郵政、順豐、京東三家品牌企業(yè)的郵政快遞服務(wù)。
王振輝治下，京東物流更是從財報的拖累變成自負(fù)盈虧。2018年，京東物流從資本市場融資26億美金，高瓴、紅杉、騰訊、招商局、中國人壽等10家頂級投資機(jī)構(gòu)入局，投后估值約134億美金。2019年全年，京東凈服務(wù)收入662億元，同比增長44.1%。其中來自于物流及其他服務(wù)收入達(dá)到235億元，占比大幅增長至35.5%。 無論如何，Big Boss王振輝都離開了京東物流，接手的是京東的下一個Big Boss余睿。余睿1985年出生，2008年畢業(yè)進(jìn)入京東做管培生，近年來歷任1號店CEO、京東CHO、京東數(shù)科董事長直至京東物流CEO，從一線倉儲人員轉(zhuǎn)遍京東三駕馬車。

值得關(guān)注的是，盡管京東物流在外界口碑極佳，但與順豐、中通等老牌物流公司相比，京東物流的收入、市值均處于墊底水平。如果持續(xù)投入擴(kuò)大規(guī)模，京東物流是否還能維持曾經(jīng)的盈虧平衡？ 上市前夜，京東物流正經(jīng)歷最關(guān)鍵的協(xié)同與整合期，余?；蛟S將扮演重要角色。在更熟悉京東所有業(yè)務(wù)體系的余睿治下，京東物流或許真能實(shí)現(xiàn)上市的夢想。 更重要的是，在上市之外，京東也需要京東物流能夠和內(nèi)部體系有更多協(xié)同。下沉市場和社區(qū)團(tuán)購正由曾經(jīng)隱身幕后的劉強(qiáng)東親自操刀，在這個領(lǐng)域，劉強(qiáng)東或許希望能夠重演曾經(jīng)的故事，物流和電商螺旋式增長，彼此成就。

4 投資不停歇

在業(yè)務(wù)體系外，京東正在與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣，越來越像一家投資公司。據(jù)IT桔子統(tǒng)計，截至2020年8月31日，京東共投資295家公司，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市值最高的7家公司中，投資數(shù)量僅低于騰訊與阿里巴巴。 目前京東的投資體系恰好圍繞其三駕馬車進(jìn)行。

零售方面，京東投資主要以介入線下場景、其他電商平臺為主： 電商方面，京東曾投資或收購電商平臺易迅、拍拍、1號店、唯品會，奢侈品電商寺庫、Farfetch。 線下領(lǐng)域，京東先后投資或收購江蘇五星、國美，除此以外，京東還連續(xù)戰(zhàn)略投資迪信通、聯(lián)想來酷等線下3C相關(guān)企業(yè)。另外，京東還完成對廈門見福連鎖管理有限公司的戰(zhàn)略投資，這是京東首次戰(zhàn)略投資連鎖便利店場景。最重要的投資標(biāo)的是永輝超市，京東前后兩次投資7.94億美元，持股11.8%。 物流方面，京東物流也雙管齊下，既布局供應(yīng)鏈又直接投資相關(guān)公司： 2016年，京東到家與眾包物流平臺達(dá)達(dá)合并，并在今年獨(dú)立上市。2018年5月，京東物流集團(tuán)與中國物流資產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，9億港元獲得10%股權(quán)。京東在全國建物流基地，中國物流資產(chǎn)有助于選址以及建立物流網(wǎng)絡(luò)，提高效率。2019年5月，京東物流完成對新寧物流的總額為3.76億元的戰(zhàn)略投資。 今年8月初，京東通過認(rèn)購新股方式，戰(zhàn)略投資香港物流巨頭利豐集團(tuán)1億美元；幾天后，京東又宣布，旗下京東物流將斥資30億元收購跨越速運(yùn)的控股權(quán)益。

此前京東物流已從單純服務(wù)京東商家用戶到向社會開放，此次收購跨越速運(yùn)可以補(bǔ)齊京東在大宗貨運(yùn)領(lǐng)域的短板，意味著京東將從單純的快遞行業(yè)進(jìn)入更廣泛的物流行業(yè)。 公開資料顯示，跨越速運(yùn)創(chuàng)建于2007年，于2018年5月、2019年5月完成A輪、B輪融資，投資方包括紅杉資本中國、鐘鼎創(chuàng)投、天壹資本。 螞蟻集團(tuán)在投資領(lǐng)域布局頗多，資料顯示，京東數(shù)科對外股權(quán)投資公司也超過30家，但京東數(shù)科的投資項(xiàng)目多為聯(lián)合投資： 其中典型代表為北京資產(chǎn)管理有限公司，京東數(shù)科持股15%，其他股東包括北京金融控股集團(tuán)有限公司、北京對外經(jīng)貿(mào)控股集團(tuán)有限公司、北京首鋼基金有限公司。京東數(shù)科合作的股權(quán)投資平臺還有北京和融創(chuàng)業(yè)、北京3W等。

除了上述領(lǐng)域外，京東也在去年通過投資進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈條中的更多領(lǐng)域： 5月，京東投資電子招投標(biāo)服務(wù)商北京筑龍。北京筑龍成立于2014年，目前擁有12個省40多個州市177個縣區(qū)政府公共資源交易客戶；7月，京東領(lǐng)投IT辦公設(shè)備運(yùn)營商小熊U租D輪融資，達(dá)晨財智跟投。此前，京東已經(jīng)兩次領(lǐng)投小熊U租。 8月初，京東完成對工業(yè)用品供應(yīng)鏈電商公司工品匯的收購，工品匯將作為京東工業(yè)品的子品牌，面向次終端零售門店提供MRO（非生產(chǎn)原料性質(zhì)的工業(yè)用品）服務(wù)。資料顯示，工品匯已累計覆蓋全國10萬家零售門店。 越來越龐大的投資業(yè)務(wù)體系也將服務(wù)于京東物流、數(shù)科等核心業(yè)務(wù)，加速各自擴(kuò)張和上市步伐。

原文標(biāo)題：劉強(qiáng)東密集換帥：京東三駕馬車轉(zhuǎn)向何方？

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