2020年對(duì)于很多人、很多行業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具使命感、責(zé)任感和存在感的一年，在這一年中，波及全球的疫情讓各行各業(yè)都面臨著極大的考驗(yàn)。在這樣的大環(huán)境下，有很多企業(yè)搖搖欲墜，甚至已經(jīng)破產(chǎn)；但是卻有這么一家企業(yè)，它從年初到年末都有著極強(qiáng)的正能量和極高的存在感，這家企業(yè)就是比亞迪。

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車的先驅(qū)，相信大家對(duì)它并不陌生，而今年比亞迪存在感極強(qiáng)的原因卻不只是在汽車領(lǐng)域。接下來(lái)我們一起回顧一下比亞迪光芒萬(wàn)丈的2020年。

疫情之下的中國(guó)速度

2020年初新冠肺炎疫情就爆發(fā)了，當(dāng)時(shí)全球范圍內(nèi)的口罩緊缺，于是比亞迪以驚人的速度率先建造了口罩生產(chǎn)車間，并且一舉成為了全球最大的口罩生產(chǎn)商。

在準(zhǔn)備生產(chǎn)口罩之前，比亞迪僅僅用了7天的時(shí)間就研發(fā)出了自己的口罩生產(chǎn)線，并且一天就能制造出十幾臺(tái)生產(chǎn)口罩的設(shè)備。值得一提的是，比亞迪的口罩生產(chǎn)線一共擁有多達(dá)1300個(gè)齒輪、鏈條等零部件，其中90%的零部件都是由比亞迪自己研發(fā)而成，由此可見(jiàn)比亞迪擁有強(qiáng)大高效的研發(fā)能力和制造能力。

在口罩生產(chǎn)線研發(fā)成功之后，比亞迪又不斷地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，早在2020年3月份，比亞迪就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)只/天的口罩生產(chǎn)能力，相當(dāng)于全國(guó)口罩產(chǎn)能的1/4，從這一點(diǎn)上也可以看出比亞迪助力抗疫的決心和行動(dòng)。目前，比亞迪生產(chǎn)的防疫用品已經(jīng)運(yùn)送到了全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且獲得了海內(nèi)外廣泛的認(rèn)可和贊譽(yù)。

疫情期間，比亞迪3天設(shè)計(jì)出圖紙，7天研發(fā)出設(shè)備，10天生產(chǎn)出產(chǎn)品，以最快的速度實(shí)現(xiàn)了口罩和消毒凝膠的設(shè)計(jì)、制造和量產(chǎn)，這就是比亞迪在疫情之下向全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出的中國(guó)速度。

刀片電池的逆襲

眾所周知，比亞迪的大Boss王傳福是一位硬核工科男，比亞迪也是一家鉆研各種技術(shù)的硬核公司。2020年3月29日，比亞迪發(fā)布了一款震驚新能源汽車領(lǐng)域的“重磅炸彈”——刀片電池。

刀片電池本質(zhì)上其實(shí)還是磷酸鐵鋰電池，不過(guò)比亞迪對(duì)這種電池的物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了顛覆性的優(yōu)化。和傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池比起來(lái)，刀片電池的體積利用率提升了50%，使其能量密度基本可以和三元鋰電池相媲美。

刀片電池除了進(jìn)一步彌補(bǔ)了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面的短板之外，更重要的是它擁有短路時(shí)產(chǎn)生的熱量少、散熱快等三元鋰電池不具備的優(yōu)勢(shì)，極大地提升了電池的安全性。比亞迪官方在發(fā)布這款產(chǎn)品時(shí)甚至還放出過(guò)“刀片電池要將‘電池自燃’從新能源汽車的字典里抹掉”這樣的豪言壯語(yǔ)。

“漢”劍所指，便是旗艦

要說(shuō)在2020年最具顛覆性的汽車是誰(shuí)，那肯定是非7月12日上市的比亞迪漢莫屬了。在自主品牌進(jìn)軍高端轎車市場(chǎng)屢屢受阻的時(shí)候，比亞迪漢橫空出世，在面對(duì)特斯拉Model3這等實(shí)力強(qiáng)勁的強(qiáng)敵，它依然屢屢創(chuàng)下了月銷破萬(wàn)的好成績(jī)。

漢作為比亞迪旗下的旗艦轎車，既是比亞迪王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作，比亞迪在它身上可謂是下足了功夫。比亞迪漢EV在硬件方面搭載了刀片電池，也是首款搭載刀片電池這一黑科技的車型；在軟件方面則有備受好評(píng)的全新Dlink系統(tǒng)加持，設(shè)計(jì)和調(diào)校方面更是由比亞迪高薪聘請(qǐng)的數(shù)位世界頂級(jí)大師主導(dǎo)。

驍云挑戰(zhàn)全球發(fā)動(dòng)機(jī)新高度

從前，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是中國(guó)汽車品牌和外國(guó)汽車品牌之間難以追趕的差距，這也是為什么大多數(shù)自主品牌都想著揚(yáng)長(zhǎng)避短，依靠新能源領(lǐng)域完成彎道超車的主要原因；但是在2020年，比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)的突破卻有著創(chuàng)紀(jì)錄的壯舉。

2020年11月13日，比亞迪發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有15.5：1的超高壓縮比，熱效率高達(dá)43.03%，一舉打破了豐田A25A系列發(fā)動(dòng)機(jī)41%熱效率創(chuàng)下的世界紀(jì)錄，刷新了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率新高度，能夠帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力和更低的油耗表現(xiàn)。另外值得一提的是，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)將在今天（2021年1月11日）正式發(fā)布。

總結(jié)

2020年也許對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)都是糟糕的一年，但是對(duì)于比亞迪而言卻是它最為奮進(jìn)的一年。面對(duì)疫情，它以最快的時(shí)間做出了讓所有人都感到驚嘆的壯舉，贏得了海內(nèi)外一致的贊譽(yù)。在自己所在的領(lǐng)域中，比亞迪可以說(shuō)是做到了全方位的顛覆性創(chuàng)新。

比亞迪作為磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的扛把子，它的刀片電池讓已經(jīng)落寞多年的磷酸鐵鋰電池重振旗鼓，對(duì)三元鋰電池市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)烈猛攻，完成了磷酸鐵鋰電池的逆襲。在混動(dòng)技術(shù)方面，比亞迪推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心組成部分驍云發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)43.04%的熱效率更是刷新了豐田創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。

在整車研發(fā)方面，比亞迪推出了它的旗艦產(chǎn)品——漢，這款新車在推出以來(lái)就訂單不斷。在刀片電池產(chǎn)能不足的情況下，目前漢的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破了4萬(wàn)輛。2020年，比亞迪一路披荊斬棘，成為了市值僅次于特斯拉、豐田、大眾的全球第四大車企，把奔馳、寶馬等豪華品牌甩在了身后。

2021年1月1日，元旦，比亞迪發(fā)布了全新的開(kāi)放式乘用車車標(biāo)，喻示著比亞迪汽車將變得更加開(kāi)放。在這里，小雷祝愿比亞迪的2021年更加成功，加油！奧利給！！
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