蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Waymo要和“無人駕駛”（self-driving）一詞告別了。這家與谷歌同屬Alphabet旗下的公司表示，將不再使用無人駕駛一詞來描述其自動化車輛。而該公司巧妙地將矛頭指向了埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司，暗示特斯拉正是他們不再使用無人駕駛這一表述的原因。

Waymo表示，將在未來的市場營銷、教育和宣傳材料中“使用更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z言”。這意味著，該公司將不再稱其車輛為“無人駕駛汽車”。例如，在該公司已開展三年的公共教育活動中，該公司將把活動名稱從“讓我們聊聊無人駕駛”改成“讓我們聊聊自動駕駛”。

該公司在1月5日發(fā)布的一篇博文中寫道：“這似乎是一個小小的改變，但其實(shí)是一個重要的改變，因?yàn)檎Z言的精確性非常重要，它可以挽救生命。我們希望，一致性能夠有助于將Waymo正在開發(fā)的全自動駕駛技術(shù)與駕駛輔助技術(shù)（有時(shí)被錯誤地稱為‘自動駕駛’技術(shù)）區(qū)分開來，后者需要在具有駕駛執(zhí)照的人類司機(jī)的監(jiān)督下，才能安全運(yùn)行。”

Waymo所提到的駕駛輔助技術(shù)，似乎是在向特斯拉開炮，后者去年給部分車輛激活了名為“完全自動駕駛”（Full Self Driving，簡稱FSD）的軟件更新。該軟件可以讓車主在當(dāng)?shù)氐姆歉咚俟方值郎鲜褂肁utopilot中的許多高級駕駛輔助功能，但目前該技術(shù)仍處于測試階段。當(dāng)前已經(jīng)有部分車主收到了更新，具體車主數(shù)量不詳，這些車主正在公開道路上積極測試該軟件，YouTube上出現(xiàn)了許多相關(guān)測試視頻。

特斯拉曾表示，在使用FSD時(shí)，司機(jī)依然需要集中注意力，并將雙手放在方向盤上。該技術(shù)是為了協(xié)助駕駛員而設(shè)計(jì)，并非萬無一失，此前曾發(fā)生過多起備受關(guān)注的事件，有的駕駛員在開啟Autopilot的情況下遭遇事故，甚至身亡。Waymo并未在其博文中直接點(diǎn)名特斯拉，但是該公司顯然對于馬斯克使用“完全自動駕駛”一詞感到不滿，于是決定更加嚴(yán)格地管理自己的表述。該公司的博文中有這樣一個重點(diǎn)段落：

“這并不是一個品牌或語言練習(xí)。很不幸，我們看到一些車企正在用不正確的方式使用‘自動駕駛’一詞，使消費(fèi)者和公眾對輔助駕駛（非全自動駕駛）技術(shù)的能力產(chǎn)生了錯誤認(rèn)知。這可能會導(dǎo)致某些人在不知不覺中陷入危險(xiǎn)，例如雙手離開方向盤，這樣做不僅會危害自身安全，也會危及周圍人的安全。通過制定標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)語，不僅可以防止誤解和混淆，更可以挽救生命。”

目前，人們越來越迫切地希望給自動駕駛描述語言制定標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，批評者也對自動駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了抨擊，他們表示，汽車工程師協(xié)會（Society of Automotive Engineers）制定的5個自動駕駛級別過于寬泛，而且有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)。大多數(shù)專家都認(rèn)為，我們需要一種更好、更統(tǒng)一的方式來定義自動駕駛汽車。

尤其是特斯拉，在大多數(shù)專家看來，該公司正在濫用有關(guān)自動駕駛的表述來過度炒作其產(chǎn)品。馬斯克最近稱，Waymo的自動駕駛技術(shù)“令人印象深刻，但是它是一個高度專業(yè)化的解決方案”。 而特斯拉聲稱其車輛能做的事情和它們的實(shí)際表現(xiàn)之間的差距越來越大。馬斯克聲稱，特斯拉的“完全自動駕駛”駕駛輔助功能可以實(shí)現(xiàn)“零干預(yù)駕駛”，然而在軟件發(fā)布僅僅幾個小時(shí)后，就出現(xiàn)了特斯拉車主為了避開停在路邊的汽車而操作方向盤、導(dǎo)致其他車輛陷入險(xiǎn)情的視頻。

幾年前，Waymo曾考慮開發(fā)類似特斯拉FSD版Autopilot的高級駕駛輔助系統(tǒng)，但是最終該公司放棄了該想法，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，這種系統(tǒng)會對駕駛員帶來“負(fù)面”影響。在打開這個功能后，駕駛員有可能會走神，甚至是睡著。

在駕駛輔助方面的實(shí)驗(yàn)鞏固了Waymo的使命：實(shí)現(xiàn)完全自動化駕駛。為了達(dá)到這個目的，Waymo最近開始在亞利桑那州向公眾提供乘坐其完全無人駕駛車輛的乘車服務(wù)。

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