一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，開始了！ 剛剛，特斯拉突然宣布：Model 3再次降價。 是的，你沒看錯：特斯拉，這頭活力四射的汽車之狼，再次張開了它的顛覆之牙，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3標準版續(xù)航升級版，從27.155萬元降到24.99萬元，價格下降幅度2.165萬元。 價格下降，不等于質(zhì)量也跟著下降，相反，特斯拉Model 3的質(zhì)量卻提升了：綜合續(xù)航里程達到468公里，提升了20公里以上，最高時速225公里/小時，百公里加速時間僅5.6秒。

這已經(jīng)是過去一年，Model 3 第四次降價了，Model 3 標準續(xù)航升級版從2019年初到現(xiàn)在，價格降幅已經(jīng)接近13萬元。 舊時富豪堂前車，飛入尋常百姓家！ 消息傳來，車企一片哀嚎！ 要知道，現(xiàn)在特斯拉攻城伐地，幾乎是戰(zhàn)無不克，2020年前10個月，特斯拉 Model 3在全球銷量高達26.09萬輛，大大領(lǐng)先于其他新能源汽車品牌，幾乎是第二名的4倍，而Model Y也賣了5.23萬輛，居第四名。

現(xiàn)在，特斯拉Model 3，一下子又降低了兩萬多元，擊穿了25萬元這一普遍的用戶購車心理門檻，這幾乎就是一場“大屠殺”，等于就是不給其他車企留活路了。 要知道，對很多的人來說，25萬元以上和25萬元以下是兩個概念，對很多的車企來說，25萬元剛好是一些合資B級車頂配的價格。而特斯拉如今擊穿了這條線，就意味著會引來更多的關(guān)注和訂單。 這還僅僅是一個開始，此前馬斯克就表示過，特斯拉將價格降持續(xù)下降，最終推出只要兩萬美金的電動車，這意味著后期在中國市場中，你將買到不到15萬元的特斯拉。 是的，你沒看錯，15萬元的特斯拉！

的確，特斯拉，這頭兇猛的狼奔跑著占領(lǐng)國內(nèi)市場的速度，可能比所有人預(yù)料都要快。 一個全新的時代或?qū)㈤_啟了！

國內(nèi)同行，沒活路了？ 今年1月7日，特斯拉在位于上海的超級工廠向普通車主首次交付國產(chǎn)Model 3，馬斯克在現(xiàn)場開心得脫衣跳舞暖場。 理想汽車CEO李想在微博上表示，“設(shè)計30萬的補貼門檻，基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內(nèi)的純電動品牌。”對國內(nèi)品牌是“滅頂之災(zāi)”。

如今，特斯拉在國內(nèi)市場果然勢如破竹，國內(nèi)的電動汽車品牌可謂前途渺茫。但歸根結(jié)底，有很大一部分原因在于自身。 中國汽車市場，最多時涌現(xiàn)出超過60家造車新勢力，卻大都淪為了“PPT造車”。

一度被認為是新勢力四強之一的拜騰，“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。 成立6年的游俠汽車，不僅沒有造車資質(zhì)，堅持自建的工廠接近爛尾。 還有曾擲重金在鳥巢舉辦發(fā)布會的賽麟汽車，如今一路暴雷，公司也被查封。 據(jù)報道，截至目前，國內(nèi)有銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領(lǐng)途8家。但這8家的銷量加起來，也與特斯拉相距甚遠。

蔚來汽車 以中國對新能源汽車的補貼力度、持續(xù)時間，不僅沒培養(yǎng)出一流的行業(yè)玩家，還滋生出諸多騙補的品牌，也難怪國產(chǎn)品牌失了民心。 一石激起千層浪！ 可以想象，今夜，有多少合資或國產(chǎn)車企，將徹夜無眠了！此前車和家創(chuàng)始人李想的話，或許能代表他們的焦慮：“好日子很快就要結(jié)束了！” 的確，狼不僅來了，而且已經(jīng)開始奔跑！要知道，特斯拉就是5G時代的蘋果公司，是大一號的Iphone。面對這頭兇悍的汽車只狼，如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新，留給國產(chǎn)的時間不多了！ 1、從電動車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進的電池技術(shù)和最強的設(shè)計！ 特斯拉真正殺招不是電池，而是電池管理技術(shù)。 特斯拉Model 3的百公里加速時間僅為3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動汽車行駛的新紀錄。這，大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。

之所以能夠做到這個水平，主要得益于特斯拉的電池管理技術(shù)。 特斯拉不僅把7千多節(jié)電池連接在一起，每節(jié)電池之間還有液體管道，散發(fā)熱量。其中一節(jié)出問題，系統(tǒng)會自動切斷，不影響供電。 強大的系統(tǒng)+NCA三元電池，48萬公里下來，電池衰減不到5%。 也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。 2、可怕的是，特斯拉不是一般意義上的汽車，其實更多是一個電腦+四個輪子，并通過無線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。 特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識別立交道路和超越慢車的能力。 到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識別紅綠燈和在美國小路口最常見的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故 3、特斯拉已經(jīng)超前布局，以瘋狂的速度，在中國推進充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)！ 12月20日，特斯拉在中國大陸第300座超充站建成！這意味著超充站已經(jīng)覆蓋超過140個城市，超級充電樁數(shù)量已突破2300個，目的地充電樁也已突破2100個。 預(yù)計2020年，特斯拉還將中國大陸地區(qū)，新增4000個以上超級充電樁，該數(shù)量是過去5年超級充電樁建設(shè)總量的一倍。

作為對比，截止到2020年1月3日，在中國汽車品牌蔚來APP上能搜到的換電站只有119座。

是的，你沒看錯，從在價格到技術(shù)，特斯拉的屠殺刀刀致命，傳統(tǒng)汽車毫無招架之力！ 如此的物美價廉，國產(chǎn)的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國下線了，誰還去買國產(chǎn)電動車？ 國產(chǎn)車們，到了最危險的時候！ 有人曾經(jīng)說過這樣一句話：如果iphone剛進入中國的時候，不是定價5000，6000；而是3000，4000；那估計現(xiàn)在就不會有小米，華為，oppo 什么事了。 這句話，看著是段子！其實背后的邏輯是：擁有頂尖科技的巨頭，如果一開始就薄利多銷，把市場搶完；那別的人，后來者就很難有出頭之日。基本沒有希望打破自己的壟斷地位。 很明顯，當(dāng)年喬布斯在 iphone 身上犯的錯誤；馬斯克不想有一天，也發(fā)生在自己的身上！

當(dāng)比亞迪宣布研發(fā)出全新的電池技術(shù)，一個刀片電池就能將總里程數(shù)提高到120萬公里的時候； 當(dāng)蔚來，小鵬，宣布連續(xù)6個月銷量突破新高；有望再次創(chuàng)造歷史，與世界新能源車巨頭再次減小差距的時候； 這樣的一幕又一幕，與四五年前的華為，小米等等中國手機，攻克一個又一個智能手機頂尖技術(shù)，何曾相識。 然而，美國人不可能是傻瓜！不可能會一而再，再而三的犯“ 自大 ”“ 驕傲 ”的錯誤；更不用說，今天的中國科技，幾乎已經(jīng)被美國拿著放大鏡在時刻的注意著！

當(dāng)然，特斯拉的降價；對于我們普通民眾來說，肯定是一個大好事！能夠以更優(yōu)惠的價格買到同樣質(zhì)量的商品，能省錢，誰愿意多花“ 冤枉錢 ”； 但是，對于中國自己的車企們來說，真的是一個前所未有的巨大沖擊；甚至稱之為“ 滅頂之災(zāi) ”都不為過。 一次降價，還可以說為了市場，二次，三次，四次。今年還沒過一半，就降了三次價，那就肯定“ 醉翁之意不在酒，另有深意 ”了！ 寫在最后： 毫無疑問！隨著特斯拉率先挑起“ 價格大戰(zhàn) ” ；接下來穩(wěn)定了整整20多年的中國汽車業(yè)；必將血雨腥風(fēng)！接下來無數(shù)車企都將不由自主的被拉下馬，陷入“ 價格戰(zhàn) ”當(dāng)中 ！ 特別是，以比亞迪，蔚來汽車，小鵬汽車等等為首的國產(chǎn)新能源造車廠們，更是首當(dāng)其沖； 面對這場特斯拉蓄謀已久的“ 襲擊 ”，等待國產(chǎn)車們的真的只有2種結(jié)果！要么扛不住就此倒下；要么絕境升華，打破技術(shù)壟斷，更上一層樓！ 沒有撤退可言！沒有第三條路可選。 就像任正非老爺子前些天面對美國打壓時，說的那樣： 沒有傷痕累累，哪來皮糙肉厚，英雄自古多磨難。 回頭看，崎嶇坎坷；向前看，永不言棄！

加油，中國車企們！

原文標題：特斯拉突然宣布：Model 3再次降價！

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