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特斯拉突然宣布Model 3再次降價?

鋰電聯(lián)盟會長 ? 來源:WPR ? 作者:WPR ? 2021-01-06 14:20 ? 次閱讀

一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,開始了! 剛剛,特斯拉突然宣布:Model 3再次降價。 是的,你沒看錯:特斯拉,這頭活力四射的汽車之狼,再次張開了它的顛覆之牙,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model 3標準版續(xù)航升級版,從27.155萬元降到24.99萬元,價格下降幅度2.165萬元。 價格下降,不等于質(zhì)量也跟著下降,相反,特斯拉Model 3的質(zhì)量卻提升了:綜合續(xù)航里程達到468公里,提升了20公里以上,最高時速225公里/小時,百公里加速時間僅5.6秒。

這已經(jīng)是過去一年,Model 3 第四次降價了,Model 3 標準續(xù)航升級版從2019年初到現(xiàn)在,價格降幅已經(jīng)接近13萬元。 舊時富豪堂前車,飛入尋常百姓家! 消息傳來,車企一片哀嚎! 要知道,現(xiàn)在特斯拉攻城伐地,幾乎是戰(zhàn)無不克,2020年前10個月,特斯拉 Model 3在全球銷量高達26.09萬輛,大大領(lǐng)先于其他新能源汽車品牌,幾乎是第二名的4倍,而Model Y也賣了5.23萬輛,居第四名。

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現(xiàn)在,特斯拉Model 3,一下子又降低了兩萬多元,擊穿了25萬元這一普遍的用戶購車心理門檻,這幾乎就是一場“大屠殺”,等于就是不給其他車企留活路了。 要知道,對很多的人來說,25萬元以上和25萬元以下是兩個概念,對很多的車企來說,25萬元剛好是一些合資B級車頂配的價格。而特斯拉如今擊穿了這條線,就意味著會引來更多的關(guān)注和訂單。 這還僅僅是一個開始,此前馬斯克就表示過,特斯拉將價格降持續(xù)下降,最終推出只要兩萬美金的電動車,這意味著后期在中國市場中,你將買到不到15萬元的特斯拉。 是的,你沒看錯,15萬元的特斯拉!

的確,特斯拉,這頭兇猛的狼奔跑著占領(lǐng)國內(nèi)市場的速度,可能比所有人預(yù)料都要快。 一個全新的時代或?qū)㈤_啟了!

國內(nèi)同行,沒活路了? 今年1月7日,特斯拉在位于上海的超級工廠向普通車主首次交付國產(chǎn)Model 3,馬斯克在現(xiàn)場開心得脫衣跳舞暖場。 理想汽車CEO李想在微博上表示,“設(shè)計30萬的補貼門檻,基本上是精準的助攻特斯拉來打殘國內(nèi)的純電動品牌。”對國內(nèi)品牌是“滅頂之災(zāi)”。

如今,特斯拉在國內(nèi)市場果然勢如破竹,國內(nèi)的電動汽車品牌可謂前途渺茫。但歸根結(jié)底,有很大一部分原因在于自身。 中國汽車市場,最多時涌現(xiàn)出超過60家造車新勢力,卻大都淪為了“PPT造車”。

一度被認為是新勢力四強之一的拜騰,“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。 成立6年的游俠汽車,不僅沒有造車資質(zhì),堅持自建的工廠接近爛尾。 還有曾擲重金在鳥巢舉辦發(fā)布會的賽麟汽車,如今一路暴雷,公司也被查封。 據(jù)報道,截至目前,國內(nèi)有銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領(lǐng)途8家。但這8家的銷量加起來,也與特斯拉相距甚遠。

蔚來汽車 以中國對新能源汽車的補貼力度、持續(xù)時間,不僅沒培養(yǎng)出一流的行業(yè)玩家,還滋生出諸多騙補的品牌,也難怪國產(chǎn)品牌失了民心。 一石激起千層浪! 可以想象,今夜,有多少合資或國產(chǎn)車企,將徹夜無眠了!此前車和家創(chuàng)始人李想的話,或許能代表他們的焦慮:“好日子很快就要結(jié)束了!” 的確,狼不僅來了,而且已經(jīng)開始奔跑!要知道,特斯拉就是5G時代的蘋果公司,是大一號的Iphone。面對這頭兇悍的汽車只狼,如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新,留給國產(chǎn)的時間不多了! 1、從電動車性能本身看,特斯拉擁有世界上最先進的電池技術(shù)和最強的設(shè)計! 特斯拉真正殺招不是電池,而是電池管理技術(shù)。 特斯拉Model 3的百公里加速時間僅為3.5秒,在單次充電情況下最多可行駛606英里(約合975公里),創(chuàng)下了純電動汽車行駛的新紀錄。這,大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。

之所以能夠做到這個水平,主要得益于特斯拉的電池管理技術(shù)。 特斯拉不僅把7千多節(jié)電池連接在一起,每節(jié)電池之間還有液體管道,散發(fā)熱量。其中一節(jié)出問題,系統(tǒng)會自動切斷,不影響供電。 強大的系統(tǒng)+NCA三元電池,48萬公里下來,電池衰減不到5%。 也就是說,每年2萬公里,80年才能報廢一輛特斯拉。 2、可怕的是,特斯拉不是一般意義上的汽車,其實更多是一個電腦+四個輪子,并通過無線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。 特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進的,它具備高速公路上的從匝道到匝道能力,并且可以識別立交道路和超越慢車的能力。 到年底,Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力,并具備識別紅綠燈和在美國小路口最常見的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故 3、特斯拉已經(jīng)超前布局,以瘋狂的速度,在中國推進充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)! 12月20日,特斯拉在中國大陸第300座超充站建成!這意味著超充站已經(jīng)覆蓋超過140個城市,超級充電樁數(shù)量已突破2300個,目的地充電樁也已突破2100個。 預(yù)計2020年,特斯拉還將中國大陸地區(qū),新增4000個以上超級充電樁,該數(shù)量是過去5年超級充電樁建設(shè)總量的一倍。

作為對比,截止到2020年1月3日,在中國汽車品牌蔚來APP上能搜到的換電站只有119座。

是的,你沒看錯,從在價格到技術(shù),特斯拉的屠殺刀刀致命,傳統(tǒng)汽車毫無招架之力! 如此的物美價廉,國產(chǎn)的電動車能比嗎?如果特斯拉汽車在中國下線了,誰還去買國產(chǎn)電動車? 國產(chǎn)車們,到了最危險的時候! 有人曾經(jīng)說過這樣一句話:如果iphone剛進入中國的時候,不是定價5000,6000;而是3000,4000;那估計現(xiàn)在就不會有小米,華為,oppo 什么事了。 這句話,看著是段子!其實背后的邏輯是:擁有頂尖科技的巨頭,如果一開始就薄利多銷,把市場搶完;那別的人,后來者就很難有出頭之日。基本沒有希望打破自己的壟斷地位。 很明顯,當(dāng)年喬布斯在 iphone 身上犯的錯誤;馬斯克不想有一天,也發(fā)生在自己的身上!

當(dāng)比亞迪宣布研發(fā)出全新的電池技術(shù),一個刀片電池就能將總里程數(shù)提高到120萬公里的時候; 當(dāng)蔚來,小鵬,宣布連續(xù)6個月銷量突破新高;有望再次創(chuàng)造歷史,與世界新能源車巨頭再次減小差距的時候; 這樣的一幕又一幕,與四五年前的華為,小米等等中國手機,攻克一個又一個智能手機頂尖技術(shù),何曾相識。 然而,美國人不可能是傻瓜!不可能會一而再,再而三的犯“ 自大 ”“ 驕傲 ”的錯誤;更不用說,今天的中國科技,幾乎已經(jīng)被美國拿著放大鏡在時刻的注意著!

當(dāng)然,特斯拉的降價;對于我們普通民眾來說,肯定是一個大好事!能夠以更優(yōu)惠的價格買到同樣質(zhì)量的商品,能省錢,誰愿意多花“ 冤枉錢 ”; 但是,對于中國自己的車企們來說,真的是一個前所未有的巨大沖擊;甚至稱之為“ 滅頂之災(zāi) ”都不為過。 一次降價,還可以說為了市場,二次,三次,四次。今年還沒過一半,就降了三次價,那就肯定“ 醉翁之意不在酒,另有深意 ”了! 寫在最后: 毫無疑問!隨著特斯拉率先挑起“ 價格大戰(zhàn) ” ;接下來穩(wěn)定了整整20多年的中國汽車業(yè);必將血雨腥風(fēng)!接下來無數(shù)車企都將不由自主的被拉下馬,陷入“ 價格戰(zhàn) ”當(dāng)中 ! 特別是,以比亞迪,蔚來汽車,小鵬汽車等等為首的國產(chǎn)新能源造車廠們,更是首當(dāng)其沖; 面對這場特斯拉蓄謀已久的“ 襲擊 ”,等待國產(chǎn)車們的真的只有2種結(jié)果!要么扛不住就此倒下;要么絕境升華,打破技術(shù)壟斷,更上一層樓! 沒有撤退可言!沒有第三條路可選。 就像任正非老爺子前些天面對美國打壓時,說的那樣: 沒有傷痕累累,哪來皮糙肉厚,英雄自古多磨難。 回頭看,崎嶇坎坷;向前看,永不言棄!

加油,中國車企們!

原文標題:特斯拉突然宣布:Model 3再次降價!

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