收到了11月的上險數(shù)據(jù)整體的情況，上險數(shù)據(jù)反映了整體的景氣度，汽車行業(yè)從7月份開始整體反彈，上險一直保持在10%的增速，整個汽車市場開始進入從2018年之后難得的好時光。2020年截至11月，乘用車的上險總數(shù)為1716萬，預估12月會有210萬左右，今年整體會在1936萬這樣的規(guī)模

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第一部分 乘用車月度上險總體情況概覽

看新能源汽車，其實是要從整體汽車行業(yè)需求和變革來看，11月的乘用車上牌數(shù)為202.29萬臺，同比增速為10.8%，環(huán)比增長4.4%，這確實是年底之前的一波好行情。從年度來看，2020年前11月上牌數(shù)為1716萬臺，同比-9.4%，從全球來看是降幅最低的汽車市場。由于2019年12月的基數(shù)為245萬，想要在12月達到同比的目標可能有所困難，所以預估12月在210-220萬。

圖2 2020年11月的上險趨勢

1）外資品牌

外資車企今年在國內(nèi)是有分化的，特斯拉實現(xiàn)了大幅的增長，BMW、Benz兩家會實現(xiàn)小幅增長，日系三家2020年基本是小幅橫盤（豐田159萬、本田135萬，日產(chǎn)98.4萬），大眾（總上牌312萬）、通用（118.5萬）和現(xiàn)代起亞（62.59萬）有一定幅度的下降。后續(xù)銷量排名靠后各個合資企業(yè)將面臨很大的壓力。

圖3 2018-2020年，外資車企在國內(nèi)開始洗牌

豪華車也出現(xiàn)了明顯的分化，在傳統(tǒng)車往豪華品牌轉(zhuǎn)型過程中，電動汽車的高端化就是成為每個自主品牌的功課。

圖4 2020年11月分企業(yè)來統(tǒng)計的上險情況

自主的情況，和合資企業(yè)的路徑是相似的，前11月的上險數(shù)據(jù)能夠比較清晰的反應競爭的中盤之后的路徑。

圖5 2020年11月的自主品牌上牌情況

從10月開始的新能源汽車的數(shù)字拉高，和傳統(tǒng)汽車的上牌增長是分不開的，目前分成了10萬的量級和4萬的量級兩個檔次。

圖6 自主品牌11月月度上險數(shù)據(jù)概覽

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新能源汽車上險數(shù)據(jù)

目前第二部分 新能源總體上險數(shù)據(jù)需要根據(jù)后續(xù)進一步的數(shù)據(jù)才能更新，這次重點還是跟蹤幾個事情，第一是特斯拉的情況，第二是新造車企業(yè)情況，第三是比亞迪的情況，其他諸如A級純電動諸如Aion S、EU5等車型和A00小車奇瑞的eQ和歐拉的車型在周末我們單獨探討。

1）特斯拉

特斯拉的Model 3在11月的上牌數(shù)據(jù)不負眾望的拉高到了2.157萬臺，國產(chǎn)Model 3累計上險了11.68萬臺，同比實現(xiàn)了302%的增長，這個增速是非常嚇人的。

圖7 2020年特斯拉的月度上牌情況

2）幾個主要的新造車企業(yè)

新造車企業(yè)的數(shù)據(jù)，不少已經(jīng)公布了，蔚來5205臺（累計3.64萬）、理想4676臺（累計2.68萬）和小鵬4270臺（累計2.15萬），威馬上險的數(shù)量為2564臺（累計1.4萬），我們從月度趨勢來看。5月開始一路領(lǐng)先的蔚來，到了11月基本和后續(xù)幾家的差異并不大，這幾家定價的差異性還是取得了不錯的蠶食市場的效果。

圖8 2020年主要的新造車企業(yè)的上險數(shù)據(jù)

3）比亞迪

圖9 比亞迪PHEV和BEV的上險匯總

11月比亞迪的純電動上險數(shù)據(jù)為14773臺，主要的BEV漢5617臺，E2 2085臺和秦3461臺，主要圍繞這幾臺車展開。從累計的兩來看，除了比亞迪元EV每個月1000臺左右，累計達到了1萬臺以上，其他最好的車型最高只有5000臺。

圖10 比亞迪 2020年純電動上險數(shù)據(jù)

比亞迪PHEV的上險數(shù)據(jù)為6802臺，唐PHEV的2729臺和漢PHEV的2425臺，宋Pro PHEV為1005臺，PHEV的這塊市場以后的競爭會更激烈，這已經(jīng)是一個不錯的好成績了。

圖11比亞迪 2020年P(guān)HEV上險數(shù)據(jù)

先寫到這里，后續(xù)的我想單獨來寫吧

小結(jié)：2020年基本走到年底了，到年底的時候有很多的因素推動著汽車行業(yè)復蘇，這算是一個不錯的好行情。

原文標題：11月新能源汽車上險的情況概覽

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