上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)近日啟動(dòng)一項(xiàng)打造全球最高水準(zhǔn)的5G生態(tài)城建設(shè)項(xiàng)目。臨港管委會方面表示，將加快建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施，積極打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，構(gòu)建新片區(qū)5G生態(tài)圈。

臨港5G生態(tài)城的建設(shè)將加速自動(dòng)駕駛等產(chǎn)業(yè)技術(shù)的推進(jìn)。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、共享化和智能化的發(fā)展趨勢下，包括科技企業(yè)、通信運(yùn)營商、整車廠商和出行企業(yè)在內(nèi)的行業(yè)參與者開始走向融合。

第一財(cái)經(jīng)記者周四在臨港奉賢自動(dòng)駕駛汽車開放測試區(qū)采訪時(shí)了解到，目前已經(jīng)有企業(yè)正在開發(fā)一種由5G和人工智能AI技術(shù)引領(lǐng)的，以“車路協(xié)同”為基礎(chǔ)的新一代智慧交通。這種自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑，不僅涉及到高科技的無人駕駛算法產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)，還需要與5G通信等產(chǎn)業(yè)融合。

在奉賢自動(dòng)駕駛測試區(qū)內(nèi)，第一財(cái)經(jīng)記者試乘了一輛由中智行公司開發(fā)的L4級別的無人駕駛汽車。該公司技術(shù)人員告訴記者，與目前中國大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司研發(fā)的“單車智能”技術(shù)不同，中智行倡導(dǎo)的“車路協(xié)同”技術(shù)，不僅要靠單車智能，還要依靠車輛與路況設(shè)施的協(xié)同。“也就是說，我們需要在馬路上的交通設(shè)施中安裝大量的傳感器，從而讓車輛和道路互相感知。”中智行技術(shù)副總裁陳胤子對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

在中智行董事長、CEO王勁看來，從安全性上考慮，“車路協(xié)同”可以做到超視距的感知路邊單元可以通過自身的傳感器將車輛感知不到的道路信息準(zhǔn)確地傳給車，為車輛抹去很多探測死角，并大幅提升車輛的決策能力。另外，路邊性能強(qiáng)大的計(jì)算單元可以通過光纖與區(qū)域計(jì)算單元以及整個(gè)城市的大規(guī)模計(jì)算中心相連接，從而不僅解決計(jì)算瓶頸的問題，還能從宏觀角度對交通進(jìn)行統(tǒng)一的決策和調(diào)度。

為此，中智行已經(jīng)開始與中國電信、海康威視以及華為公司等展開合作，以推動(dòng)“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”。上海電信也是臨港5G生態(tài)城建設(shè)項(xiàng)目的重要參與者之一。

盡管5G基礎(chǔ)設(shè)施的完善能夠讓城市的大多數(shù)道路被通信信號所覆蓋，不過要在街道上部署大量的傳感器也面臨成本方面的巨大挑戰(zhàn)。王勁坦言，要在中國實(shí)現(xiàn)真正的“車路協(xié)同”，依賴于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同合作和政策的支持。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合和整體協(xié)調(diào)將決定中國智能交通的成與敗。

王勁認(rèn)為，中國路況復(fù)雜，“車路協(xié)同”的技術(shù)在中國具有安全、高效、低成本和落地快的優(yōu)勢。根據(jù)中智行的“車路協(xié)同”方案，每一輛無人駕駛汽車可節(jié)省2萬元左右的成本，節(jié)省下來的資金可用于道路的改造，從而將普通道路升級為智能道路。

目前，中國無人駕駛頭部公司大部分仍然采取“單車智能”的技術(shù)路線，美國包括谷歌Waymo和通用Cruise等在內(nèi)的無人駕駛巨頭也均采用“單車智能”技術(shù)。“單車智能”的倡導(dǎo)者認(rèn)為，該技術(shù)路徑的安全性更有保障。

國內(nèi)無人駕駛技術(shù)廠商AutoX就是“單車智能”技術(shù)的踐行者。AutoX創(chuàng)始人、董事長肖健雄對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“即便是先進(jìn)的無線通訊協(xié)議，在城市大面積核心區(qū)域，也可能出現(xiàn)暫時(shí)信號不穩(wěn)定的問題，無法保證無人駕駛車輛在任何地點(diǎn)、任意時(shí)間信號強(qiáng)度都做到完美覆蓋。”

今年以來，無人駕駛行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，也成為資本逆勢押注的領(lǐng)域。科技公司除了在無人駕駛出租車Robotaxi方面加大投入之外，還在無人駕駛小巴場景的應(yīng)用也取得進(jìn)展。

12月23日，宇通集團(tuán)以2億美元戰(zhàn)略投資國內(nèi)L4級自動(dòng)駕駛出行公司文遠(yuǎn)知行（WeRide），成為迄今中國主機(jī)廠在無人駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資。本輪融資后，雙方將推動(dòng)自動(dòng)駕駛在微循環(huán)巴士、公交車及其他商用場景的應(yīng)用，探索多樣化的智能出行方式，并推動(dòng)全無人駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化落地。
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