關(guān)于蘋果造車這碼事，其實并非空穴來風(fēng)。

早在iPhone發(fā)布之前，蘋果前任CEO史蒂夫·喬布斯就考慮了造車的可能性，甚至還在2010年與一家名為V-Vehicle的初創(chuàng)車企進(jìn)行了一系列探討，但隨著iPhone在全球的熱銷與喬布斯的故去，關(guān)于蘋果汽車的想法很快就遭遇了擱淺。

時間來到2015年，蘋果租借的貨車現(xiàn)身北加州街道，其車頂放置了多個攝像頭，隨后《華爾街日報》就丟出了一個重磅消息：自2014年開始，蘋果公司就在秘密進(jìn)行一項開發(fā)電動汽車的“泰坦計劃”，其從蘋果內(nèi)部招聘了千名員工，并在蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁史蒂夫·扎德斯基的領(lǐng)導(dǎo)下探索了非常多的技術(shù)，包括靜音電動門、舍去方向盤或油門、增強(qiáng)現(xiàn)實顯示器、改進(jìn)的LiDAR傳感器和球形輪子等。

但彼時的蘋果對于未來的汽車并沒有一個清晰愿景，單是自動駕駛抑或是半自動駕駛這一項上，內(nèi)部就出現(xiàn)了很多分歧，團(tuán)隊的方向逐漸由造車變?yōu)榱俗詣玉{駛汽車的技術(shù)研發(fā)，2017年4月份，蘋果獲得了加利福尼亞州的自動駕駛汽車測試的許可證，其使用的還是一輛雷克薩斯的SUV，似乎蘋果已然放棄了造車的夢想。

但事實證明蘋果并未死心，2018年8月份，著名蘋果分析師郭明錤表示，蘋果將在2023年至2025年左右正式推出Apple Car，將定位為“下一個明星產(chǎn)品”，其表示這款汽車會像2007年發(fā)布的iPhone一樣，徹底改變汽車市場。

其后又有多家媒體報道了蘋果對于汽車團(tuán)隊的重組，雖然重心仍在iPhone等其他產(chǎn)品上，但蘋果仍然堅信著自動駕駛系統(tǒng)與電動汽車能帶來的巨大機(jī)遇：2019年6月，蘋果收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai，將多名工程和產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域的員工轉(zhuǎn)移至自己的汽車項目中，足以證明該項目從未被廢止，一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。

Apple Car？就在明年！

據(jù)中國臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》援引某供應(yīng)鏈高管的消息，傳聞已久的蘋果電動汽車比原計劃至少提前兩年推出，預(yù)計將于2021年第三季度正式發(fā)布。

該新聞指出，按照之前iPhone備貨先從零部件開始的慣例，蘋果近期已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等汽車零部件廠商提出供貨要求，并將它們納入首波供應(yīng)鏈。

某供應(yīng)鏈高層證實，Apple Car原型車已經(jīng)在美國加利福尼亞州進(jìn)行上路測試，預(yù)計蘋果將于明年9月正式發(fā)布Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年。

盡管供應(yīng)鏈廠商非常低調(diào)，但短時間內(nèi)快速拉高的產(chǎn)能也變相透露了蘋果訂單的到來：和大新廠正加速AI智能化產(chǎn)線布建，和勤也在積極進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，富田的二期廠預(yù)計明年投產(chǎn)，電動車動力馬達(dá)零組件產(chǎn)能可由每年40萬套提升至100萬套，動力集成系統(tǒng)增至40萬套以上……

此前臺媒DigiTimes也對Apple Car進(jìn)行了相關(guān)報道，稱蘋果正在努力在美國建立工廠，并已制定了具備初步技術(shù)規(guī)格的生產(chǎn)計劃，其將與知名汽車電子供應(yīng)商進(jìn)行“初步合作談判”，要求供應(yīng)商提供價格和其他詳細(xì)信息。

該媒體透露了臺積電正與蘋果合作研發(fā)“自動駕駛芯片”，同時和意法半導(dǎo)體達(dá)成合作，開發(fā)將用于混合動力汽車轉(zhuǎn)換器和充電器的氮化鎵（GaN）技術(shù)，全力投身于Apple Car相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

種種跡象表明這家科技公司已經(jīng)等不及兩年后了，即使尚不能量產(chǎn)，但Apple Car揭開面紗或許就是在明年9月，伴隨著iPhone 13系列的發(fā)布，蘋果將正式進(jìn)軍由特斯拉所霸占的電動汽車市場。

“Apple Car也許會帶來全新的充電方式？”

“Apple Car價目表

Wi-Fi版本

128公里續(xù)航 29,900美元

256公里續(xù)航 39,900美元

512公里續(xù)航 49,900美元

蜂窩網(wǎng)絡(luò)版本

128公里續(xù)航 31,200美元

256公里續(xù)航 41,200美元

512公里續(xù)航 51,200美元

特斯拉超級充電樁的轉(zhuǎn)換器 3,900美元”

“Apple Car外殼由100％的再生鋁制成，

并完全交由Siri驅(qū)動……

‘Hey Siri-向左轉(zhuǎn)！’‘對不起，

我沒有完全明白這一點。’

‘Hey Siri-緊急停車！’

‘您的車未連接到互聯(lián)網(wǎng)。’”

悲觀派眼中的蘋果在喬布斯逝世后，已經(jīng)成為了縫補匠，有了“庫存克星”，縫縫補補又三年，一年又一年。

另一派當(dāng)然是抱著樂觀態(tài)度，對未來的Apple Car寄予了厚望，堅信著其能再次改變汽車行業(yè)，一如2007的iPhone改變智能手機(jī)那般。

他們的樂觀也并非憑空得來，蘋果是目前世界上市值最高的公司，截至2020年12月，蘋果總市值高達(dá)2.2萬億美元，現(xiàn)金儲備多達(dá)2000億美元，所謂富可敵國也不過如此，其每年更是在美國專利商標(biāo)局申請通過千余項專利：2019年7月1日至2020年6月1日，蘋果被授予的專利總數(shù)為1996項，居硅谷眾科技公司之首，技術(shù)儲備可見一斑。

如此強(qiáng)大的公司想要完成一項造車任務(wù)并非難事，大家的焦點只是在如何創(chuàng)新，如何像iPhone那樣真正引爆整個市場。傳統(tǒng)車企尾大不掉，特斯拉靠電動技術(shù)彎道超車；那特斯拉力有未逮之處，蘋果也能依靠自動駕駛技術(shù)一舉突破……

樂觀派眼中的蘋果披荊斬棘，無所不能，這加州道路，滿足不了它的斯必得，要那特斯拉，再噶不了韭菜，要那眾車企，都煙消云散！

兩派各執(zhí)一詞好不激烈，恐怕在蘋果明年發(fā)布Apple Car之前，這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭還將不斷持續(xù)下去。

問題來了，在各位讀者的眼中，蘋果這Apple Car，到底能不能成呢？

原文標(biāo)題：蘋果造汽車，明年就發(fā)布？

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